მოკლე ტესტი: Peugeot 3008 1.6 HDi სტილი

და მხოლოდ საუკეთესო სასარგებლოა შთამომავლობისთვის. მოგწონთ ეს თუ არა, სიამოვნება მართავს ავტომობილის გამოყენების მოხერხებულობას, რადგან აუცილებელია გქონდეთ საკმარისი ადგილი ეტლისთვის, ბავშვის ველოსიპედისთვის, შესაძლოა მძღოლისთვის ან სკუტერისთვის და, რა თქმა უნდა, მოგზაურობა, რომელშიც საფენები მეფობენ. და თუ ბავშვი უფრო დიდია, მანქანა აღარ არის მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალება, არამედ სამოგზაურო სახლია. სიტყვასიტყვით.

Peugeot 3008 არის ასეთი მანქანა, ერთგვარი ხიდი ველურ ახალგაზრდობასა და მშვიდ სიბერეს შორის, სადაც თქვენს მანქანაში ყველაზე მნიშვნელოვანია მართვის მაღალი პოზიცია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გადახტეთ მძღოლის სავარძელზე დამატებითი ტკივილის გარეშე. თუ RCZ-ს სტუდენტს მიაწერთ (დიახ, მართალი ხართ, კარგად შემონახული Peugeot 205 ამ რთულ დროსაც კარგად გამოგდის) და უფროსებს, როგორიცაა 5008 ან 807 - 3008 ზუსტად შუაშია. არც თუ ისე დიდი და შესაბამისად არც ისე ძვირი, მაგრამ თანამედროვე (არ დავწერ გაფუჭებულ, მაგრამ ასე მგონია) ოჯახებისთვის საჭირო აღჭურვილობით და მარტივად გამოყენების.

ბარგის განყოფილების მოცულობა 435 ლიტრი და სამი ვარიანტი, რადგან თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოცურების დაფა მცირე ნივთების გადასაადგილებლად ფარული კუთხის შესაქმნელად, ან თაროს აწევა იმავე სიმაღლეზე, როგორც უკანა სკამი იკეცება (და ამით მიიღეთ იდეალურად ბრტყელი თარო.) 3008 სრულად დააკმაყოფილებს მრავალშვილიან ოჯახებსაც კი.

უკანა სკამიც კი, რომელიც, სამწუხაროდ, ვერ ახერხებს გრძივად გადაადგილებას, საკმაოდ ფართოა უფროსი ასაკის ბავშვებისთვის და თქვენ წინა სავარძლებზე ძალიან დაჭიმული იქნებით. დიდი ცენტრალური კონსოლის წყალობით, რომელიც ასევე გამოდის წინა სავარძლებს შორის, იგრძნობთ, რომ იჯექით უფრო პატარა მანქანის წინ. პირადად მე, ეს გამოსავალი არ მაწუხებს, რადგან ის ისეთივე მოსახერხებელია, როგორც მძღოლისთვის დაფარული დაფა, მაგრამ ზოგი ამას უფრო ნაკლოვანებად მიიჩნევს, ვიდრე დამატებით ღირებულებად. შედეგად, ტესტის აპარატზე საკმარისზე მეტი აღჭურვილობა იყო.

ოთხი საჰაერო ბალიში, გვერდითი აირბაგები ყველა მგზავრისთვის, ESP, საკრუიზო კონტროლი და სიჩქარის შემზღუდველი, ავტომატური ორმაგი ზონის კონდიციონერი, 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები და Cielo პანორამული შუშის სახურავი სტანდარტულია და მოიცავს ხელის ნავიგაციას. სიჩქარე საქარე მინაზე და მზის შუქი უკანა მხარეს კარებზე (ფაქტობრივად ახლოს). ჩვენ გვქონდა მხოლოდ წინა პარკირების სენსორები, რადგან საცდელ მანქანას მხოლოდ უკანა პარკირების დახმარება ჰქონდა.

თანამედროვე 1,6-ლიტრიანი ტურბოდიზელი 115 „ცხენით“ არის ის ტიპი, რომელიც აკმაყოფილებს ძირითად მოთხოვნილებებს და სუნთქვას გიკრავს სრულად დატვირთული მანქანის გვერდით გრძელ დაშვებაზე. თუმცა, თუ ექვს სიჩქარიან მექანიკას ფრთხილად მართავთ და საკმარისად სწრაფად ცვლით, ძრავა დაგაკმაყოფილებთ საწვავის დაბალი საშუალო მოხმარებით. ტესტის დროს ჩვენ გავზომეთ მხოლოდ 6,6 ლიტრი 100 კილომეტრზე, რაც კარგი მაჩვენებელია ასეთი დიდი თანამედროვე მანქანისთვის.

ასე რომ ნუ წუწუნებთ ახალგაზრდებზე და RCZ– ზე არანაირად. (ალბათ ადრე შესწორებულია 206): საშუალო ასაკის ადამიანებსაც კი აქვთ საკუთარი ხიბლი. ისინი არც ისეთი ველურები არიან და არც ისე არაპროგნოზირებადი, მაგრამ ახალგაზრდა ოჯახში ცხოვრება ძალიან სასიამოვნოა. და სასარგებლო მანქანა თამაშობს დიდ როლს ამაში.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი

Peugeot 3008 1.6 HDi სტილი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	26.230 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	28.280 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	180 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობის 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ (109 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 240-260 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,8/4,2/4,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 125 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.425 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.020 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.365 მმ – სიგანე 1.837 მმ – სიმაღლე 1.639 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.613 მმ – საბარგული 432–1.245 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl = 35% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.210 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,8 წელი ( 121 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,2 / 15,3 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	12,1 / 15,6 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	180 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	6,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• არაფერია ცუდი საშუალო წლიურ და Peugeot 3008-ში. ერთადერთი, რაც უნდა შეიცვალოს არის მენტალიტეტი: ადრე კოლეჯის გოგოებს სპორტულ მანქანაში მართავდი, ახლა შენს ცოლ-შვილზე უნდა იზრუნო...

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ტექნიკა

ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

მართვის პოზიცია

ძრავის სიგლუვეს

სასარგებლო

მხოლოდ უკანა პარკირების სენსორები

დახშული წინა სავარძლები (ცენტრალური რაფა)

ძრავის მოქმედება ავტომობილის სრული დატვირთვით

უკანა სკამი არ არის მორგებული გრძივი მიმართულებით