მოკლე ტესტი: odakoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 კვტ) სტილი

ჩვენ არ ვგმობთ ძველ Fabia Combi-ს, რადგან ოჯახების დიდი რაოდენობა მათ ერთგულად ემსახურება. სინამდვილეში, უფრო დიდი სიმაღლის გამო, ეს არის იდეალური მანქანა ხანდაზმული ადამიანებისთვის, რომლებსაც უჭირთ მასში ჩასვლა ან გადმოსვლა. მაგრამ Škoda-ში მათ მეტი სურდათ - სხვაგვარად შეიძლება ითქვას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მათი შოურუმის ვიზიტორების გაახალგაზრდავებას. შედეგად, ახალი Fabia Combi არის ერთი სანტიმეტრით გრძელი, ოთხი სანტიმეტრით ფართო და 3,1 სანტიმეტრით დაბალი, ვიდრე მისი წინამორბედი. და თუ გადავხედავთ კიდევ უფრო მკვეთრ დიზაინის ნაბიჯებს, რომლებიც განხორციელდა ჯგუფის მიერ Škoda-ს სლოვაკეთის დიზაინის ხელმძღვანელის იოზეფ კაბანის გარშემო, მაშინ ჩვენთვის გასაგები უნდა იყოს, საიდან გაჩნდა ახალი დინამიკა.

დიდმა ტრაკმა არ გააფუჭა სიახლე, რაც, თავის მხრივ, უდავოდ მიანიშნებს ოჯახის გადაადგილებაზე. სიახლეს წინამორბედთან შედარებით 25 ლიტრით მეტი ბარგის ადგილი აქვს და, დამიჯერეთ, 530 ლიტრით ნამდვილად შთამბეჭდავია. ამავდროულად, არ უნდა დაკარგოთ რამდენიმე დამატებითი ფუნქცია, რომელიც გამოგადგებათ ყოველდღიურ ცხოვრებაში. უკანა ფარების გვერდით ორი დიდი უჯრა განკუთვნილია წვრილმანებისთვის და სასარგებლო სიახლეა ასევე მოქნილი (რათქმაუნდა მოსახსნელი!) სამაჯური, რომელშიც შეგიძლიათ ჩადოთ, მაგალითად, ჩანთა. ასევე არის ორი კაუჭი საყიდლებზე, ხოლო 12 ვ ძაბვის განყოფილება თქვენს სასმელს ცივს შეინარჩუნებს საბარგულში მოსახერხებელი გამაგრილებელი ჩანთით.

საბარგულის ქვედა ქვემოდან დათვალიერებისას ხედავთ კლასიკური საბურავის გამოცვლას, რაც ნამდვილად უკეთესი გამოსავალია, ვიდრე პირობითად სასარგებლო სარემონტო ნაკრები. ერთადერთი მთავარი საჩივარი Škoda Fabia-სთან დაკავშირებით არის ბუნდოვანი სამგზავრო მხარე, თითქოს საჭესთან თვალდახუჭული იყოთ, რა თქმა უნდა ვერ გაიგებდით, იყოთ Volkswagen-ში, Seat-ში თუ Škoda-ში. რა თქმა უნდა, ზემოაღნიშნული გერმანული ბრენდის ბევრი მხარდამჭერია, რომლებიც არ ეთანხმებიან ამ დასკვნას, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ინტერიერშიც კი (ისევე როგორც ექსტერიერში), Volkswagen Group-ის ბრენდების მოდელები ასევე შეიძლება იყოს უფრო მრავალფეროვანი დიზაინით. . მაგრამ ისინი ამბობენ, რომ ფული არის სამყაროს მმართველი და საერთო კომპონენტები, რა თქმა უნდა, უფრო მეტ მოგებას ნიშნავს, ვიდრე ინდივიდუალური მოდელების ინდივიდუალიზაცია.

მაგრამ ოპტიმისტები და, საბედნიეროდ, Škoda-ს საკმაოდ რამდენიმე მომხმარებელი, მას სრულიად სხვა კუთხით ხედავენ, რადგან ჩაშენებული ტექნოლოგიები დადასტურებული და საფუძვლიანად გამოცდილია. მაგალითად, 1,2-ლიტრიანი TSI ძრავა 81 კილოვატით ან მეტი შიდა წარმოების 110 „ცხენიდან“ ძველი მეგობარია, თუმცა ამაყობს საწვავის პირდაპირი ინექციით და EU6 შესაბამისობით, სტარტ-სტოპ და დამუხრუჭების ენერგიის დაზოგვით და ექვს სიჩქარით. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (DSG ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფისთვის, თქვენ უნდა გამოაკლოთ დამატებითი George) და საინფორმაციო გასართობი სისტემა, რომლის მთავარი უპირატესობა არის დიდი ინტუიციური და სენსორული ეკრანი. ისინი მუშაობენ შვეიცარიული საათივით და როცა მანქანიდან მანქანაზე გადახვალ, როგორც ამას Auto-ის მაღაზიაში სჩვევიათ, მაშინვე გაინტერესებთ, რატომ უკვე ყველას არ აქვს ისინი.

იყო გარკვეული დანაზოგი ხმის იზოლაციაზე, რადგან შასის ხმაური უფრო მაღალია, ვიდრე ზოგიერთი კონკურენცია და განსაკუთრებით Keyless Go სისტემაში. ეს საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ და გააჩეროთ ძრავა ერთი ღილაკით, რაც შესანიშნავია, თუ სისტემა აღჭურვილია ჭკვიანი გასაღებით მანქანიდან ჩასვლისა და გადმოსვლისთვის. მაშინ ყოველთვის შეგიძლიათ გასაღები ჯიბეში ან ჩანთაში გქონდეთ და ყველაფერი გააკეთოთ ღილაკებით ან სენსორებით კაკვებზე. Škoda-ში დავალება მხოლოდ ნახევრად იყო შესრულებული, ამიტომ განბლოკვა და ჩაკეტვა კვლავ კლასიკაა, ხოლო სამუშაოს დაწყება ღილაკით. თუ უკვე მიწევს მანქანაში ჩასვლა გასაღებით ხელში, მაშინ ძრავის კლასიკური გაშვება წმინდა რუტინული ამოცანაა, რადგან ღილაკი უფრო დამაბნეველია, ვიდრე გამოსადეგი ...

ჩვენ მივესალმებით LED ტექნოლოგიის დღის განათებებს, რომლებიც ავტომატურად გადადიან სრულ განათებაზე გვირაბებში და შებინდებისას, მოსახვევებში დამხმარე ფუნქციას, ხელების ფრიალ სისტემას, კრუიზკონტროლს, მაგრამ რა თქმა უნდა, ჩვენ გვჭირდება ეს ოთხი აირბაგი და ორი უსაფრთხო. ფარდები არასდროს ყოფილა საჭირო. აქსესუარებში შედის შავი 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ბოლერო მანქანის რადიო და Sun Set საიზოლაციო მინა. დიდება Škoda-ს განსხვავებული გზისთვის, რომელიც უფრო ახლოს არის სპორტულობასა და დინამიზმთან, რომელიც მან ასე წარმატებით დააწინაურა Škoda Fabia S2000-ით ან მომავალი R5 სარბოლო მანქანით. თუ ჩვენ შეგვიძლია ვიყოთ პატარა ზღაპარი, Fabia Combi მახინჯი იხვის ჭუკიდან ნამდვილ გედად გადაიქცა. თუ მხოლოდ ინტერიერი ცოტა უფრო ორიგინალური იყო ...

text: ალიოშა მრაკი

Fabia Combi 1.2 TSI (81 კვტ) სტილი (2015)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	9.999 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	15.576 €
Ძალა:	81 კვტ (110 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	199 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,8 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი, 4 ტაქტიანი, ხაზოვანი, ტურბო, მოცულობის 1.197 სმ3, მაქსიმალური სიმძლავრე 81 კვტ (110 ცხ.ძ.) 4.600–5.600 ბრ/წთ – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 175 ნმ 1.400–4.000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 199 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,1/4,0/4,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 110 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.080 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.610 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.255 მმ - სიგანე 1.732 მმ - სიმაღლე 1.467 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.470 მმ
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 45 ლ.
ყუთი:	530 1.395

ჩვენი გაზომვები

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl = 49% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.909 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,3 წელი ( 130 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,9 / 14,3 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	13,8 / 18,1 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	199 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	7,0 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38,1m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• 530 ლიტრიანი საბარგულით, რომელიც მოიცავს მამაკაცის ველოსიპედს (დატესტილია!). როდესაც უკანა სკამი იკეცება, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოტოვოთ იგი. თუ დიზაინის დეპარტამენტს, რომელსაც შკოდას დიზაინის ხელმძღვანელი, სლოვაკი იოსებ კაბანი ხელმძღვანელობდა, ცოტა მეტი თავისუფლება ჰქონოდა შიგნით, odakoda Fabio Combi მყისიერად ურჩევს ახალგაზრდა ოჯახებს დადასტურებული ტექნოლოგიის წყალობით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მაგისტრალური ზომა და გამოყენების სიმარტივე

ISOFIX სამონტაჟო

ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

ინტუიციური სენსორული ცენტრის ჩვენება

რეგულარული შეცვლის საბურავი

არ არის ჭკვიანი გასაღები მანქანაში შესასვლელად / გასასვლელად

შასის ცუდი ხმის იზოლაცია

შიგნით ასევე გამოიყურება Volkswagen / Seat