მოკლე ტესტი: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 კვტ)

მახსოვს, Autoshop-მა Volvo V70 XC-ის ტესტირება მოახდინა. იმ დროს ეს ძალიან სასიამოვნო იყო ყველა ჩვენგანისთვის ოჯახში, მაგრამ ძალიან ძვირი ხელმისაწვდომი ბიუჯეტიდან გამომდინარე. 2000 წელს, ნახევრად მანქანის შვედი ძირითადი ვერსიით ღირდა 32.367,48 ევრო, ან 37 ათას ევროზე ცოტა მეტი, როგორც ეს აღწერა კოროშეცმა ტესტში, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს ონლაინ არქივში www.avto-magazin.si. . ნახეთ, სად წავიდა ევროპული ფასები: დღეს Škoda (ხაზს ვუსვამ – Škoda!) Octavia Scout არ არის ბევრად იაფი.

Scout უფრო ძვირია, ვიდრე ყველაზე იაფი Octavia ვაგონი ბაზარზე. ასე რომ, ეს ძვირია, მაგრამ ოდნავი ეჭვის გარეშე, ვწერ, რომ პროდუქტი ღირს ჩემი ფული. ან, როგორც ჩვენმა ფეისბუქის მკითხველმა 4,1 კილომეტრზე 100 ლიტრი საშუალო მოხმარების სამგზავრო კომპიუტერის გამოქვეყნებულ ფოტოზე კომენტარის სახით დაწერა: „კანონი. სირცხვილია, რომ Volkswagen უკეთესად მუშაობს ვიდრე თავად Volkswagen. ”

მყიდველი იღებს ბევრს თავისი ფულისთვის: ოთხბორბლიანი, საკმაოდ ძლიერი და ძალიან ეკონომიური ტურბოდიზელი, სწრაფი DSG ავტომატური ტრანსმისია, Bluetooth დაკავშირება, სენსორული ეკრანი, ბევრი გააზრებული სივრცე (საბარგული კაკვებით და ორმაგი ფსკერი არის უბრალოდ მშვენიერია!) და ძალიან კარგად. ეს სკაუტიც კი სიმპათიურია - იქნებ უფრო ლამაზი, ვიდრე ამაღლებული Tradewind პლასტიკური ფარებით?

კარგად დადის: გზატკეცილზე და უკეთ ბრუნავს, ვიდრე ქალაქის ჯიპები, ხოლო მინდორში სავსებით საკმარისია ოჯახური (მაგრამ არა ტყისთვის) გამოყენებისთვის, რადგან ის 4 მილიმეტრით მაღალია Octavia 4X17-ზე და ოთხი სანტიმეტრით მაღალი ვიდრე წინა. . - წამყვანი სტანდარტული octavia combi. ძირითადად, მხოლოდ წინა ბორბლები მოძრაობს და ელექტრონულად კონტროლირებადი Haldex მრავალსაფეხურიანი გადაბმული ბრუნვას უკანა ბორბლებზეც გადასცემს. ამიტომ, მოხმარება ძალიან ზომიერია: როდესაც გაზს შეუფერხებლად აჭერთ 120 კილომეტრ საათში სიჩქარეზე, ბორტ კომპიუტერმა დააფიქსირა რეკორდულად დაბალი 4,1 ლიტრი, ხოლო რეალურ მოხმარებაში მოხმარება მერყეობს 6,8-დან 8,1 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. .

ერთადერთი, რაც მაწუხებდა, ის იყო, რომ არსად მქონდა USB დისკის ჩასმა მუსიკასთან ერთად (გამარჯობა, Hyundai-ის ყველა ბაზას აქვს ერთი!) და ის უნდა დაწოლილიყო მანქანის ქვეშ ტრაილერის ელექტრონულად დასაკავშირებლად, რადგან ის უხერხულად იყო დამალული ღრმა ქვეშ. სახურავი. უკანა ბამპერი. იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ დააკავშიროთ იგი ტალახიან გაზონს ...

ძალიან FOR.

ტექსტი: მათევა გრიბარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	29995 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	31.312 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	103 კვტ (140 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	199 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,3 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	სრულამძრავი - 6 სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის რობოტული ტრანსმისია - 225/50 R 17 V საბურავები (Dunlop SP Sport 01)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 199 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,9 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 165 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.510 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.110 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.569 მმ - სიგანე 1.769 მმ - სიმაღლე 1.488 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.578 მმ
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 60 ლ
ყუთი:	მაგისტრალური 605-1.655 XNUMX ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = 39% / ოდომეტრის სტატუსი: 9.382 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,3 წელი ( 129 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	199 კმ / სთ (6)
ტესტის მოხმარება:	7,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	36,9m
AM მაგიდა:	40m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

საწვავის ხარჯი

მაგისტრალური

საველე ტევადობა

ოსტატობა

USB პორტი არ არის

მოუხერხებელი ფარული ელექტრო კავშირი ბუქსირისთვის

უფრო რთულია დახურული კარის დახურვა

ფასი