მოკლე ტესტი: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
რამდენიმე წლის წინ, ამ კლასის მანქანაში, თითქმის 200 „ცხენს“ შეიძლება ეწოდოს სპორტული. რა თქმა უნდა, ბენზინგასამართი სადგურები რომ იყოს. მაგრამ ამ შემთხვევაში ეს არის ბიტურბო დიზელი და მიუხედავად 400 ნმ ბრუნვისა, ასეთი Insignia შორს არის იმისგან, რასაც მაგალითად გვთავაზობს მისი და OPC ეტიკეტით. ის იმსახურებს სპორტსმენობას. Და ესეც? ეს არის საუკეთესო Insignia მათთვის, ვინც ეძებს არა აბსოლუტურ სპორტულობას, არამედ დახვეწილობას. ძრავა აქ შესანიშნავია, იწყება XNUMX rpm–დან – და სანამ წელიწადნახევრის წინ ვწერდით, რომ შეიძლება დაგვჭირდეს ცოტა მეტი რეაგირება ამ რიცხვის ქვემოთ, ამჯერად ეს არ გვჭირდება.
არა იმიტომ, რომ ძრავა შეცვალეს, არამედ ავტომატური ტრანსმისიის გამო. მართალია, ეს ეხმარება, რომ ბრუნვის მომენტი არ მოდის, მაგრამ თანდათან იზრდება, მაგრამ მაინც, ეს არის ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც აძლევს Insignia-ს დახვეწისა და დამაჯერებლობის იმ ნაწილს, რაც აკლია მექანიკური ტრანსმისიის ვერსიას. გარდა ამისა, ხმის იზოლაცია საკმაოდ კარგია და საბოლოოდ მოხმარება, მიუხედავად ავტომატიზაციისა, მაინც ხელსაყრელია - ტესტის დროს იგი შეჩერდა საშუალოდ რვა ლიტრზე, რაც იგივეა, რაც ერთი წლის წინ. რაც შეეხება ნორმალურ დიაპაზონს?
მანქანის ტევადობისა და წონის გათვალისწინებით, 6,4 ლიტრი კარგი შედეგია. შასი შეიძლება იყოს ოდნავ რბილი (ან საბურავებს შეიძლება ჰქონდეს ოდნავ დიდი განივი), რადგან გზიდან ძალიან ბევრი მუწუკები (განსაკუთრებით მოკლე და მკვეთრი) აღწევს მგზავრებს. მაგრამ ეს მხოლოდ ფასია მანქანის სპორტული გარეგნობისა და გზის ოდნავ უკეთესი პოზიციისთვის, ისევე როგორც საჭის საკმარისად კარგი შეგრძნებისთვის, თუ რა ხდება წინა ბორბლებზე. Sports Tourer ნიშნავს უამრავ ადგილს ლამაზად დაპროექტებულ საბარგულში (მინუს: უკანა სკამი ორ-მესამედად გაყოფილია ისე, რომ მცირე ნაწილი მარჯვნივ არის, რაც არახელსაყრელია ბავშვის სავარძლის გამოყენებისთვის), დიდი ადგილი. უკანა სკამზე და რა თქმა უნდა კომფორტი წინ. და რადგან სატესტო Insignia-ს ჰქონდა Cosmo აღნიშვნა, ეს ასევე ნიშნავს, რომ მათ არ დაზოგეს აპარატურა.
თუ ამას დამატებით რვა ათას დამატებას დავუმატებთ, მათ შორის დიდი ბი-ქსენონის ფარები და ნაწილობრივ ციფრული ლიანდაგები, ნავიგაცია, ტყავის საფარი და უკანა კარის ელექტრო გახსნა (ეს ხდება ნელა და არ ჩერდება, თუ კარზე მოხვედრილია), ნათელია, რომ კარგი 36 ათასი (ეს არის ფასი ასეთი აღჭურვილი Insignia ოფიციალური ფასდაკლებით) არ არის ცუდი გარიგება. მაგრამ არც ისე კარგი, როგორც ერთი წლის წინ დავწერდით, რადგან კონკურენცია არ არის დამოკიდებული აღჭურვილობაზე (განსაკუთრებით დამხმარე სისტემებზე) ან ფასზე.
text: დუშან ლუკიჩი
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 წ.)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Opel Southeast Europe |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 23.710 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 43.444 € |
| Ძალა: | 143 კვტ (195 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,0 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 225 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,8 ლ / 100 კმ |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.956 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 143 კვტ (195 ც.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 400 ნმ 1.750–2.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 225 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,9/4,9/5,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 159 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.690 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.270 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.908 მმ - სიგანე 1.856 მმ - სიმაღლე 1.520 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.737 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 70 ლ. |
| ყუთი: | 540–1.530 ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel vl = 60% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.547 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,0s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,6 წელი ( 140 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის გაზომვა შეუძლებელია. ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 225 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,9 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 6,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,3m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ამ Insignia– ს შეიძენენ ისინი, ვინც იცის რა უნდათ: სპორტული გარეგნობა, უფრო სპორტული წარმოდგენა, მაგრამ ამავე დროს სიმარტივე სადგურში, დიზელის ძრავის ეკონომიურობა და კომფორტი. ამ ფულისთვის ოთხი წამყვანი რომ მქონდეს ...
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ტევადობა
მართვის პოზიცია
საწვავის ხარჯი
ცოტა ძალიან მკაცრი შეჩერება
გადაცემათა კოლოფი არ არის სიზუსტისა და დახვეწილობის მაგალითი
მაგისტრალის ნელი ელექტრო გახსნა, რომელიც არ ჩერდება დაბრკოლების დარტყმისას
