მოკლე ტესტი: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda– ს მუშაობის მრუდი კვლავ იზრდება, CX-25 არის მთავარი დამნაშავე, რომელიც Mazda– ს მთლიანი გაყიდვების 5% -ს შეადგენს. ხუთი წარმატებული წლის შემდეგ, მაზდამ წარმოადგინა თავისი ყველაზე წარმატებული კროსვორდის მეორე თაობა, რომელიც ახალ ვერსიაში გაცილებით "გაბერილი" კონკურენციის წინაშე აღმოჩნდება, ვიდრე ბაზარზე გამოჩენისას.

ვინაიდან CX-5 არის მოდელი, რომელიც წარმოადგენს Mazda-ს გლობალურ დონეზე, ზოგჯერ ჩვენს ბაზარზე არის ვერსია, რომელიც არ არის ზუსტად საინტერესო პოპულისტებისთვის, მაგრამ მაინც კარგი მაჩვენებელია იმისა, თუ რისი გაკეთება შეუძლია ბრენდს, თუ მყიდველი ყველაფერს მოითხოვს. ინკლუზიური“. ასე რომ, ყველაზე ძლიერი, აღჭურვილი და, რა თქმა უნდა, ყველაზე ძვირადღირებული CX-5 G194 AT AWD Revolution Top მოვიდა ჩვენს გამოცდაზე. თუ სახელით ვერ გამოიცანით, ვთქვათ, ეს არის ყველაზე ძლიერი ბენზინის ვერსია სრულამძრავიანი, ავტომატური ტრანსმისიით და უმაღლესი დონის აღჭურვილობით. ზემოაღნიშნულიდან შეიძლება ითქვას, რომ მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია არის სავალდებულო "აღჭურვილობა", ყველა სხვა კომპონენტი შეიძლება შემცირდეს უფრო რაციონალური შესყიდვით. მაგრამ მაინც, ამ გზით მათ შეუძლიათ მაინც აჩვენონ Mazda-ს, როგორ გამოიყურება, როდესაც მათი ერთ-ერთი მოდელი პრემიუმ კლასს „ეფერება“.

გარდა გარე დიზაინისა, რომელიც ახლა ოდნავ უფრო აგრესიულია, ვიწრო ფარებით და უფრო დიდი და მკვეთრი ნიღბით, CX-5– მა ასევე განიცადა დიზაინის რემონტი და მასალის შიდა დამუშავება. მძღოლის გაუმჯობესებული სამუშაო გარემო ახალი ტყავის საჭით უფრო თანმიმდევრულია და ცენტრალური კონსოლის 60 მილიმეტრით ამაღლებით ისინი უკეთეს ერგონომიკას აღწევენ. ასევე, ბევრი რამ გაკეთდა სალონის ხმის იზოლაციაზე და მის გამოყენებადობაზე. ასე რომ, ახლა უკანა სკამი თბება აღჭურვილობის უმაღლეს დონეზე, საზურგე მოძრავია, ხოლო ცენტრალური კონსოლს დაემატა USB კონექტორი. მგზავრების უკან არის 506 ლიტრი ბარგის ადგილი, რომლის წვდომა შესაძლებელია ელექტრულად გაზრდილი უკანა კარიდან.

CX-5 უკვე გვთავაზობს აღჭურვილობისა და დამხმარე სისტემების ფართო არჩევანს სტანდარტულად, ხოლო Revolution Top აღჭურვილობის სია იმდენად გრძელია, რომ ღირს მხოლოდ ყველაზე საინტერესოების გამოყოფა. ერთ-ერთი მათგანია, მაგალითად, ახალი საქარე მინის მოძრაობის მონაცემების პროექციის სისტემა, რომელმაც ჩაანაცვლა წინა საქარე მინის პროექციის სისტემა მრიცხველების ზემოთ. ასევე არის რადარის კრუიზ კონტროლი, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე, პარკირების დამხმარე, სასწრაფო დამუხრუჭება და ა.შ. ბაზარზე უკვე კარგად დამკვიდრებული ტექნოლოგიიდან, ჩვენ გვაკლდა ციფრული ლიანდაგები და ოდნავ უფრო მოწინავე საინფორმაციო გასართობი ინტერფეისი.

ძნელია ენერგეტიკულ ერთეულს რაიმე კრიტიკა მივაკუთვნო. 2,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა დააკმაყოფილებს თქვენს მადას უფრო სწრაფად მართვის შემდეგაც კი, მაგრამ თუ თქვენ მიიღებთ მწვანე აზრს და დააგდებთ ამაჩქარებლის პედლს, მას შეუძლია გამორთოს ზედმეტი ცილინდრები და ამით დაზოგოს საწვავი. როგორც ითქვა, ავტომატური ტრანსმისია სრულყოფილია CX-5– ისთვის და თითქმის სავალდებულო არჩევანია. ყველა წამყვანი ასევე გამოდგება, განსაკუთრებით ზამთრის დღეებში, როდესაც მაზდამ იცის როგორ უზრუნველყოს უსაფრთხო და დაბალანსებული მართვის პოზიცია თავისი G-Vectoring Control სისტემით.

თუ აირჩევთ Mazda CX-5 ყოვლისმომცველს, 40 ათასზე მეტს ვერ მიიღებთ. ეს არის ფასი, რომლითაც თქვენ ვერ მიიღებთ "სასიამოვნო დღეს" პრემიუმ სალონებში ანალოგიურად აღჭურვილი ავტომობილისთვის. ანარეკლში ...

დაწვრილებით:

ტესტი: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – მეტი ვიდრე რემონტი

მოკლე ტესტი: Mazda CX-5 CD150 AWD Attraction

Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	36.990 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	23.990 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	36.990 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 2.488 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 143 კვტ (194 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 258 ნმ 4.000 ბრ/წთ
ენერგიის გადაცემა:	ყველა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,2 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 7,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 162 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.620 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.143 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.550 მმ - სიგანე 1.840 მმ - სიმაღლე 1.675 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.700 მმ - საწვავის ავზი 58 ლ
ყუთი:	506 1.620

ჩვენი გაზომვები

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.830 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,8 წელი ( 135 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	9,8 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	7,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,7m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	57dB

оценка

• ჩვენ ვაგრძელებთ შთაბეჭდილებას Mazda-ს ახალი KODO დიზაინის ენის ვარიაციებით და კიდევ უფრო დამაჯერებელია, რომ Mazda აუმჯობესებს მშენებლობის ხარისხს და მასალების არჩევანს. ყველაზე ძლიერი და მდიდრულად აღჭურვილი CX-5 კარგი დასტურია იმისა, რომ Mazda-ს შეუძლია მიუახლოვდეს პრემიუმ სეგმენტს ხარისხის თვალსაზრისით, მაგრამ მაინც დარჩეს რეალურ პოზიციებზე ფასის მხრივ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

აღჭურვილობის ნაკრები

აქტივატორთა შეკრება

შერჩეული მასალები და დასრულებები

მას არ აქვს ციფრული სენსორები

მოძველებული საინფორმაციო -გასართობი სისტემა