მოკლე ტესტი: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // გამოყენებადობა ყველაფერში

ჩვენ უკვე ვიცით Ceed-ის მესამე თაობა და ის ასევე იყო იმ ხუთ მანქანას შორის, რომლებიც იბრძოდნენ სლოვენიის მანქანის ტიტულისთვის 2019 წელს. მას შემდეგ, რაც პირველ ტესტში გავიგეთ (ჟურნალი Avto-ს წინა ნომერში), რომ Ceed-ს მოსწონს მესამეზე ტარება, ასევე ბენზინის ძრავით, ჩვენ შევძელით დიზელის ტესტირება. ის ახალია და სრულად ადაპტირებულია ევროკავშირის ახალი 6ტემპის სტანდარტის ძალიან მკაცრ მოთხოვნებთან. ეს ნიშნავს, რომ დიზელის ნაწილაკების ფილტრის გარდა, მას ასევე აქვს შერჩევითი კატალიზური შემცირების (SCR) აქტიური ემისიის კონტროლის სისტემასთან ერთად. მოკლედ, ის გამოყოფს ნაკლებ ნახშირორჟანგს (WLTP გაზომვის სტანდარტის მიხედვით 111 გ კილომეტრზე, როდესაც საქმე ეხება ჩვენს ტესტირებულ ნიმუშს). ტესტირებულ Ceed-ში ძრავა ყველაზე დამაჯერებელი დეტალია. გაკვირვებული იყო შესრულებით, რადგან კაპოტის ქვეშ იყო უფრო მძლავრი ინსტანცია, ანუ სახლში 100 კილოვატი და მეტი, 136 „ცხენით“. ის კარგად ეხამება შასის ოდნავ შეცვლილ დიზაინს. Ceed ახლა არის ძალიან მშვიდი და გლუვი მანქანა თითქმის ყველა პირობებში მართვისას. სიარული ზოგჯერ შეიძლება შეფერხდეს უფრო დიდი მუწუკებით, მაგრამ წინა Ceed-თან შედარებით მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა. ის ასევე იძლევა უკეთესი სტაბილურობის და უსაფრთხო მართვის განცდას, ასე რომ ჩვენ არაფერი გვაქვს საჩივარი.

სალონის მასალებიც სასიამოვნოა, ეს აღარ არის ძალიან იაფი გარეგნობის "პლასტიკური", დაფისა და სავარძლების გადასაფარებლებიც კი შესამჩნევი გაუმჯობესების სიაშია.

ჩვენ ასევე შეგვიძლია ვისაუბროთ პროგრესზე სხვადასხვა ელექტრონული ასისტენტების აღჭურვაში, თუმცა აქ, როგორც საშა კაპეტანოვიჩმა აღნიშნა ჩვენს პირველ ტესტში, ჩვენ არ გვესმის დიზაინერების, რომლებიც თვლიდნენ, რომ ზოლის შენარჩუნების სისტემა ასე მნიშვნელოვანი და აუცილებელი იყო ზოგადი უსაფრთხოებისთვის - იმის შეძენა, რაც ის უნდა ჩართოთ ყოველ ჯერზე მანქანის გადატვირთვისას, რითაც წაიშლება მძღოლის ნება ისე, რომ მან „ვერ შეძლოს“. ასევე სასარგებლოა Ceed-ის ფარების ავტომატური ჩაქრობის დამატება. Edition Ceed-ს ასევე აქვს საკმაოდ დიდი შვიდი დიუმიანი ცენტრალური ეკრანი. ახლომახლო არის უკანა ხედვის კამერა მკაფიო სურათით, თუ რა არის ნაჩვენები მანქანის უკანა მხარეს. საინფორმაციო გასართობი სისტემა სრულიად ნორმალურია, მენიუები ეკრანზე მარტივია, ასევე დამაკმაყოფილებელია ხმოვანი ნაწილი და ტელეფონთან ბლუთუზის საშუალებით დაკავშირების შესაძლებლობა. Ceed ასევე მხარს უჭერს სმარტფონის დაკავშირებას CarPlay ან Andorid Auto-ის საშუალებით. ყოველ შემთხვევაში Apple-ის ტელეფონებზე შემიძლია დავწერო, რომ ასეთი კავშირით მძღოლი იღებს ყველაფერს, რაც საჭიროა თანამედროვე ნავიგაციისთვის საცობებში.

ყველა დღევანდელი ელექტრონულად დამხმარე უსარგებლო მასალისგან განსხვავებით, უნდა აღინიშნოს, რომ Ceed-ს აქვს რაღაც, რაც ბევრისთვის მნიშვნელოვანი შესყიდვის არგუმენტი იქნება - ჩვეულებრივი ხელის მუხრუჭის ბერკეტი. მართალია, ორ ადგილს შორის შუაში იკავებს გარკვეულ ადგილს, მაგრამ იმის განცდა, რომ Ceed-ს საკმარისი „ანალოგი“ აქვს, რაღაცას მოაქვს, მაგრამ ის ასევე საშუალებას აძლევს გამოიყენოს ხელის მუხრუჭი, როცა მძღოლი ამას ირჩევს. და არა ყოველთვის, როდესაც ძრავა უნდა ჩართოთ, როგორც ზოგიერთ "მოწინავე" მანქანაში ...

მძლავრი ძრავა შეიძლება იყოს გაოცების წყარო, თუ რამდენად სწრაფად შეიძლება გაიზარდოს საწვავის მოხმარება - თუ ძალიან მძიმე ფეხი გვაქვს. მაგრამ შედეგი ჩვენს ნორმალურ წრეშიც საგრძნობლად აღემატება ოფიციალურ მონაცემებს „დაპირებას“. ასე ჯდება ეს Ceed Kia-ს ყველა მანქანის საერთო შთაბეჭდილებაში და ნამდვილად ეკონომიურად მართვას დიდი ძალისხმევა სჭირდება.

მეორეს მხრივ, ყიდვისას აუცილებელია შეამოწმოთ სლოვენიელი დისტრიბუტორის მიერ მოწოდებული ყველა ვარიანტი, მათ ხუმრობებს შეუძლიათ შეამცირონ ფასი. იგივე, რაც მოგზაურობის წინ, ყიდვის წინაც კი: შეგიძლიათ იმოქმედოთ ეკონომიკურად.

Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW Edition

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	21.290 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	19.490 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	18.290 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 100 კვტ (136 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 280 ნმ 1.500-3.000 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2)
ტევადობა:	200 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე - 0-100 კმ/სთ აჩქარება np - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 111 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.388 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.880 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.310 მმ - სიგანე 1.800 მმ - სიმაღლე 1.447 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.650 მმ - საწვავის ავზი 50 ლ
ყუთი:	395 1.291

ჩვენი გაზომვები

T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.195 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,1 წელი ( 133 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,7 / 13,2 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,9 / 14,3 წ (მ./პარ.)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	36,4m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB

оценка

• Ceed გააგრძელებს მიმზიდველობას მისი კარგი აღჭურვილობისა და მიმზიდველი გარეგნობის გამო და ჩვენ არ შეგვიძლია დავაბრალოთ იგი ფართო სივრცეში. კარგი შენაძენია, თუ ეძებთ საშუალო და ეს არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნიშანი თქვენს სხეულზე.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

ფართო და გამოყენების სიმარტივე

ძრავის და საწვავის მოხმარება

ძლიერი აღჭურვილობა

ელექტრონული ასისტენტების გამოყენება "გაჭიანურებულია"