მოკლე ტესტი: Mazda2 1.5i GTA
მაგრამ გარეგნობა არასოდეს ყოფილა საკამათო. ორიგინალმაც კი შემოგვთავაზა დინამიური ხაზები და სასიამოვნო დიზაინი ასეთი პატარა მანქანისთვის და რა თქმა უნდა, Mazda- ს დიზაინერებმა ეს არ შეცვალეს. მიუხედავად ამისა, ახალი ფარები და ცხაური კარგად ჯდება მაზდას ახალ ოჯახურ შემადგენლობაში.
ჩვენს საცდელ მანქანაში, უფრო მძლავრმა 1,5 ლიტრიან 102 ცხენის ძრავამ ასევე კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა, რაც საკმაოდ დინამიურ მანქანას კიდევ უფრო სახალისოს ხდიდა. რასაკვირველია, ჩვენ სხვა სეზონი კიდევ უფრო მოგვეწონებოდა, რადგან პირელის ზამთრის საბურავების ნაცვლად, რომელიც თოვლისთვისაა იდეალური, რგოლები აღჭურვილი იქნება საზაფხულოებით, რაც Mazda– ს ოდნავ უფრო მხიარულს გახდის მოსახვევებში.
ამ დინამიზმს აქვს უარყოფითი მხარე, რადგან Dvojka არ ბრწყინავს როგორც ოჯახური და კომფორტული მანქანა ჩვენს დაზიანებულ გზებზე, მაგრამ არც უნდა იყოს - უფრო პატარა და საწვავის ეკონომიური ძრავის ვერსია უფრო შესაფერისია. ამ ამოცანებს.
მაგრამ თუ ჩვენ დავუბრუნდებით უმნიშვნელოვანეს მიზეზს, რის გამოც ყველაზე პატარა Mazda ასე სასაცილოდ გამოიყურება: ინჟინრებმა ყველაზე დიდი ყურადღება მიაქციეს წონის შემცირებას მის დიზაინში (მრავალი წლის წინ, ჩვენ კომენტარს გავაკეთებდით ამ თემაზე მიმდინარე მზარდ აქცენტზე).
ამრიგად, გასაბერი ძრავა, რომლის სიმძლავრეც ასზე მეტ „ცხენის ძალას“ აღემატება, ადვილად აჩქარებს მანქანას, რომლის წონაც მხოლოდ ტონაზეა, ხოლო ნორმალურ მოძრაობაში ის უფრო მძლავრი ჩანს. შეიძლება ვინმემ გამოტოვოს მეექვსე სიჩქარე, მაგრამ ეს მხოლოდ მაშინ ხდება, როდესაც გზატკეცილზე მგზავრობისას გვახსოვს (მოცემული მაქსიმალური სიჩქარით), რომ შეგვეძლო რამდენიმე ცენტი დავზოგოთ საწვავის ხარჯზე იმავე სიჩქარით დაბალი სიჩქარით. იმ დროს გაზის საშუალო გარბენი - დაახლოებით ცხრა ლიტრი - ნამდვილად ცოტა საეჭვოა.
სხვა გზებზე ზომიერი მგზავრობისას (ქალაქის გარეთ), საშუალო მოხმარება ბევრად უფრო ახლოს არის დაპირებულ ნორმასთან - დაახლოებით შვიდი ლიტრი, და ნაკლებად ღირს ძალისხმევის გაკეთება, მაგრამ ასეთი პეპი ძრავით, ამას იშვიათად გააკეთებს ვინმე.
"ჩვენი" ხუთკარიანი Mazda2, რის გამოც, ანუ დამატებითი გვერდითი კარი უკანა სავარძელზე წვდომის გასაადვილებლად, მაინც შესაფერისია ოჯახური გამოყენებისთვის, თუმცა უკანა ნაწილში არ არის საკმარისი ადგილი, განსაკუთრებით უფრო დიდი მგზავრებისთვის. უფრო პატარები, ანუ ბავშვები, მისასალმებელია ჩვენი პატარა საოჯახო მანქანების შედარებითი გამოცდის დროს, რომელშიც ასევე იყო უწმინდური Mazda2, და უკანა მხარეს არის უამრავი ადგილი ბავშვის მანქანის სავარძლისთვის.
მხოლოდ ბარგით მოუწევს ოჯახს ეკონომია, რადგან მხოლოდ 250 ლიტრი ბარგი არ არის ბევრი. უკეთესი იქნება, თუ უკანა სკამზე მსხდომებს ცოტა სივრცე "მოვპარავთ" და ნაწილობრივ მაინც გადავუბრუნებთ ზურგს.
აპრობირებული ტყუპი რეალურად ყველაზე დიდი იყო, რაც მომხმარებელს შეეძლო მიეღო ამ მოდელისთვის.
ამ უმდიდრეს აღჭურვილობას მიენიჭა შეცდომაში შემყვანი GTA ეტიკეტი (პირველი ორი ასო აბსოლუტურად არაფერ შუაშია სიტყვებთან "გრანდიოზული ტურიზმი"). მაგრამ აღჭურვილობა მართლაც კარგია, ასე რომ, სულ მცირე, 15 -ისთვის ჩვენ არ ვგრძნობთ, რომ უაზროდ დავკარგეთ.
აღჭურვილობა ასევე მოიცავს ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამას (Mazda DSC– ის მიხედვით), ტყავის საჭე საკონტროლო ღილაკებით, ავტომატური კონდიციონერი, ელექტროფიცირებული ფანჯრები, წვიმისა და ღამის / დღის სენსორი (ჩვენ არ გვჭირდება, უკეთესი იქნებოდა დღის ფარები), საკრუიზო კონტროლი, სავარძლების გათბობა, დაბალი პროფილის საბურავები და სპორტული პაკეტი.
ტომაშ პორეკარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
Mazda 2 1.5i GTA
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | MMS doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 14.690 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 15.050 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 75 კვტ (102 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,4 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 188 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,8 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.498 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 75 კვტ (102 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 133 ნმ 4.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 188 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,6/4,8/5,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 135 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.045 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.490 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.920 მმ - სიგანე 1.695 მმ - სიმაღლე 1.475 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.490 მმ - საწვავის ავზი 43 ლ. |
| ყუთი: | 250 785 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 42% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.127 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,9 წელი ( 124 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 12,5s (IV.) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 22,0s (ვ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 188 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,1 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,0m |
| AM მაგიდა: | 41m |
оценка
Mazda2 არის მსუბუქი და საინტერესო მანქანა, პირობითად შესაფერისი ოჯახური ტრანსპორტისთვის, მაგრამ უფრო შესაფერისი სიამოვნებისთვის ორი ადამიანისთვის. მისი წარმოშობის გამო (დამზადებულია იაპონიაში), ის არ არის ყველაზე მიმზიდველი ფასით.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მიმზიდველი ფორმა
დინამიური და ცოცხალი ხასიათი
უსაფრთხო პოზიცია გზაზე
პასიური და აქტიური უსაფრთხოება
ძლიერი და შედარებით ეკონომიური ძრავა
ძალიან მკაცრი / არასასიამოვნო შეჩერება
პატარა და გაუმჭვირვალე მეტრი
მთავარი მაგისტრალური
ფასი კონკურენტებთან შედარებით
