მოკლე ტესტი: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

ანალოგიური კომპრომისი ანტარასთან: მას აქვს ოთხბორბლიანი წამყვანი, მაგრამ მას აქვს ძალიან ცოტა დამცავი პლასტიკური და საბურავები, რომლებიც არ გამოჩნდა ჩვენს საცდელ დამუხრუჭებაშიც, ასე რომ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ. ასე რომ: რა სახის ნანგრევებს ხსენებულ ბორცვებზე თქვენ უკვე გადალახავთ, მაგრამ არ ჩააგდოთ ტალახში და მაღალ თოვლში, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაგჭირდეთ ორ ტონიანი ფოლადის ცხენის მკლავებში ჩადება, რაც არ არის ყველაზე სასიამოვნო გამოცდილება. მაგრამ დიდია.

ანტარი ერთმანეთს მრავალი წელია იცნობს, ის თითქმის რვა წლისაა. უფასო და თითქმის ხელმისაწვდომი ვიკიპედია ამბობს, რომ ის 2010 წელს განახლდა დიზაინის თვალსაზრისით და ერთი წლის შემდეგ მიიღო 2,2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი. ნავიგაციისა და რადიო კონტროლის ეკრანის დაყენება ყველაზე მეტყველებს, რადგან სამგზავრო კომპიუტერის უფრო დიდი ჩვენების გამო (სასოწარკვეთილი გრაფიკით), ის უნდა გადავიდეს დაფის შუაგულში, ანუ თვალიდან მოშორებით. სიმართლე გითხრათ, ამ დამატებითი ეკრანის ზომამაც კი არ მოახდინა დიდი შთაბეჭდილება, მაგრამ ის მგრძნობიარეა შეხებისთვის (თუმცა თქვენ ასევე შეგიძლიათ მისი კონტროლი ღილაკით) და შეუსაბამოდ უკეთესი გრაფიკით.

მდიდარ აღჭურვილობაზე გადასვლამდე, თუნდაც დამატებითი აღჭურვილობის სიიდან, გავიგოთ ტექნიკა. ანტარას ტესტირება 2,2-ლიტრიანი ტურბო დიზელის ოთხცილინდრიანი ძრავით იკვებებოდა, რომელიც ქაღალდზე შესაშურ 135 კილოვატს გამოიმუშავებს, ანუ შინაურ 184 "ცხენის ძალაზე" მეტს. ჩააგდე ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და კომბინაცია მშვენივრად ჟღერს, მაგრამ გარკვეული კომენტარებით. გადაცემათა კოეფიციენტი ყველაზე დაბალ სიჩქარეზე იძლევა მისაბმელის ან სრულად დატვირთული მანქანის გადასაყვანად, ხოლო წამყვანი ძრავა მკაცრი ან ლამაზია, ამიტომ მძღოლი მალევე იწყებს თავიდან აიცილოს გადაცემათა ხშირი ცვლა და ამჯობინებს დაეყრდნოს უფრო კომფორტულ ტარებას მაღალ გადაცემაში ბრუნვის გამოყენებით. რა

შასი იწვევს ერთსა და იმავე შერეულ შეგრძნებას: ის აკმაყოფილებს პირველადი ფუნქციის შეჩერებას და დაქვეითებას, მაგრამ ალბათ ასევე 19 დიუმიანი ბორბლების გამო, ის არ არის ისეთი კომფორტული, როგორიც ის იქნებოდა საოჯახო მანქანისთვის. მოკლედ რომ ვთქვათ, ანტარა გარეგნულად მოქმედებს როგორც საშუალო ზომის "რბილი" ჯიპი და თქვენ იგრძნობთ თავს, თითქოს საჭესთან უფრო მასიურ ინსტანციაში ზის. ასე რომ, ჩემთვის ადვილია SUV– ის მოყვარულებს შეუყვარდეთ ეს მანქანა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ცოლი არ მისცემს უფლებას შეიძინოს უფრო არასასიამოვნო და გამავლობის სპეციფიკაციები.

როგორც აღვნიშნეთ, ანტარა ძალიან მდიდრულად იყო მოწყობილი. ასე რომ, ჯერ არ შეხედოთ ფასს, თორემ თქვენ ალბათ კვლავაც ათვალიერებთ ჟურნალს. ფაქტია, რომ ამ ფიგურის შედარებით დიდი ნაწილი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს დამატებით აღჭურვილობას, რაც სულაც არ არის აუცილებელი. თუ ტყავის სავარძლებს გადააგდებთ (რაც ბავშვებს უკვე არ მოეწონათ, რადგან ცივ დილას უჩიოდნენ ცივი სავარძლის საფარს, წინა მგზავრებისგან განსხვავებით, რომლებიც გვაცხელებდნენ დამატებით გახურებულ დუნდულებსა და უკან), შეგიძლიათ დაზოგოთ 2.290 ევრო , სახურავის ფანჯრის გარეშე ელექტროძრავით, დამატებით 730 ევრო.

თუმცა, ჩვენ უაღრესად გირჩევთ მხიარული სიის დანარჩენ სამ ნივთს. პირველი არის 1.030 ევრო Cosmo პაკეტი, რომელიც მოიცავს გათბობად და რეგულირებად უკანა ხედვის სარკეებს, ლამაზ ბიქსენონის ფარებს, ფარების მაღალი წნევის სარეცხი სისტემას, ზემოხსენებულ 19 დიუმიან ალუმინის დისკებს და საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემას. Touch & Connect სანავიგაციო სისტემა სენსორული ეკრანით და უნებლიე სისტემით (820 ევრო) და ბოლოს FlexFix ორბორბლიანი დამჭერი, რომელიც შეიძლება დაიმალოს უკანა ბამპერში (980 ევრო).

ზოგიერთ (უფროს) მძღოლს მოეწონება მაღალი მართვის პოზიცია, მაგრამ ჩვენ ცოტათი შეშფოთებულნი ვიყავით შენახვის ადგილის ნაკლებობით. მძღოლის გარშემო მყოფებსაც კი მოკრძალებულად დოზირებენ. საწვავის მოხმარება მერყეობს შვიდი ლიტრიდან (სტანდარტული დიაპაზონი) 8,8 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. მარშრუტის ნაწილში, როდესაც ჩვენ ძირითადად ჩუმად ვმოძრაობდით გზატკეცილზე, საშუალო მოხმარების ძალიან ზუსტმა მაჩვენებელმა აჩვენა 8,1 ლიტრი, რაც კარგი წარმატებაა ასეთი დიდი, მძიმე და ოთხბორბლიანი ავტომობილისთვის. საბარგული ძირითადად 475 ლიტრია, ხოლო როდესაც უკანა სავარძელი იკეცება (ერთი მესამედი: ორი მესამედი) ჩვენ კი ვიღებთ 1.575 ლიტრს და ბრტყელ ქვედაბოლოს.

თქვენ ამბობთ, რომ თქვენ არ ხართ დაინტერესებული შმარნა გორა (ან რომელიმე სხვა ზემოთ ხსენებული ბორცვი)? რას იტყვით მოგზაურობაზე ტოშკა ჩელოში და კატარინაში ველოსიპედით გასეირნების გაგრძელებაზე?

ტექსტი: ალიოშა მრაკი

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Opel Southeast Europe
მოდელის ძირითადი ფასი:	20.580 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	26.580 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	200 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	8,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.231 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 3.800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 400 ნმ 2.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,2/5,8/6,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 177 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.836 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.505 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.596 მმ – სიგანე 1.850 მმ – სიმაღლე 1.761 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.707 მმ – საბარგული 475–1575 65 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl = 82% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.384 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,1 წელი ( 131 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,4 / 17,6 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,2 / 14,5 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	200 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	8,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	47,4m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• რას უნდა ველოდოთ ყველაზე ძლიერი და აღჭურვილი ანტარასგან? ბევრი ტექნიკა (თუმცა ზოგიერთი არჩევითია), მოცულობა და მოქნილობა, თუმცა ისინი უკვე იცნობენ წლის ამ მოკრძალებულ Opel ჯიპს (ნავიგაციის ეკრანის განლაგება, კომფორტი ...).

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ოთხბორბლიანი მანქანა

მდიდარი აღჭურვილობა

სამუშაო ფარები Biscenon

ზუსტი სამგზავრო კომპიუტერი საწვავის მოხმარებისთვის

ორბორბლიანი სატრანსპორტო სისტემა FlexFix

ძნელია გადაცემის კონტროლი

დამუხრუჭების მანძილი

სანავიგაციო ეკრანის პოზიცია და მოკრძალებული ზომა