მოკლე ტესტი: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // მინი გლობალისტი

რა თქმა უნდა, Ford არ არის ერთადერთი ბრენდი, რომელმაც შექმნა ეს კომბინაცია. ამავე დროს ისინი სთავაზობენ რაღაც მსგავსს Volkswagen-ზე ან Škoda-ზე. ყველა მომწოდებელი თვლის იდეალურს, თუ ამ ტიპის მანქანებისთვის საკმარისი მყიდველი იქნება. სინამდვილეში, ისინი, ვინც გადაწყვეტენ გადაიხადონ ცოტა მეტი საშუალო კლასის ავტომობილში, მიიღებენ სასარგებლო დანამატებს, მათ შორის სპორტულს. გააკეთეთ გარიგების შეძენა. ყოველ შემთხვევაში დამოწმებულის მიხედვით ფოკუს ST... აშშ-გერმანულ-ბრიტანული ბრენდის გამოცდილება მრავალმხრივია. მე უბრალოდ დავწერე წარმოშობა.

ამ ფოკუსში ბევრი ამერიკელი არ არის - საფირმო ნიშანი ლურჯი ოვალური და მყიდველის მარადიული ძებნა ფულის საკმარისად კარგი მანქანის მისაღებად ნამდვილად ამ სიაშია. ბრიტანელები ზრუნავდნენ ძრავის დიზაინზე და გზის შესანიშნავ პოზიციაზე, თუმცა გერმანელები ალბათ დაეთანხმნენ ამ მიმართულებას. Nürburgring-დან არც თუ ისე შორს არის კიოლნი, Ford-ის შასის საინჟინრო განყოფილება. ფოკუსის გერმანული მახასიათებელია ის, რომ მათ ბევრი რამ აირჩიეს ვოლფსბურგის მოდელზე დაფუძნებულ დიზაინში. იგი აღჭურვილია რიგი ტექნიკური გადაწყვეტილებებით, რისთვისაც ST ნიშანი იდეალურია. მაგალითად, მე ვიტყოდი, რომ მის მამოძრავებელ ბორბლებზე ელექტრონული დიფერენციალური საკეტი (eLSD). ასევე სასიამოვნოა გადამრთველი მართვის სხვადასხვა რეჟიმის არჩევისთვის (ასევე "Track mode"), რომელიც გამოდგება მხარდაჭერის რეჟიმით და საკმაოდ პირდაპირი საჭის კონტროლით (EPAS). თუმცა, თუ აირჩევთ უნივერსალის ვერსიას, თქვენ არ მიიღებთ ელექტრონულად კონტროლირებად დემპერებს (ECD). ყოველ შემთხვევაში, ახლანდელი ფოკუსით ისინი ძალიან წარმატებულები არიან. ამრიგად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Focus ST არის ერთგვარი მინი-გლობალისტი, რომელმაც შეაგროვა ბევრი კარგი რამ სხვადასხვა წყაროდან მომგებიანი და შთამაგონებელი მგზავრობისთვის.

ერთადერთი საყოველთაო კომენტარი, რაც სხვა ადამიანებისგან მოვისმინე ჩემს საცდელ აპარატზე ყოველთვის იყო: "მაგრამ ტურბოდიზელი არ არის საუკეთესო გამოსავალი ST-ისთვის." ეს ძალზე მნიშვნელოვანია, მაგრამ თუ თქვენ ფხიზელი და მანქანის ყოველდღიურ მუშაობაში ხართ ორიენტირებული ასეთ დისკზე, მაშინ ადვილია საკმარისი არგუმენტების პოვნა სპეციალურად ST– სთვის ტურბოდიზელით! მართალია, 2,3 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა უფრო სწრაფია, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო ძლიერი, მას აქვს 280 190 "ცხენის" ნაცვლად! მაშინ უფრო დამაჯერებელი იქნება, თუკი მხოლოდ ამ ჭეშმარიტად "სპორტულ" თვისებებს შევხედავთ. მე თვითონ ავირჩევდი ძრავის ამ ვერსიას ხუთკარიანი ვერსიით.

როდესაც საჭესთან იჯექი რამდენიმე დღის განმავლობაში Focus ST სატვირთო მანქანაში, როცა კარგად ჯდები (აღდგენა) სპორტული სავარძლები, როდესაც უსმენთ ტურბოდიზელის ტრიალს ზომიერი მართვის დროს (რა თქმა უნდა, ხმის პარამეტრების დახმარებით), რამდენად კომფორტულია მანქანის მართვა 19 დიუმიანი (ზამთრის) საბურავების მიუხედავად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაამართლოთ თქვენი გადაწყვეტილება რამდენიმე არგუმენტით... დაბოლოს, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანია ამ აზროვნების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტი: ტურბო დიზელის ძრავა გთავაზობთ გაცილებით დაბალ საოპერაციო ხარჯებს. რასაკვირველია, მათთვის უფრო ძნელია წამყვანი ბორბლები გააბინძურონ და სხვები ხმით არ დაარწმუნონ, მაგრამ ST ტურბოდიზელი ასევე სწორად ასრულებს ასეთი მანქანების ყველა სხვა ჩვეულებრივ "ვარჯიშს".

სტანდარტული სტანდარტული აღჭურვილობა შემდგომში შემუშავდა ST მარკირებისთვის. მე უკვე დავწერე Recaro– ს სპორტული სავარძლების ქების შესახებ (დიდი 19 დიუმიანი ბორბლებიც კი ST-3 აღჭურვილობის განუყოფელი ნაწილია), მაგრამ არის უამრავი წვრილმანი, რაც გვაგრძნობინებს ჩვეულებრივზე განსხვავებულად. კონცენტრირება. ასევე არსებობს უსაფრთხოების ელექტრონული ასისტენტები (ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი და შესახვევის კონტროლი), ხოლო ადაპტირებული დაბინდვა შესაძლებელია LED ფარები. თავსახური ეკრანი უზრუნველყოფს, რომ მართვის მონაცემებს აღარ დასჭირდეს საჭეზე არსებული სენსორების ყურება. 8 დიუმიანი ცენტრალური სენსორული ეკრანი ასევე იღებს ნებისმიერ დამატებით მონაცემს ან კონტროლს საინფორმაციო-გასართობი სისტემისა და სმარტფონის ეკრანებზე.

ამრიგად, ტურბო-დიზელის Focus ST ამ ვერსიაში განკუთვნილია ნაკლებად სპორტული გათბობის თავებისთვის, რომლებსაც ჯერ კიდევ აქვთ შესანიშნავი მოსახვევის პოზიცია. და მიუხედავად იმისა, რომ ისინი სპორტსმენები არიან, მათ შეუძლიათ წაიყვანონ მთელი ოჯახი და რამდენიმე რამ. შემდეგ ალტერნატივა სხვა გზაა.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Summit motors ljubljana
ტესტის მოდელის ღირებულება:	40.780 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	34.620 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	38.080 €
Ძალა:	140 კვტ (190 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	7,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	220 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,8 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.997 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 140 კვტ (190 ცხ.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 400 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	ძრავას ამოძრავებს წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 220 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 7,7 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 125 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.510 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.105 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.668 მმ - სიგანე 1.848 მმ - სიმაღლე 1.467 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.700 მმ - საწვავის ავზი 47 ლ
ყუთი:	608 1.620

оценка

• ალტერნატივა მათთვის, ვისაც არ აწუხებს ტურბო დიზელი სპორტულ მანქანებში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძლიერი ძრავა, ზუსტი გადაცემა

პოზიცია გზაზე

მოქნილობა

აღჭურვილობა (სპორტული სავარძლები და ა.

მოუხერხებელი მოძრაობა მოუხერხებელ გზებზე

მას არ აქვს "მარჯვენა" ხელის მუხრუჭის ბერკეტი