მოკლე ტესტი: Mini Countryman Cooper SD All4
მინი ქანთრიმენი? ეს არის ყველაზე დიდი და ვრცელი მინიას შორის (თუმცა ახალი ხუთკარიანი საკმაოდ ახლოსაა). მაშინ რაღაც მაქსის მსგავსი მინი. და ასევე მოხუცებს შორის, რადგან ქანთრი უკვე კარგი ხუთი წლისაა. რა თქმა უნდა, ის (ამ ბოლო დროს) ადაპტირებულია უფრო "უარყოფილ" მაგრამ ნაკლებად პრაქტიკულ პეისმენთან ერთად, მაგრამ ძირითადად ის იგივე დარჩა. ეს ნიშნავს, რომ ის ბევრად უფრო საინტერესო, მრავალფეროვანი, სპორტული და პრესტიჟულია, ვიდრე ამ ზომის კლასის ჰიბრიდების უფრო პლებეური მაგალითები, მაგრამ ამავე დროს, ის უფრო გამძლე და ნაკლებად კომფორტულია, ვიდრე მისი პრემიუმ კონკურენტები. ასე რომ, რაღაც შუაშია.
რემონტი არ ნიშნავდა სერიოზულ ტექნიკურ სიახლეებს Countryman-ისთვის, ეს უფრო ეხებოდა დეკორაციას და ჰარმონიზაციას მოდის პრინციპებთან (მათ შორის LED დღის განათების ჩათვლით), და ამიტომ Countryman-ს ჯერ კიდევ აკლია ასეთი თანამედროვე დამხმარე სისტემები. რომელთა მიღებაც მათგან მარტივად შეიძლება BMW), LED ფარები და სხვა. მაგრამ შეიძლება მოგიწიოთ ლოდინი ახალ Countryman-ს. მიუხედავად ასაკისა, ქანთრიმენი ადვილად შეიძლება შეფასდეს, როგორც კროსოვერი სპორტსმენი. არა ძრავის თვალსაზრისით, არამედ (მისი ყველაზე ძლიერი) ტურბოდიზელის ცხვირის თვალსაზრისით, არა მართლაც მძლავრი ტურბო ბენზინის ძრავით, რომელიც შეიძლება გაიხსენოთ ზოგიერთი პრემიუმ კონკურენტისგან, მაგრამ მაინც.
ამას მოწმობს, მაგალითად, მისი გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს ზუსტი, დადებითი მოძრაობები და უპირველეს ყოვლისა, შასი ადასტურებს ამას. ის გამძლეა და, შესაბამისად, არ არის ყველაზე კომფორტული (მოკლე მუწუკებზე უკან ჯდომა შეიძლება საკმაოდ არასასიამოვნო იყოს), მაგრამ ამ შასის ასევე აქვს თავისი უპირატესობები: უკიდურესად ზუსტ (ამ კლასის მანქანებისთვის, რა თქმა უნდა) საჭესთან ერთად, რომელიც გთავაზობთ უამრავ მიმოხილვას, ეს Mini შესანიშნავია სპორტული მართვისთვის. და არ არის საჭირო მისი შესრულების საზღვრამდე მიყვანა: ეს შასი ავლენს მის მთელ ხიბლს უკვე, ვთქვათ, მშვიდი სპორტული მგზავრობისას. და მიუხედავად იმისა, რომ მისი სრულამძრავი ბორბალი თითქმის შეუმჩნეველია ასფალტზე, ის სასიამოვნოა მოლიპულ ზედაპირებზე და შეუძლია იმდენი ბრუნვის გადატანა უკანა ბორბლებზე, რომ მძღოლმა წარმოიდგინოს დიუნებისა და ხრეშის გზებზე სრიალი დაკარის რალის გამარჯვებულების სტილში.
ძრავი? SD აღნიშვნა ნიშნავს 143 ცხენის ძალის ტურბოდიზელს, ძველ ნაცნობს, რომელიც შეიცვალა განახლების დროს, ძირითადად ხმაურის შესამცირებლად და მოხმარების შესამცირებლად. ჩვენს სტანდარტულ წრეზე 5,8 ლიტრიანი შედეგი საკმაოდ ხელსაყრელია ზომით, წონით და სრულამძრავით (ასევე კონკურენციასთან შედარებით), ხოლო სატესტო მოხმარება თოვლის გამო 8,1 ლიტრით მეტია. და თანამემამულე გართობა ამ პირობებში. ინტერიერი (დიზაინის თვალსაზრისით) რა თქმა უნდა კლასიკური Mini-ია. წინაში შესაძლებელი იყო (უფრო მაღალი სავარძლების გარდა) ჯდომა ნებისმიერ Mini-ში, უკანაც არ არის ცუდი, საბარგული ასევე უფრო პატარაა სრულ ამძრავის გამო (მანქანის გარე ზომებიდან გამომდინარე) , მაგრამ ნორმალურისთვის ეს სავსებით საკმარისია. (ოჯახის) საჭიროებები.
ფასების სიის გადახედვამ შეიძლება ოდნავ გაახალისოს ენთუზიაზმი: 39 ათასზე ცოტა მეტი პრეისის მიხედვით ღირს ისეთი Countryman, როგორც საცდელი. შეგიძლიათ დაზოგოთ კარგი ათასი, თუ გააუქმებთ Wired პაკეტს (რომელიც ასევე მოიცავს სანავიგაციო მოწყობილობას, რომელიც უფრო და უფრო მეტ მომხმარებელს აქვს სმარტფონებზე) და უბრალოდ დაამატეთ რამდენიმე საინფორმაციო გასართობი დეტალი, მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება: Mini ყველასთვის არ არის განკუთვნილი. ფასის. ბოლოს და ბოლოს, ამაში ცუდი არაფერია.
text: დუშან ლუკიჩი
Countryman Cooper SD All4 (2015)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | BMW GROUP სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 23.550 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 39.259 € |
| Ძალა: | 105 კვტ (143 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,4 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 195 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,9 ლ / 100 კმ |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.995 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 105 კვტ (143 ც.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 305 ნმ 1.750–2.700 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,3/4,7/4,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 130 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.395 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.860 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.109 მმ - სიგანე 1.789 მმ - სიმაღლე 1.561 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.595 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 47 ლ. |
| ყუთი: | 350–1.170 ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel vl = 59% / ოდომეტრის სტატუსი: 10.855 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,9 წელი ( 132 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,0 / 13,1 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 11,1 / 14,7 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 195 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,1 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 44,3m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
Mini Countryman არ არის კროსოვერი ყველასთვის. არა იმდენად ფასის გამო, არამედ მისი ხასიათის გამო. ის უბრალოდ ძალიან განსხვავებული, უკომპრომისო, თუნდაც სპორტულია, რომ ყველას მოეწონოს. მაგრამ მას ბევრი რამ შესთავაზა მათთვის, ვინც სწორედ ამას ეძებს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მოხმარება
ხელმძღვანელობა
პოზიცია გზაზე (განსაკუთრებით მოლიპულ ზედაპირებზე)
ფასი
გამოყენებული ზოგიერთი მასალა
არ არის უახლესი ონლაინ დახმარება
