მოკლე ტესტი: Nissan Juke 1.6i (86 კვტ) Visia
პასუხი მარტივია: ძალიან ცოტა. მართალია, მისი ფასი დაახლოებით 1.500 ევროთი დაბალია, მაგრამ ჯუკში არ ღირს ამდენი დაზოგვა, რადგან ეკონომია არ არის საჭირო ადგილზე. Acenta– ს ბრენდირებულ აღჭურვილობასთან შედარებით, რომელიც პირველი უფრო მდიდარია ვიდრე Visia, ბაზის Juke– ს აკლია ზოგიერთი ელემენტი, რაც მაქსიმალურად კომფორტულად იგრძნობთ თავს ავტომობილის მართვისას. მე ნამდვილად არ ვგულისხმობ შეჩერებას ან დაქვეითებას, ისინი სრულიად უცვლელი დარჩა.
მაგრამ მანქანაში, რომელსაც არ გააჩნდა სპიკერი და საკრუიზო კონტროლი, ვიგრძენი, რომ დამსაჯეს იმის გამო, რომ არ ვიყავი "საკმარისად წესიერი". შესაძლოა, იყვნენ სხვა მძღოლები, რომლებსაც არ აქვთ წინააღმდეგი საჭე, მიმართულების ინდიკატორი ან გადაცემათა კოლოფი ერთი ხელით ეჭირათ, მეორეში კი მობილური ტელეფონს ყურზე აჭერენ და ფიქრობენ, რომ მათ ვერავინ დაინახავს (პოლიციაც კი). მაგრამ მათ არ აინტერესებთ რა ხდება გზაზე და არ იციან რა ბედნიერები უნდა იყვნენ რომ ყველაფერი ისევ კარგად ჩაიარა საცობში.
ბაზის Juke Visia– ს ასევე არ აქვს კონდიციონერი, რაც, რა თქმა უნდა, არის დამატებითი გადასახადი მძღოლისა და მგზავრების კეთილდღეობაზე.
აქედან გამომდინარე დასკვნა საკმაოდ მარტივია: ბაზაზე Juk წინა წამყვანი და ბენზინის ძრავით, უფრო მისაღები ვერსია ოდნავ უკეთესი აღჭურვილობით.
ტექსტი: Tomaž Porekar
Nissan Juke 1.6i (86 კვტ) Visia
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 14.990 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 15.390 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 178 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,8 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 86 კვტ (117 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 158 ნმ 4.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 / R17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 178 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,7/5,1/6,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 139 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.225 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.645 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.135 მმ – სიგანე 1.765 მმ – სიმაღლე 1.565 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.530 მმ – საბარგული 251–830 46 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 23 ° C / p = 1.119 mbar / rel vl = 35% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.192 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,6s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,0 წელი ( 121 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,7s (IV.) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 14,4s (ვ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 178 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,9m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ჯუკს თავისი ხიბლი აქვს, რა თქმა უნდა, ის ყველას შთაბეჭდილებას არ მოახდენს, მაგრამ საბაზისო ძრავას საბაზისო აღჭურვილობით არ ვურჩევთ ვისაც მოსწონს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა
გამჭვირვალობა
სასარგებლო ინტერიერი
გარეგნობა
უკანა სივრცე
საჭე არ არის რეგულირებადი გრძივი მიმართულებით
ხმაური მაღალი სიჩქარით
