მოკლე ტესტი: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

მისი დიდი ზომის გამო, ის არ არის ისეთი მიმზიდველი, როგორც აღორძინებული ლეგენდა, ბაზა Fiat 500, მაგრამ შიგნით მას გაცილებით მეტი ადგილი აქვს, განსაკუთრებით საბარგულში. გრძივი მოძრავი უკანა სავარძლისა და ვერტიკალური თეძოების წყალობით, მას შეუძლია დაიჭიროს დაახლოებით 400 ლიტრი ბარგი, რაც 215 ლიტრით მეტია ვიდრე ძირითადი Fiat 500. ორმაგი ფსკერი ხელს უწყობს ბარგის სივრცის ორ ნაწილად გაყოფას, თუმცა სარდაფის ნივთები. უფრო მძიმეა.ჩვენ თაროები არ შევამჩნიეთ. უკანა თარო კლასიკურად რომ დაიხუროს და არა „ზღარბის“ უყურადღებო წებოთი და არაეფექტური გამოყენებით, მე აუცილებლად გავზრდიდი სერბ მუშებს კრაგუევაჩში და სტრატეგიებს ტურინში.

Fiat 500 ოჯახი ყოველწლიურად ამაყობს, ისევე როგორც თანამედროვე მინი. ამრიგად, მომხმარებლებს აქვთ არჩევანი, მაგრამ ისინი თითქოს დაჩრდილავს ხელახლა დაბადებულ ორიგინალებს. მაგრამ ახალგაზრდობა იზრდება და მათ, ვისთვისაც Fiat 500 იყო საკმაოდ დიდი, ბოლო დრომდე სჭირდებოდათ მეტი ოჯახური სივრცე.

ამ მხრივ, Fiat 500L შთამბეჭდავია: მართლაც ბევრია ფეხისა და თავების ადგილი, ხოლო საბარგულში ჩვენ კიდევ ერთხელ შევაქცევთ გრძივად მოძრავ უკანა სკამს (12 სანტიმეტრი!). როგორც თქვენ ასევე ხედავთ ფოტოში, ტესტი Fiat 500L ძალიან ლამაზად იყო მორთული სავარძლებზე, ხოლო პანორამული სახურავის ფანჯარა (სტანდარტული აღჭურვილობა!) და ინტერიერში უკეთესი მასალები მას ოდნავ უკეთესს ხდიდა. სასიამოვნო დიზაინი ასევე ფასიანია, რადგან სავარძლები მაღალია და არ გააჩნია გვერდითი გამაგრება, ხოლო საჭე იმის მტკიცებულებაა, რომ სილამაზე ყოველთვის არ გამოდგება გამოყენებადობასთან. ამავე დროს, ჩვენ დავამატებთ, რომ ქალაქის მახასიათებელი ელექტროგადამცემი საჭის მართვისას მისასალმებელია, განსაკუთრებით ავტოსადგომებში და რომ ელექტრულად რეგულირებადი წელის საზურგე უნდა აღინიშნოს აქსესუარების ჩამონათვალში.

თუ უგულებელყოფთ დანარჩენ სამ ფუნქციას, კერძოდ, საწმენდების ჩართვას მარჯვენა საჭის მოტრიალებით (უფრო მოსახერხებელი დაჭერის ნაცვლად ზემოთ ან ქვემოთ), სამგზავრო კომპიუტერის მონაცემების ნახვა მხოლოდ ერთი მიმართულებით და საკრუიზო კონტროლის გამორთვა, რომელიც ყოველთვის იღვიძებს ყველა მძინარე მგზავრები შეუფერხებლად დამუხრუჭებისას. რომელიც შეიძლება შემცირდეს ღილაკით ნაადრევი გამორთვით) Fiat 500L უნდა შეაქო. შასი არის რბილი, მაგრამ მაინც საკმარისად მყარი, რომ უფრო მაღალი 500L- ები არ იწვევენ სისუსტეს, წამყვანი ძრავა ზუსტია, გადაადგილების ბერკეტის გრძელი მოძრაობების მიუხედავად და ძრავა შესანიშნავია.

კაპოტის ქვეშ გვქონდა ახალი 1,6 ლიტრიანი ტურბო დიზელი 77 კილოვატი (ან უფრო მეტი შიდა 105 "ცხენის ძალა"), რომელიც შესანიშნავი ალტერნატივა იყო უფრო თანამედროვე ორცილინდრიანი ბენზინის ძრავების იძულებითი ინექციით. ის შეიძლება არ იყოს ყველაზე ჩუმი ყველაზე მაღალ ბრუნებზე, მაგრამ ის გულუხვია ბრუნვისას დაბალი ბრუნვის დროს და, უპირველეს ყოვლისა, ძალიან მოკრძალებული წყურვილის თვალსაზრისით. საშუალოდ, ჩვენ გამოვიყენეთ მხოლოდ 6,1 ლიტრი გამოცდაზე, ხოლო ჩვეულებრივ წრეში აღმოჩნდა 5,3 ლიტრი. სამოგზაურო კომპიუტერი კიდევ უკეთეს შედეგებს გვპირდებოდა, მაგრამ ბუზებს არა.

იმის გათვალისწინებით, რომ Lounge ეტიკეტით 500L კარგად იყო აღჭურვილი ძირითადი აღჭურვილობით (ESP სტაბილიზაციის სისტემა, დაწყების დამხმარე სისტემა, ოთხი აირბაგი და ფარდის აირბაგები, საკრუიზო კონტროლი და სიჩქარის შემზღუდველი, ავტომატური ორზონიანი კონდიცირება, მანქანის რადიო სენსორული ეკრანით და bluetooth, ძალა ოთხივე გვერდითი ფანჯრისთვის და 16 ინჩიანი დისკები), რომ მას გააჩნია ხუთწლიანი გარანტია და რომ თქვენ მიიღებთ მუდმივ ორ ათასეულ ფასდაკლებას თქვენს შესყიდვაზე, აღსანიშნავია. მიუხედავად იმისა, რომ კარგად გამოიყურება შავი სახურავით (840 $) და 17 დიუმიანი ბორბლებით 225/45 საბურავებით (200 $), არა?

ტექსტი: ალიოშა მრაკი

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V მოსაცდელი ოთახი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	20.730 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	22.430 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	181 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 320 ნმ 1.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 181 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,4/3,9/4,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 117 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.440 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.925 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.147 მმ – სიგანე 1.784 მმ – სიმაღლე 1.658 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.612 მმ – საბარგული 400–1.310 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 65% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.378 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,8 წელი ( 119 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,6 / 15,8 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,0 / 13,1 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	181 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	6,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,5m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• თუ 500L არის მხოლოდ კომპრომისი კლასიკურ Cinquecent-სა და 20 სმ-ით უფრო ხანგრძლივ 500L Living-ს შორის, ის უფრო სასარგებლოა, ვიდრე თავდაპირველად ფიქრობთ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მოქნილობა, გამოყენებადობა

ძრავა (ნაკადი, ბრუნვის მომენტი)

სტანდარტული აღჭურვილობა

გრძივი მოძრავი უკანა სკამი

ადგილს

საჭის ფორმა

საკრუიზო კონტროლის გამორთვა (დამუხრუჭებისას)

გამწმენდის კონტროლი

ცალმხრივი სამგზავრო კომპიუტერი

უკანა თაროზე დამონტაჟება