მოკლე ტესტი: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
თავისუფლად, სლოვენიური ფრაზების ლექსიკონის თანახმად, ქალაქელები, განსაკუთრებით სოფლად, ქალაქელებს ასახელებდნენ ქალაქის პერანგით, როგორც ხუმრობას და მცირე ცელქობას. რასაკვირველია, ძირითადად იმიტომ, რომ მათ არ იცოდნენ ხელით შრომა, მაგრამ გარეგნულად ყოველთვის მეტ -ნაკლებად ფრთხილები იყვნენ.
უროშ მოდლიჩი
იგივე შეიძლება ითქვას i10 N- ხაზზე. და ცუდს არაფერს ვგულისხმობ! ზოგჯერ მანქანა არ არის აუცილებელი, თუმცა ის უფრო დინამიურად არის შექმნილი, რომ იყოს სპორტსმენი, არა? ისე, i10 N-Line– ის უმნიშვნელო გადახრა ძრავის არეში კლასიკურ ვერსიებთან შედარებით მაინც მოაქვს... მხოლოდ ამ კონფიგურაციაშია შესაძლებელი შეუკვეთოთ ყველაზე მძლავრი ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 100 "ცხენის ძალა", ასე რომ ჯერ რამდენიმე სიტყვა ამის შესახებ. სკოლის დამთავრების შემდეგ რომ მომეცა მისთვის კარგი შეფასება.
ძრავა დიდ სამუშაოს ასრულებს ქალაქში, რადგან ის ბრუნავს საკმარისად დაბალ ბრუნებსაც კი, მოქნილობა შესაშურია, ხოლო უფრო მაღალი ბრუნვის დროს მისი გაზრდა არ იგრძნობა. ამავე დროს, ის კარგად მუშაობს ზუსტი (და საკმარისად სწრაფი) გადაცემით, რომლის დროსაც ინჟინრებმა მოახერხეს იდეალური ბალანსის მიღწევა უკვე ნახსენები სიცოცხლისუნარიანობასა და ეკონომიკას შორის. (მხოლოდ) ხუთი გადაცემათა კოლოფი, გარდა დიდი ურბანული დინამიზმისა, მათ ასევე შეძლეს იმის უზრუნველყოფა, რომ ქუდის ქვეშ მყოფი პატარა ძრავა, თუნდაც გზატკეცილზე 130 კილომეტრ საათში, მაინც ავითარებს მხოლოდ 3.000 rpm- ს.
თუმცა, იქ ის თავს საუკეთესოდ არ გრძნობს, რისთვისაც ნაჩვენებს, რომ მოხმარება სწრაფად აღემატება 7 ლიტრს 100 კილომეტრზე და მხოლოდ საშუალო მიმართულების სტაბილურობას.... ნორმალურ წრეზე და იდეალურ პირობებში (ცარიელი და მშრალი გზა) 5,8 ლიტრიანი მოხმარებაც კი არ არის მთლად სამაგალითო. ძრავა ერთ -ერთი ყველაზე ხმამაღალია, მაგრამ ხმაური, ჩემი აზრით, ჯერ კიდევ სრულიად ნორმალურ დიაპაზონშია და შეესაბამება მანქანის ხასიათს.
რამდენად სჭირდება ჰიუნდაის აქსესუარების ასეთი ნაკრები? 750 ევრო უფრო მძლავრი ძრავისთვის და 1.200 ევრო N-Line ოპტიკური და ტექნიკური აქსესუარების პაკეტისთვის. - ასევე 14 დიუმიანი დისკის მუხრუჭები ახალი 16 დიუმიანი ბორბლებისთვის და უფრო მკაცრი ზამბარებითა და დემპერებისთვის. არ ინერვიულოთ, კომფორტი ჯერ კიდევ ამ მოდელის მახასიათებელია და მათ არ გაუფუჭებიათ ის, რადგან გარკვეული სიხისტე იგრძნობა მხოლოდ უფრო გამოხატულ მუწუკებზე, ამიტომ პატარას ახლა უფრო მეტი სურვილი აქვს გადაიჩეხოს შემობრუნებაზე.
როგორც ჩანს, ეს სამართლიანი წინადადებაა შესთავაზა აგენტს 50% -იანი ფასდაკლება ამ ტექსტის შექმნისას... ასე რომ, ბევრი შინაარსია შედარებით ღირსეული თანხისთვის, რაც დაგეხმარებათ გახდეთ ცოტა ხილული ქალაქში. თუ, რა თქმა უნდა, გინდა.
Hyundai i10 N-Line (2020)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Hyundai Auto Trade |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 15.980 € |
| მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: | 13.690 € |
| ტესტის მოდელის ფასდაკლება: | 15.980 € |
| Ძალა: | 73,5 კვტ (100 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 185 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,8 ლ / 100 კმ |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 3 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 73.5 კვტ (100 ცხ.ძ.) 4.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 172 ნმ 1.500–4.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავას ამოძრავებს წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,5 წამში - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (NEDC) 4,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 105 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.024 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.470 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.675 მმ - სიგანე 1.680 მმ - სიმაღლე 1.483 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.425 მმ - საწვავის ავზი 36 ლ. |
| ყუთი: | 252 1.050 |
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავასა და გადაცემათა კავშირს
მოვლენები
სივრცე პირველ რიგში
მოხმარება
ააფეთქეთ ქარი თქვენი საქარე მინაზე უფრო დიდი სიჩქარით.
საინფორმაციო -გასართობ სისტემას არ აქვს გადამრთველი ტელეფონზე წვდომისთვის.
