მოკლე ტესტი: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // ცრურწმენა?

თუმცა, ეს მაინც ჰგავს სატესტო ტუსონს, ტუსონის ფასების დიაპაზონის ზედა ნაწილში. უმჯობესია ჯერ განვმარტოთ, თუ როგორ მივიღოთ ეს ფასი (ფასდაკლებამდე) ამ საშუალო ზომის ჯიპით.

ყველაფერი იწყება უძლიერესი ძრავით მოდელის არჩევით, რაც გულისხმობს ორლიტრიან ტურბოდიზელს 136 კილოვატით ან 185 „ცხენის ძალით“ (ეს ავტომატურად ირთვება ყველა წამყვანი) და, რა თქმა უნდა, Impression აღჭურვილობის უმაღლესი დონე. აქ არის რჩევა: სერიოზულად დაფიქრდით, გსურთ თუ არა დიზელი - იგივე წარმადობა, მაგრამ უფრო მოწინავე ბენზინი 177 "ცხენით" თითქმის სამი ათასით ნაკლებს მიიღებთ და შეგიძლიათ გადაიხადოთ დამატებითი შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიაში კლასიკურის ნაცვლად. რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა, რაც ტუსონის ტესტებში გადასახადი იყო, რადგან დიზელში შედის კლასიკური ავტომატიკა. რომელი გადაცემათა კოლოფი ჯობია? ძნელი სათქმელია, მაგრამ მართალია, რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა Tucson-ში ძალიან კარგი მაგალითია.

ფაქტობრივად, მხოლოდ ორი დამატებითი აკლდა ტუსონის ტესტს. პირველი რბილი ჰიბრიდული სისტემისთვის (48 ვოლტი), რომელიც ოდნავ შეამცირებს მოხმარებას (მაგრამ ეს სტანდარტულ წრეზე უკვე 5,8 ლიტრით, შესრულების, ავტომატური ტრანსმისიის და სრულამძრავის თვალსაზრისით, მცირეა) და მეორე სარადარო კრუიზ კონტროლისთვის. 900 და 320 ევრო ამ დანამატებისთვის ფასს 42 ათასამდე გაზრდის. მაგრამ: Tucson, როგორც ქვემოთ შეგიძლიათ წაიკითხოთ, ახლა გახდა SUV, რომელიც იმსახურებს ამ ფასს, არა მხოლოდ აღჭურვილობის, არამედ სხვა მახასიათებლების თვალსაზრისითაც.

Tucson გადაიქცა SUV-დან, ძირითადად მათთვის, ვისაც სურდა მეტი სივრცე და აღჭურვილობა გონივრულ ფასად - და ასევე მზად არის შეეგუოს შასის, ხმაურის, მასალების, დამხმარე სისტემების და სხვათა უარყოფითი მხარეებს - SUV-ად. სერიოზული კონკურენტი, რომელსაც თავისი ტექნოლოგიით შეუძლია შეურიოს ზოლები თითქმის ნებისმიერ კონკურენტს. მაგალითად, საინფორმაციო-გასართობი სისტემა (ამას მიჩვეული ვართ Hyundai-სა და Kia-ს სხვა მოდელებისგან, რა თქმა უნდა) არის შესანიშნავი, კარგად დაკავშირებული, მარტივი და ინტუიციური მუშაობისთვის, მხოლოდ ერთი შესამჩნევი მინუსით: რადიო აერთიანებს FM და DAB არხებს და იქ სადაც სადგური მდებარეობს (ჩვენგან უმეტესობა ხელმისაწვდომია ორივე ვერსიაში), ის ავტომატურად გადადის DAB-ზე. მართალია, ხმა ბევრად უკეთესია, მაგრამ ჩვენთან საგზაო ინფორმაციის გარეშე რჩებით და ზოგიერთ სადგურს არ აქვს ტექსტური ინფორმაცია ციფრული სიგნალის შესახებ (მაგალითად, იმ სიმღერის შესახებ, რომელსაც ამჟამად უკრავს). თუ ორივეს მიჯაჭვული ხართ, ეს შეიძლება ცოტა შემაშფოთებელი იყოს. საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი შეიძლებოდა ყოფილიყო კიდევ უფრო დიდი ყველაზე აღჭურვილ ვერსიაში (და შეიძლებოდა ყოფილიყო მისთვის უფრო მეტად მიძღვნილი, ვიდრე საშუალო ზომის LCD ანალოგური ლიანდაგს შორის), მაგრამ რვა დიუმი შორეული აღმოსავლეთის მანქანებისთვის (პრემიუმ ბრენდების გამოკლებით) მართლაც საკმაოდ ლამაზი ზომისაა. .

კარგი, შასი, რა თქმა უნდა, არ არის პრემიუმ ბრენდების დონეზე, მაგრამ, მეორე მხრივ, ის არ არის უარესი, ვიდრე არაპრემიუმ კლასის. როგორც წესი, ის უფრო კომფორტულია, ასე რომ, სხეულს შეუძლია კვლავ ირყევა კუთხეებში, განსაკუთრებით ცუდ გზებზე (მაგრამ ცუდი გზიდან მუწუკები კვლავ შემოდის სალონში), მაგრამ მთლიანობაში ეს ბედნიერი კომპრომისია, რომელიც ასევე ძალიან გამძლეა. ნანგრევებზე. სწორედ აქ მოქმედებს სრულამძრავი HTRAC, რომელიც მიეკუთვნება იმ კატეგორიას, რომელიც შექმნილია ძირითადად სარგებლობისთვის და არა მართვის სიამოვნებისთვის (ძირითადად, ძრავის ბრუნვის მომენტი იგზავნება წინა ბორბლებზე და როდესაც ის კარგავს წევას, მას შეუძლია გაგზავნეთ იგი 50 პროცენტამდე უკანა ბორბლებზე) - და ასეთ მანქანაში მას ვერც კი დაადანაშაულებთ.

ამავე კატეგორიაშია ახალი თაობის რვა სიჩქარიანი (კლასიკური) ავტომატი, რომელიც საკმაოდ გლუვი და სწრაფი აღმოჩნდება. მოკლედ, აქ მთავრდება ტუსონი და იგივე ეხება ინტერიერს. სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია (თუნდაც უფრო მაღალი მძღოლებისთვის), დიდი ადგილი მცირე ზომის ნივთებისთვის და გრძივი სივრცე უკანა ნაწილში. სხეულის ფორმა და ყველა წამყვანი ამძრავი უზრუნველყოფს მაგისტრალური არ დაარღვიოს რეკორდები, მაგრამ თავისი 513 ლიტრით, ის მაინც საკმაოდ დიდია ყოველდღიური და ოჯახური გამოყენებისთვის. დასაფასებელია, რომ საზურგის ვიწრო ნაწილი, რომელიც მესამედ იკეცება, მარცხნივ არის და მოსახერხებელი დეტალები არ ავიწყდება საბარგულში.

ეს Tucson ასევე გამოირჩევა დამხმარე სისტემების სრული პაკეტით. მათი უმრავლესობა გაერთიანდა Hyundai-ში Hyundai SmartSense ბრენდის ქვეშ. აქტიური კრუიზ კონტროლიც და ზოლის შენარჩუნების სისტემაც კარგად მუშაობს (მაგრამ ეს უკანასკნელი ძალიან ბევრ სიგნალს სცემს), მაგრამ ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ავტომატური დამუხრუჭება ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით და სხვა, რა თქმა უნდა, არ არის დეფიციტი - ნაკრები თითქმის იდეალურია ამ კლასისთვის და კარგად მუშაობს. .

და ბოლოს როდის გავამახვილებთ ხაზს? ასეთი ტუსონი აღარ შედის "იაფი" კატეგორიაში, მაგრამ რადგან ის ასევე არ შედის "იაფი" კატეგორიაში, გადასახადი გადახდილია. თუმცა, მათთვის, ვისაც სურს ავტომობილისთვის (გაცილებით) ნაკლები გამოქვითვა, ის მაინც ნახევარ ფულზე მაინც არის შესაძლებელი. თქვენ უბრალოდ არ უნდა გქონდეთ ცრურწმენა ბრენდის შესახებ, მაგრამ ეს პრობლემა Hyundai– სთვის გაცილებით ნაკლებად არის გავრცელებული, ვიდრე ადრე.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP Impression

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	40.750 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	30.280 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	40.750 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.995 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 136 კვტ (185 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 400 ნმ 1.750-2.750 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	ყველა წამყვანი - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 245/45 R 19 W (Continental Sport Contact 5)
ტევადობა:	201 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,5 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 157 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.718 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.250 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.480 მმ - სიგანე 1.850 მმ - სიმაღლე 1.645 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.670 მმ - საბარგული 513-1.503 ლ - საწვავის ავზი 62 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.406 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,9 წელი ( 130 კმ / სთ)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,0m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გადაცემათა კოლოფი

დახმარების სისტემების პაკეტი

LED ფარები

რადიოს მუშაობა (ავტომატური - DAB-ზე გადართვის გარეშე)

მეტრი