მოკლე ტესტი: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 აქტიური
3008-მა მიიღო ახალი ცხაური ან წინა ნაწილი, რომელიც უკეთ ემთხვევა ბრენდის ახალ დიზაინს, ახალი ფარები LED განათებით (დღის განათებით), ასევე შეიცვალა ლომის სამკერდე ნიშანი და შეიცვალა უკანა შუქები. ზოგადად, ერთის მხრივ, ის ძლივს შესამჩნევია, მეორე მხრივ კი, წინამორბედთან შედარებით, განახლებული 3008 ბევრად უფრო სუფთა შთაბეჭდილებას ახდენს, მით უმეტეს, თუ აღმოჩნდებით სავაჭრო ცენტრის სადგომზე.
შიგნით, ზოგიერთი მასალა შეიცვალა, მაგრამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები. სალონში ჯერ კიდევ არის საკმაოდ მაღალი ცენტრალური კონსოლი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით, რაც მას საჭესთან ახლოსაა.
მძღოლის სამუშაო ადგილზე, 3008, რა თქმა უნდა, ვერ მალავს იმ ფაქტს, რომ განახლების მიუხედავად, ის Peugeot-ის უახლეს შემოთავაზებებზე ძველი თაობაა. ლამაზი პატარა საჭის და მის ზემოთ ლიანდაგების ნაცვლად (კარგი, ეს კონცეფცია არ მუშაობს ყველა მძღოლისთვის, მაგრამ უმეტესობას ამის პრობლემა არ უნდა ჰქონდეს) აქ ის დიდია (არა მხოლოდ, ვთქვათ, 308-თან შედარებით, არამედ ასევე ბაზარზე არსებული ავტომობილების უმეტესობისთვის) საჭე და ინსტრუმენტები, რომლებსაც მძღოლი უყურებს, ასევე არ შეესაბამება Peugeot-ის უახლესი დიზაინის მითითებებს. რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს რომ ისინი გაუმჭვირვალე ან ნაკლებად სასარგებლოა - ისინი უბრალოდ ხანდაზმულები არიან. ზოგს უფრო მოეწონება.
მძღოლის სავარძლის გრძივი ანაზღაურება შეიძლება იყოს ოდნავ უფრო დიდი, უკანა სკამს აქვს ორი მესამედი განყოფილება არასწორ (მარცხენა) მხარეს, ხოლო საბარგული (მოსახსნელ ორმაგ ძირთან ერთად) საკმაოდ დიდია ოჯახებისთვის. ... რჩება ორ ნაწილად გახსნილი კუდიანი ქვედა ნაწილი, რომელიც იხსნება ქვევით და შეიძლება იყოს თარო ან ადგილი. დამხმარე, მაგრამ არ არის საჭირო.
მანქანის მეორე მხარეს იმალება 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც ქაღალდზე სხვაგვარად მოხვდებოდა "კარგად, ალბათ ის იქნება საკმაოდ ძლიერი" კატეგორიაში, მაგრამ სინამდვილეში აღმოჩნდება ცოცხალი, არც ისე ხმამაღალი და ეკონომიური , განსაკუთრებით დაბალ წუთში. ჩვენს სტანდარტულ წრეზე, მოხმარება შეჩერდა ხუთ ლიტრზე, რაც არ არის ცუდი შედეგი მანქანის წინა ზედაპირის გათვალისწინებით და, პირიქით, სტარტაპ-სისტემის ნაკლებობა და ტესტის საერთო მოხმარება დამაკმაყოფილებელია.
რა თქმა უნდა - უფრო დიდი იქნებოდა 3008-ს რომ ჰქონოდა სრულამძრავი, მაგრამ ეს ასე არ არის, მიუხედავად ფორმისა, რომელიც ამაზე ოდნავ მიანიშნებს. უმეტესწილად ეს არ არის საჭირო, მაგრამ მაინც საინტერესოა სხვა სტუმრების ნახვა სასტუმროს ოდნავ დაქანებულ ავტოსადგომზე, როცა ბორბლები ცარიელია და მანქანა არსებობს. დიახ, ამჯერად ჩვენ ვადანაშაულებთ საბურავებს, რომლებიც ეკუთვნოდა არც თუ ისე საუკეთესო ბრენდებს. Გადაცემა? სახელმძღვანელო. კარგად? კი, მაგრამ მეტი არა.
Takle 3008 სერიის დიდი რაოდენობით (აქტიური ნიშნავს ორმაგი ზონის კონდიციონერს, bluetooth, წვიმის სენსორი, საკრუიზო კონტროლი და სიჩქარის შემზღუდველი) და სურვილისამებრ (უკანა პარკირების სენსორები, ნავიგაცია, მუსიკის დაკვრა bluetooth– ით) ღირს დაახლოებით 27 ათასი ფასის მიხედვით სია. მაგრამ ეს ნამდვილად არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ ვერ მიიღებთ მას ნაკლებ ფასად. და იმის გათვალისწინებით, რასაც ის გვთავაზობს, ეს არ არის ცუდი გარიგება.
ტექსტი: დუშან ლუკიჩი
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 აქტიური
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 16.990 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 21.261 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 12,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 181 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,2 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 84 კვტ (115 ცხ.ძ.) 3.600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 270 ნმ 1.750 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 181 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,8/4,2/4,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 125 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.496 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.030 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.365 მმ – სიგანე 1.837 მმ – სიმაღლე 1.639 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.613 მმ – საბარგული 432–1.241 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel vl = 84% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.432 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,3 წელი ( 123 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,8 / 13,4 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 11,6 / 16,9 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 181 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,2 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 46,4m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
გარემონტებული 3008 რჩება 3008, მხოლოდ ის არის უკეთესი და (ამ ძრავით) ცოტა ეკონომიური. ჩვენ ვიცით, რომ ჰიბრიდებში გარკვეული კომპრომისები ჯერ კიდევ უნდა გაკეთდეს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა
მოხმარება
მოსახსნელი ორმაგი ჩექმის იატაკი
დიდი საჭე
მძღოლის სავარძლის ძალიან გრძივი გადაადგილება
უკანა სკამის ორი მესამედი მარცხნივ
