Краткий тест: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // ვარსკვლავის დახმარება
Nissan– ისთვის Qashqai უკვე მომგებიანი კომბინაცია გახდა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი ჰიბრიდი და ის არის ის, ვინც ნაწილობრივ არის პასუხისმგებელი მისი კლასის გაფართოებაზე.
თუმცა, დიზაინი (და ხელმისაწვდომი ფასი) ბევრისთვის საკმარისი არ არის. თუ ნისანმა გაიმარჯვა პირველ თაობასთან, ბევრი ფიქრობდა, რომ დიზაინის ცვლილებებმა არ მოიტანა მოსალოდნელი. ამავდროულად, იაპონელები ოდნავ ჩამორჩნენ ძრავებს და კიდევ უფრო მეტად გადაცემათა კოლოფებში. სახელმძღვანელო არ შეიძლება იყოს გამოწვეული, მაგრამ ავტომატი. ბოლო დრომდე, ერთადერთი ვარიანტი იყო მუდმივად ცვლადი გადაცემა. CVTრომელსაც არ ჰყავს ბევრი მიმდევარი ევროპაში.
ახალი 1,3 ლიტრიანი ტურბო ძრავის ბენზინის ძრავით, ყველაფერი თავდაყირა დადგა. რა თქმა უნდა, პოზიტიური მიმართულებით. რენო-ნისანისა და დაიმლერის თანამშრომლობამ შექმნა ტექნოლოგიურად მოწინავე ძრავები, რომლებიც მცირეა, საკმაოდ ეკონომიური და ძლიერი. ასე იყო საცდელ ქაშკაიში. 1,3 ლიტრიანი ძრავა გთავაზობთ 160 -მდე "ცხენი", რომელსაც ყაშკაი იყენებს. თუ ამას დავუმატებთ ახალ შვიდ სიჩქარიან DCT (ორმაგი გადაბმულობის) გადაცემას, კომბინაცია იდეალურია.... ამ უკანასკნელის გამო, Qashqai აჩქარებს ადგილიდან 100 კილომეტრზე წამში უფრო ნელა, ვიდრე იგივე ძრავა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ DCT აჩვენებს კარგ შესრულებას და, საბოლოო ჯამში, ზომიერ აირის გარბენს. მაგრამ ფაქტია, რომ ყველა ოქრო არ ბრწყინავს.
თუ გადაცემათა კოლოფი დადებითად გაოცებულია, სპიდომეტრი და სამგზავრო კომპიუტერი უარყოფითად გაოცებულნი არიან. დაბალი სიჩქარითაც კი, გადახრა დიდია, ხოლო გზატკეცილზე 130, რეალური სიჩქარე მხოლოდ 120 კილომეტრია საათში. მსგავსი პროცენტი მიიღება ბორტ კომპიუტერის სასარგებლოდ, რაც, შესაბამისად, აჩვენებს ბენზინის გაცილებით ეკონომიურ მოხმარებას, ვიდრე ეს რეალურად არის.
оценка
Qashqai-მ ბევრს მიაღწია ახალი ძრავით, მაგრამ ბევრისთვის ახალი ორმაგი გადაბმული ავტომატური ტრანსმისია ნამდვილი აქტივი იყო. მექანიკური ტრანსმისია არ არის მოდაში, ეს უფრო და უფრო აშკარა ხდება ევროპელებისთვისაც და ჩანაცვლება არ არის მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია. ეს ახლაც ნათელია.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
არაზუსტი სპიდომეტრი (აჩვენებს ბევრად უფრო მაღალ სიჩქარეს)
სამგზავრო კომპიუტერი (აჩვენებს ბევრად ნაკლებ ენერგიის მოხმარებას, ვიდრე რეალურად არის)
