მოკლე ტესტი: Mercedes-Benz C 200 T // შიგნიდან გარეთ
„თუ ფორმა იყო მიზეზი იმისა, რომ ქარავანთა მყიდველები აქამდე მერსედესიდან კონკურენტებამდე გარბიან, ახლა ეს ნამდვილად განსხვავებული იქნება“. ეს წინადადება 2014 წელს დავწერე ახალი C-კლასის საერთაშორისო პრეზენტაციაზე თრეილერის ვერსიით. ... დღეს, ხუთი წლის შემდეგ, Mercedes კვლავ ენდობა ამ ორიგინალურ ფორმას იმ დონემდე, რომ იცვლება ძლივს შესამჩნევი... ახლა სიახლეს აქვს ოდნავ განსხვავებული ბამპერები, რადიატორის ცხაური და ფარები, რომელთა განათება ახლა შესაძლებელია LED ტექნოლოგიის რეჟიმში რეჟიმში. მრავალსხივირაც ნიშნავს, რომ სხივი ადაპტირდება სხვადასხვა გზის სიტუაციებთან. და იმის შესახებ, თუ როგორ არის.
დამწყები ბევრად უფრო ადვილი იქნება შიგნიდან ამოცნობა. არა იმდენად განსხვავებული არქიტექტურის გამო, არამედ ზოგიერთი ციფრული კომპონენტის აღქმის გამო, რომლებიც კარგად მუშაობდნენ საავტომობილო ინდუსტრიაში ამ ხუთი წლის განმავლობაში და განსაკუთრებით C-კლასის მიერ წარმოდგენილ პრემიუმ კლასში.
მძღოლი მყისიერად აღმოაჩენს დიდს 12,3 დიუმიანი ციფრული საზომირომლებიც, თავისი განსხვავებული გრაფიკით, მოქნილობით, ფერის სქემით და გარჩევადობით, ბევრად საუკეთესოა ამ სეგმენტში. მას შემდეგ, რაც საჭეს დაემატა ორი სენსორული სლაიდერი, რომლითაც ჩვენ შეგვიძლია ვიმუშაოთ თითქმის ყველა სელექტორი, და რადგან კრუიზ კონტროლი გადავიდა კლასიკური საჭიდან საჭის ღილაკებზე, ახლა საჭიროა ცოტა ინტუიციური გავხადოთ. მაგრამ დროთა განმავლობაში ყველაფერი ლოგიკური ხდება და კანქვეშ მიდის.
თუ თქვენ ამოისუნთქავთ აქსესუარების სიას, შეგიძლიათ აღჭურვათ მასაჟის სავარძლები "C", საკუთრების 225 ვატიანი აუდიო სისტემა. ბურმესტერი, ინტერიერის სურნელი და ატმოსფერული განათება 64 სხვადასხვა დამატებითი ფერებით. მაგრამ სანამ იქ წახვალთ, თქვენ უნდა გაეცნოთ შემოთავაზებულ უსაფრთხოებისა და დახმარების სისტემებს. უპირველეს ყოვლისა, შესანიშნავი გაჯეტი აქ წინა პლანზეა. ნაწილობრივი ავტონომიური მართვარომელიც ერთ-ერთი საუკეთესოა ბაზარზე. თითქმის უნაკლო კრუიზ კონტროლის გარდა, შესანიშნავად არის შენარჩუნებული ზოლის შენარჩუნების სისტემა და სურვილისამებრ შეიძლება შეიცვალოს, როდესაც დარწმუნდება, რომ მანევრი ამ მომენტში უსაფრთხოა.
საცდელი საგნის ყველაზე დიდი სიახლე არის ახალი, ბენზინის ძრავა 1,5 ლიტრი აღნიშვნით C 200. ოთხცილინდრიანი ძრავა ს 135 კილოვატი სიმძლავრე დამატებით მხარდაჭერილია ტექნოლოგიით ექვალაიზერის მოგება, რაც უფრო მარტივ ლექსიკონში ამას ნიშნავდა რბილი ჰიბრიდი... 48 ვოლტიანი ქსელი ზრდის საერთო სიმძლავრეს 10 კილოვატი, რომელიც, თუმცა, უფრო მეტად ემსახურება ელექტროენერგიის მომხმარებელთა კვებას, ვიდრე შიგაწვის ძრავის გამორთვას.
ეს „დაბრკოლება“ კიდევ უფრო შესამჩნევია ეგრეთ წოდებული ცურვის დროს და დასვენების დროს, როცა ძრავის ამუშავება ძლივს შესამჩნევია. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ახლა ცხრა სიჩქარით შეიცვალა. 9G Tronic, რაც კიდევ უფრო „ასწორებს“ მართვის გამოცდილებას და სიჩქარის შეცვლას ძლივს შესამჩნევს ხდის.
Mercedes-მა განაცხადა, რომ შეცვალა კომპონენტების ნახევარზე მეტი მისი ყველაზე გაყიდვადი მოდელის განახლებისას. მხოლოდ ექსტერიერს რომ უყურებდეთ, გაგიჭირდებათ დაჯერება, მაგრამ როცა საჭეს მიუჯდებით, ამ განცხადებაზე მარტივად შეგიძლიათ თავი დაუქნიოთ.
Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line
ძირითადი ინფორმაცია
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 71.084 € |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: | 43.491 € |
| ტესტის მოდელის ფასდაკლება: | 71.084 € |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის 1.497 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 5.800-6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 280 ნმ 2.000-4.000 ბრ/წთ-ზე |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ყველა წამყვანი - 9 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,4 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 153 გ/კმ |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.575 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.240 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.702 მმ - სიგანე 1.810 მმ - სიმაღლე 1.457 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.840 მმ - საწვავის ავზი 66 ლ |
| ყუთი: | 490 1.510 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.757 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 8,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,4 წელი ( 138 კმ / სთ) |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,9m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ სიჩქარით | 58dB |
оценка
თუ თვალით ყიდულობთ, დამწყები უაზრო შესყიდვაა. თუმცა, თუ ჩაუღრმავდებით ყველა იმ ცვლილებას, რაც შტუტგარტში ინჟინრებმა განახორციელეს, დაინახავთ, რომ ეს დიდი წინგადადგმული ნაბიჯია. უპირველეს ყოვლისა, ისინი დარწმუნებულნი არიან შესანიშნავი გადაცემის და დამხმარე სისტემებში.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
შინაგანი ატმოსფერო
დამხმარე სისტემების ფუნქციონირება
ძრავა (სიგლუვე, მოქნილობა...)
ინტუიცია საჭეზე სლაიდერებთან მუშაობისას
