მოკლე ტესტი: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 ჩავიდა სლოვენიის გზებზე (ისევე როგორც ბევრი ევროპული) მნიშვნელოვანი დაგვიანებით. მაგრამ ის კარგად იყო, მხოლოდ წარმატების გადასახადი გადაიხადა. და ისევ არა ჩემი. Peugeot– მა რევოლუციური ნაბიჯი გადადგა მანამდე ახალი 3008– ის გამოშვებით. ეს ასევე აისახა მომხმარებელთა ინტერესებში, რაც იმდენად დიდი იყო, რომ Peugeot– მ უნდა გადაწყვიტოს, გაეღო ზრუნვა 3008 – ის მრავალ მყიდველზე, მიატოვა თუ არა და შესთავაზოს კიდეც დამატებითი ვერსია, ანუ 5008.

უფრო დიდი 5008 – ის ზოგიერთ ბაზარზე შეფერხება, ალბათ, კარგი ნაბიჯი იყო. როდესაც გყავთ მოდელი, რომელიც ყიდის ცხელი ფუნთუშა, უმჯობესია აქცენტი გააკეთოთ ჯერ მასზე და შემდეგ ყველაფერზე, თუნდაც ეს ორი მანქანა ძალიან ახლოს იყოს ერთ მხარეს და საკმაოდ შორს მეორე მხრივ.

პრინციპში, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ 5008 არის მხოლოდ ერთი რიცხვი 3008 -ზე. ის თითქმის 20 სანტიმეტრით გრძელია და ბარგის განყოფილება ერთი მესამედი დიდია. თუ დაამატებთ შვიდ ადგილიან ვარიანტს, განსხვავება ნათელია.

მაგრამ ეს არის განსხვავება, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ, ვგრძნობთ და საბოლოოდ ვიხდით. სინამდვილეში, 5008 აშკარად წარმოიშვა პატარა 3008 -დან. გამარჯვებულისგან. იმ მანქანიდან, რომელმაც შარშან მოიპოვა წლის ევროპული და სლოვენიური ავტომობილის მაამებელი ტიტული. ვაღიარებ, მე მას ორივეჯერ მივეცი ხმა. ამიტომაც ვარ უფრო მეტად ყურადღებიანი უფრო დიდი 5008 -ის მიმართ და ამიტომ კიდევ უფრო მეტად ვუყურებ მის თითებს. ასევე იმიტომ, რომ ის უფრო ახალია, მაგრამ მაინც ასლია. მაგრამ ასლი უფრო პატარა და უფრო წარმატებულია.

5008 ტესტი მორგებულია Allure ტექნიკით (ზედიზედ მესამე), რომელიც უზრუნველყოფს საკმარის სტანდარტულ აღჭურვილობას მანქანაში თუნდაც განებივრებული მძღოლის გამოსაყენებლად. თუმცა, მასში არ არის სანავიგაციო აღჭურვილობა, რაც მე აუცილებლად მიმაჩნია მინუსად. გაცილებით მეტი, ვიდრე Grip Control სისტემის დამატებითი გადასახადი (რაც უზრუნველყოფს 5008 AWD– ს მიწოდებას AWD– ებისთვის განკუთვნილ მარშრუტზე), Safety Plus პაკეტი და ბოლოს მეტალის საღებავი, რომლის ფასიც რეალურად უნდა გადაიხადოს თითოეულმა მანქანის დამზადება.

ძრავზე ნაკლები პრობლემები იყო. უკვე კარგად ცნობილი 1,6-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა გვთავაზობს 120 „ცხენის ძალას“, რაც უნდა შეესაბამებოდეს კარგ ტონას და 300 კილოგრამს, რაც უფრო მეტია, ვიდრე პატარა 3008. ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ 5008 არის საუკეთესო ვარიანტი. მართლაც დიდი მანქანაა, მაგრამ ყველაფერი სხვაზე მეტია. მხოლოდ 20 სანტიმეტრის სიგრძის სხეულს გაცილებით მეტი წონა არ აქვს. თუმცა, 5008 აჩქარებს ნულიდან 100 კილომეტრს საათში კარგ ნახევარ წამში და მაქსიმალური სიჩქარე ასევე ხუთი კილომეტრით დაბალია პატარა 3008-თან შედარებით; ორივე მანქანა აღჭურვილია ერთი და იგივე, ღირსეულზე მეტი ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. რაღაც აუცილებლად უნდა მივაწეროთ აეროდინამიკას და გადამწყვეტი სხვაობა წონაში, რა თქმა უნდა, დამატებით სავარძლებს შეიძლება მივაწეროთ. და შედარებისთვის, 3008 ასევე უკეთ უმკლავდება დახვეულ გზებს, მაგრამ მართალია, Peugeot 5008-ის მართვაში ცუდი არაფერია. სხვა საქმეა, როცა 5008 სრულად არის დატვირთული. შვიდი ადგილი უკვე ბევრია, მაგრამ თუ მაინც დაიკავეს, 1,6 ლიტრიან დიზელს თავისი ხელი აქვს. იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა უმეტეს შემთხვევაში სრულად იქნება დაკავებული, მე მაინც გირჩევთ უფრო დიდ და აშკარად უფრო მძლავრ ორლიტრიან დიზელს.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	24.328 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	29.734 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 300 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 184 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 112 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.589 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.200 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.641 მმ - სიგანე 1.844 მმ - სიმაღლე 1.646 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.840 მმ - საწვავის ავზი 53 ლ
ყუთი:	780 1.060

ჩვენი გაზომვები

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 8.214 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,5 წელი ( 122 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	6,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,2m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	57dB

оценка

• ახალი 5008, საქებარი მიუხედავად იმისა, რომ ფორმა განსხვავდება მისი წინამორბედისგან, მაინც გვთავაზობს შვიდადგილიან ვარიანტს. ამ უკანასკნელს ბევრი მრავალშვილიანი ოჯახი ძალიან აფასებს და Peugeot-ში ადგილების რაოდენობას მხოლოდ მანქანის შეძენით არ განსაზღვრავს. 5008-ის ყველა მოდელი ძირითადად ადაპტირებულია შვიდადგილიანად, რაც ნიშნავს, რომ მეორადი 5008-ის ყიდვისას, სადაც წინა მყიდველს მხოლოდ ხუთი ადგილი ჰქონდა, ახალმა მფლობელმა შეიძლება გადაწყვიტოს იყიდოს ორი დამატებითი ადგილი ცალკე და ადვილად მოათავსოს ისინი მეორად 5008-ში. გახდის მანქანა პოპულარულს ყველა მყიდველში - მათ, ვინც ყიდულობს მანქანას ნაკლები ხალხისთვის და მეტი ბარგით და, რა თქმა უნდა, მრავალშვილიან ოჯახებში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

სალონში შეგრძნება

ბოლო ორი ადგილის შემდგომი შეძენის შესაძლებლობა

ძრავის დაწყების / გაჩერების ღილაკს სჭირდება (ძალიან) ხანგრძლივი დაჭერა