მოკლე ტესტი: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo

რა თქმა უნდა, ყველაფერი თქვენთან არ არის, თუნდაც უახლესი თაობის სამოქალაქო დიზაინით, მაგრამ ვისაც მოეწონება ის ადვილად დარწმუნდება, რომ ეს კარგი პაკეტია.

სამწუხაროა, რომ ჰონდამ შემოგვთავაზა მართლაც კარგი ტურბო დიზელი ახლა, როდესაც ისინი თანდათანობით გამოდიან სტილიდან. მაგრამ მეორეს მხრივ, ისინი არ გაქრებიან საავტომობილო ინდუსტრიიდან ერთ ღამეში, ასე რომ გამოვიყენოთ გამოთქმა "სჯობს გვიან ვიდრე არასდროს".

და სივიკის ფანებს რომ არ მიეღოთ ასეთი ძრავა, ნამდვილად სირცხვილი იქნება. წინამორბედი, 2,2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, უფრო მცირე იყო საშუალო ზომის მანქანისთვის და, შესაბამისად, ძალიან ძვირი. ახალი 1,6-ლიტრიანი ძრავა არ არის ერთ-ერთი ყველაზე პატარა ძრავა თავის კლასში, მაგრამ ადასტურებს, რომ არის მოქნილი, რეაგირებადი, ღირსეული შესრულება და, უპირველეს ყოვლისა, საწვავის მისაღები მოხმარება. თუ თქვენ გაიარეთ მხოლოდ 500 კილომეტრი საკმაოდ სწრაფი ტემპით გზატკეცილზე და შემდეგ ტუმბოზე აღმოაჩენთ, რომ გაანგარიშება ადასტურებს ბორტ კომპიუტერის ინფორმაციას იმის შესახებ, რომ საშუალო მოხმარება იყო ხუთ ლიტრზე ცოტა მეტი, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ქედს ვიხრიოთ. მანქანა ან ძრავა. . თანაც იმიტომ, რომ ნორმალურ ტარებაში კიდევ უკეთესი გამოდის - როგორც ჩვეულებრივ წრეში, სადაც საწვავის საშუალო მოხმარება ძლივს აჭარბებდა ოთხ ლიტრს.

მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა მანქანის გულია, ბევრისთვის ეს ყველაფერი არ არის. Civic-ისთვის არა, მაგრამ მას ავსებს საინტერესო დიზაინი (მათთვის, ვისაც მოსწონს, რა თქმა უნდა), ღირსეული აღჭურვილობა Elegance-ის პაკეტში და მაინც ხელმისაწვდომი ფასი.

ეს ხაზის ქვემოთ ნიშნავს, რომ ბევრისთვის ასეთი სამოქალაქო შეიძლება იყოს საინტერესო და, უპირველეს ყოვლისა, ეკონომიკურად მომგებიანი არჩევანი.

Honda Civic 1.6 i-DTEC

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	25.840 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	25.290 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	23.840 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.597 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 300 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 201 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,0 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 3,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 93 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.340 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.835 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.518 მმ - სიგანე 1.799 მმ - სიმაღლე 1.434 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.697 მმ - საბარგული - საწვავის ავზი 46 ლ
ყუთი:	478 1.267

ჩვენი გაზომვები

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 9.661 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,1 წელი ( 130 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	29,6 / 14,4 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,7 / 13,3 წ (მ./პარ.)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	4,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	34,5m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB

оценка

• იგივეა უახლესი თაობის Civic-ის შემთხვევაშიც, როგორც ბევრი მისი წინამორბედის შემთხვევაში - შეიძლება მოგეწონოთ ან არ მოგეწონოთ დიზაინი. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ის არ ბრწყინავს დიზაინის თვალსაზრისით, ის მაინც შეიძლება იყოს მთლიანობაში შესანიშნავი პაკეტი, მათ შორის კარგი ძრავა, იაპონური ზუსტი გადაცემათა კოლოფი და საშუალოზე მაღალი სტანდარტული აღჭურვილობა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავის და საწვავის მოხმარება

ფორმა

ფართო სივრცე სალონში და საბარგულში

ლამაზი და არაკონკურენტული ცენტრის ჩვენება ან ინფო -გასართობი სისტემა