მოკლე ტესტი: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

რამდენიმე წლის წინ ჩვენ გარედან ვუყურებდით კორეულ მანქანებს, მაგრამ დღეს კი უცნობები კია მანქანებზე საუბრობენ, როგორც ტრადიციულ მანქანებზე. მართალია, კიამ მიჰბაძა საუკეთესო რეცეპტს (მომხმარებლისთვის!) და შესთავაზა მანქანები ძალიან გონივრულ ფასად, მაგრამ ახლა ეს არის ის, რაც არის. ბევრია მათი მანქანა, თუნდაც სლოვენიის გზებზე. სლოვენიაში ნამდვილი ეიფორია გამოიწვია Cee'd- მა და მისმა სპორტულმა ვერსიამ Pro_Cee'd. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძნელია ვიმსჯელოთ, არის თუ არა მანქანა წარმატებული და არის თუ არა ეს უბრალოდ ფასად; მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ის ასევე განიხილება (მოზარდების) მოზარდებისთვის და ოდნავ ხანდაზმული ქალებისთვის, ის არა მხოლოდ იაფია, არამედ ადვილია მისი დიზაინი. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ეს თეორია არ გამოდგება, საყვარელი გოგოები მართავდნენ დაჩიას. ასე რომ ნუ ...

გააძლიერე ან აწიე, რაც გინდა, აუცილებლად Kia Optima. ეს არის ელეგანტური და სიმპათიური სედანი, რომელსაც ძნელად ადანაშაულებენ. მაღალი ხარისხის ნამუშევარი, საშუალოზე მაღალი აღჭურვილობა და ფართო ინტერიერი; მანქანა გთავაზობთ კომფორტს და სივრცეს როგორც მძღოლს, ასევე უკანა სავარძელზე მგზავრებს. ცხადია, ამის დამსახურება, თუნდაც კია ოპტიმას შემთხვევაში, ეკუთვნის მთავარ დიზაინერს პიტერ შრეიერს, რომლითაც კია ძალიან ამაყობს. მან სრულად გამოიგონა ბრენდი დიზაინის თვალსაზრისით და მოდელებმა მოიპოვეს ღირებულება და სანდოობა მისი იდეების საშუალებით. კიამ იცის ბრენდის სტატუსი, ამიტომ ის არ აწესებს ერთგვაროვან დიზაინს ყველა მანქანას; წინააღმდეგ შემთხვევაში არსებობს თვალსაჩინო მსგავსება დიზაინში, მაგრამ ინდივიდუალური მანქანები საკმაოდ დამოუკიდებელია დიზაინში. ასევე ოპტიმა.

მაგრამ ყველა კარგი რამ მთავრდება. ჰიბრიდული ოპტიმა, როგორც ლამაზი, მიმზიდველი და ფართო, როგორც ჩანს, არ არის საუკეთესო არჩევანი. ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავა გამოირჩევა 150 "ცხენის ძალით", მაგრამ მხოლოდ 180 ნმ; მაშინაც კი, თუ ჩვენ დავამატებთ კარგ 46 "ცხენის ძალას" და 205 ნმ მუდმივ ბრუნვას ელექტროძრავისგან და ამით მივიღებთ საერთო სიმძლავრეს 190 "ცხენის ძალას" (რაც, რა თქმა უნდა, არ არის მხოლოდ ორივე ძალის ჯამი!), ანუ , ტონა და ნახევარზე მეტი მძიმე სედანი იღებს თავის ზარალს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება გაზის გარბენს, სადაც CVT ამატებს საკუთარ (უარყოფით) ქვაბს.

ქარხანა გვპირდება საშუალო გაზის გარბენს, რომელიც 40 პროცენტით დაბალია ვიდრე ბენზინის ძირითადი ვერსია, თუნდაც დიზელის დონეზე. სხვა საკითხებთან ერთად, ქარხნის მონაცემები წერს, რომ Optima მოიხმარს 5,3 -დან 5,7 ლ / 100 კმ -მდე ყველა მართვის რეჟიმში. მაგრამ ის, რომ ეს შეუძლებელია, უკვე ნათელია საავტომობილო უმეცრებისათვის; სინამდვილეში, არ არსებობს არც ერთი მანქანა, რომელსაც შეუძლია დაიკვეხნოს სხვაობით მხოლოდ 0,4 ლ / 100 კმ ბენზინი, რომელიც გამოიყენება სოფლად, გზატკეცილზე ან სოფლის გარეთ. და ასე იქცევა Optima Hybrid.

ტესტის დროს ჩვენ გავზომეთ საშუალო მოხმარება 9,2 ლ / 100 კმ, ხოლო ვაჩქარებდით და ვზომავდით 13,5 ლ / 100 კმ-ს და ეს სასიამოვნო სიურპრიზი იყო "ნორმალურ წრეზე" მართვისას (ზომიერი მართვა სიჩქარის ყველა შეზღუდვით. უეცარი მოძრაობების გარეშე). აჩქარება და მიზანმიმართული გაჩერებით), სადაც მხოლოდ 100 ლ / 5,5 კმ იყო საჭირო 100 კმ-ზე. მაგრამ ამავდროულად, საკმაოდ შემაშფოთებელია ის ფაქტი, რომ ლითიუმ-პოლიმერული ბატარეა (სხვაგვარად ახალი თაობა) 5,3 Ah სიმძლავრით არასოდეს დამუხტულია ნახევარზე მეტი მთელი 14 დღიანი ტესტის განმავლობაში. რა თქმა უნდა, გულახდილი უნდა ვიყო და დავწერო, რომ დაბალ ტემპერატურაზე ვიარეთ. ეს, რა თქმა უნდა, ღირსეული საბაბია, მაგრამ ჩნდება კითხვა: აქვს თუ არა აზრი ჰიბრიდის ყიდვას, რომელიც არ მუშაობს გამართულად წლის რამდენიმე თვის განმავლობაში?

ტექსტი: სებასტიან პლევნიაკი

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	KMAG დდ
მოდელის ძირითადი ფასი:	32.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	33.390 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	192 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	9,2 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.999 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 180 ნმ 5.000 ბრ/წთ. ელექტროძრავა: მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა - მაქსიმალური სიმძლავრე 30 კვტ (41 ცხ.ძ.) 1.400-6.000-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 205 ნმ 0-1.400-ზე. ბატარეა: Lithium Ion - ნომინალური ძაბვა 270 V. სრული სისტემა: 140 kW (190 hp) 6.000-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 192 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,4 წმ - საწვავის მოხმარება (კომბინირებული) 5,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 125 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.662 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.050 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.845 მმ - სიგანე 1.830 მმ - სიმაღლე 1.455 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.795 მმ - საბარგული 381 - საწვავის ავზი 65 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel vl = 37% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.890 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,3 წელი ( 131 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	192 კმ / სთ (დ)
ტესტის მოხმარება:	9,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	44,3m
AM მაგიდა:	39m

оценка

• Kia Optima არის საშუალოზე მაღალი სედანი, მაგრამ არა ჰიბრიდულ ვერსიაში. როგორც ჩანს, მათ ეს გააკეთეს მხოლოდ იმისათვის, რომ შეამცირონ CO2-ის საშუალო გამონაბოლქვი Kia-ს მანქანების მთელი პარკისთვის, რომელთაგანაც მომხმარებელს ბევრი არ ჰყავს.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა, ფორმა

სტანდარტული აღჭურვილობა

სალონის სივრცე

ზოგადი შთაბეჭდილება

ოსტატობა

ძრავის სიმძლავრე ან ბრუნვის მომენტი

საშუალო გაზის გარბენი

ჰიბრიდული აგებულება

ფასი