მოკლე ტესტი: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
თქვენ იცით ამბავი: ჯუკა განკუთვნილი იყო ახალგაზრდებისთვის და ხანდაზმულებმა იყიდეს იგი. ერთი შეხედვით, ეს შეიძლება აბსურდულად მოგეჩვენოთ, მაგრამ მისი ფესვები უფრო მაღალ მამოძრავებელ პოზიციაშია, რაც ხანდაზმული ადამიანების კანზეა დაწერილი. თუ ამას დავამატებთ ნაკლებ გამოყენებადობას, ვინაიდან ხანდაზმულებს არ სჭირდებათ იმდენი ადგილი, რამდენადაც ახალგაზრდებს, კარგი გამოცდილება ძველ ნისანებთან და, ისევე როგორც მნიშვნელოვანი, ფული, რაც ახალგაზრდებს ძირითადად არ აქვთ, აბსურდს აზრი აქვს.
რასაკვირველია, ნისანი ასევე კმაყოფილია ამით, რადგან ისინი ამბობენ, რომ საკმაოდ ბევრი მომხმარებელი მოვიდა მათ დილერებთან, თუმცა მათ ადრე არ ჰყავდათ თავიანთი ბრენდის მანქანა. მაგრამ კბილებით, ისინი ჩუმად აღიარებენ, რომ Juke განკუთვნილი იყო ძირითადად ახალგაზრდებისთვის და მათთვის, ვინც გულით ახალგაზრდაა. იქნებ კიდევ შეჭამო?
Juke– ს გადაკეთებული დიზაინი განაგრძობს იმას, რაც ხუმრობით ჩანს. სხვანაირად როგორ განმარტავდით ცოცხალ ყვითელ ფერს, ანალოგიურ შუქებს და ბუმერანგის ფორმის გაჯეტებს, რომელთა უფრო პრესტიჟულ მანქანებსაც არ შეარცხვენთ?
ჩვენ ვსაუბრობთ ულტრათანამედროვე კამერაზე (საპირისპირო, ფრინველის თვალით), ბრმათა საწინააღმდეგო სისტემაზე, ბილიკის შენარჩუნების დახმარებაზე, კანზე ... მაგრამ რედაქციაში საუბარი მაშინვე ავლენს მის სუსტ წერტილებს. ყველა, განსაკუთრებით მაღალი მძღოლები, დაუყოვნებლივ შეცვლიდნენ ფრინველის თვალს გრძივად მოძრავ საჭეზე, ხოლო მგზავრებს ექნებოდათ უზარმაზარი პანორამული სახურავი ორნაწილიანი ავტომატური კონდიციონერისთვის, რადგან ის მხოლოდ ერთი ცალი იყო.
მგზავრებთან ერთად, შემთხვევითმა ფირმებმაც შეაქეს ყვითელი აქსესუარები შიგნით, თუმცა ამ გადაწყვეტილების ბნელი მხარეც არსებობს: ჯერ ერთი, წინა მგზავრები მუხლებს პლასტმასზე ადებენ გადაცემათა კოლოფის წინ, რასაც უკვე მოჰყვა შედეგები. ახალი საცდელი მანქანა. მზიან დღეებში ის ძალიან აისახება ფანჯრებზე და აწუხებს მძღოლს. ეს უდავოდ სასიამოვნოა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ტყავის საჭეს ვამატებთ ყვითელ ნაკერებს, გადაცემათა კოლოფი, რომელიც დაფარულია იმავე მასალით, სავარძლები და კარის ლაინერები.
ამ მანქანის ინტერიერი უფრო მჭიდროა, მაგრამ ახალბედას აქვს გაზრდილი საბარგული, რომელსაც ახლა აქვს 354 ლიტრი. სლაიდ-დაფით (ორმაგი სივრცე!) ასევე შეგიძლიათ შექმნათ სრულიად ბრტყელი ფსკერი, რომელიც მოდის მხოლოდ მაშინ, როდესაც ყუთის ან ორი ყუთის ტარება გჭირდებათ. მაგრამ ისინი აღარ დადიან ... შასი ძალიან მკაცრი იყო და სხეულის გარშემო აფეთქება შემაშფოთებელი გახდა 130 კმ / სთ-ის შემდეგ. მაგრამ 1,2 ლიტრიანი ტურბო ძრავა მართლაც მხიარულია და ის ასევე აფუჭებს fffjuu, fffjuuu რომელიც აყენებს სპორტს მანქანის თაყვანისმცემლები ყურეში. სამწუხაროდ, მისი დიაპაზონი საუკეთესო შემთხვევაში მხოლოდ 400 კილომეტრია, რადგან ჩვენი საშუალო საწვავის მოხმარება იყო 8,5 ლიტრი და ნორმალურ წრეზე ჩვენ შევამცირეთ ის ჯერ კიდევ საუკეთესო 6,3 ლიტრამდე.
სად ხართ ახალგაზრდები, ხალხს კვლავ აინტერესებს ნისანი. შემდეგ ისინი ამბობენ, რომ ახალგაზრდები ყიდულობენ (მხოლოდ) თვალით. Დარწმუნებული ხარ?
ტექსტი: ალიოშა მრაკი
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 15.040 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 20.480 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 178 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,6 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.197 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 85 კვტ (115 ცხ.ძ.) 4.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 190 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 178 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,9/4,9/5,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 129 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.236 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.710 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.135 მმ – სიგანე 1.765 მმ – სიმაღლე 1.565 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.530 მმ – საბარგული 354–1.189 46 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 64% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.484 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,6s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,0 წელი ( 124 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 10,7 / 16,4 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 16,3 / 20,6 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 178 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,5 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 6,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,3m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
მცირე ძრავის ფორმა და მანევრირება იმედგაცრუებულია, ისევე როგორც მართვის პოზიცია, საწვავის მოხმარება და გამოყენებადობა. მაგრამ თუ ყიდულობ თვალით ...
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა
ძრავა იბრუნებს
ტექნიკა
საწვავის მოხმარება, ენერგიის რეზერვი
ქარის ნაკადი კორპუსზე 130 კმ / სთ -ის ზემოთ
შებოჭილობა
მას არ აქვს გრძივი მოძრაობა საჭეზე
ძალიან მკაცრი შასი
