მოკლე ტესტი: Fiat 500C 1.2 8V სპორტი

ყოველ შემთხვევაში მე წავალ ზღვაზე და ზემოაღნიშნულის გარეშე და მერე ტრიესტში ყავაზე. ტრიესტი ტრადიციულად ჩემი სავარჯიშო მოედანია, სადაც ვცდილობ ყველა ფოლადის ცხენებს, რომლებსაც ავტო მაღაზიის მფლობელები გულით მენდობენ. ვფიქრობ, ხმაურიანი იტალიური ქალაქი გადატვირთული ტრაფიკით, ტემპერამენტიანი მძღოლებით, ციცაბო ქუჩებით და პატარა პარკინგით არის ყველაზე შესაფერისი, თუ არა მთლიანად გამოყოფილი ადგილი ჩემი Auto Magazine სერვისისთვის. რა თქმა უნდა, Fiat 500 არ არის ისეთი მანქანა, რომელშიც შეიძლება მოძრავი სერვისის გახსნა ან ნიუფაუნდლენდერის და მასში პომიდვრის ყუთების ტრანსპორტირება - მასში კომფორტულად სხედან მხოლოდ მძღოლი და ნავიგატორი, უფრო ადვილია სპილოს ჩასმა. მაცივარი. ვიდრე კინკეცენტა. ამ შემთხვევაში საბარგული აუცილებლად ცვივა.

ბავშვი უბრალოდ არ იყო, არ იყო და არც იქნება განგსტერული მანქანა. და არა მხოლოდ ეს: მე ეჭვიც კი მაქვს, რომ პოლიციელს მთელი ფრაზის დაწერა დაავიწყდა, როცა მას ღია სახურავიდან ვეფლირტავე. ამ მანქანის გარეგნობა ბავშვურად უდანაშაულოა, იდეალურია ტკბილეულის კონტრაბანდისთვის. ცისფერი სილამაზის ბრწყინვალე ისტორია დაიწყო მაშინ, როდესაც მუსოლინიმ ყავის დასალევად მიიწვია იტალიის სამეფოს სენატორი და ტურინის საავტომობილო კომპანიის ხელმძღვანელი ჯოვანი ანიელი და უბრძანა მას მანქანის დამზადება, რომელიც ეღირება არაუმეტეს 500 ლირა. იყოს ხელმისაწვდომი. მუშები. 1936 წელს მან ტურინის ქუჩებში პირველი ტოპოლინო გამოიტანა, რომელიც 1955 წლამდე იწარმოებოდა. მიშკოს ჰიტლერი იმდენად მოეწონა, რომ ფერდინანდ პორშეს მსგავსი რამის გამოგონება უბრძანა, მაგრამ ცოტა უკეთესი.

დღეს არც მიშკო და არც გროსი აღარ იგულისხმება მუშათა კლასისთვის, მაგრამ სილამაზე და მშვენიერი გრძნობა, რაც ცისფერ მხედარს ახლავს, ფასი აქვს. მაგრამ სხვა რომელ მანქანაში ვიგრძნობდი სხვანაირად ლუბლიანას შუაგულში, თითქოს რუდოლფ ვალენტინს მივყვე საფრანგეთის რივიერაზე? ალბათ მხოლოდ პორშე, რომლითაც ჩემმა უფროსმა ძლივს ჩააგდო. და თუ ეს სპორტული ბრენდის მანქანა შემახსენებს სპორტსმენს მხოლოდ სპორტული ბამპერებით და დიდი ბორბლებით, ფართო საბურავებით, უნდა ვაღიარო, რომ მე მომწონს ამ საჭისა და გადაცემათა კოლოფის ხელში დაჭერა. მანქანა სასიამოვნოა შეხებით, სავარძლების გადასაფარებლები საოცრად კომფორტულია და 51 კილოვატიანი, 1,2 ლიტრიანი რვა სარქველიანი ძრავა კნუტივით ტრიალებს, სანამ არ მიაღწევთ საათში 130 კილომეტრს. გზატკეცილი ან შეჯახება ნებისმიერ ფერდობზე. რამდენადაც მე მესმის, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაწეროთ Relax მანქანაზე და არა სპორტზე. ეს არის დასვენება ზემოდან, როდესაც ბიუსჰალტერი არ კბენს და გრავიტაციას ვერ უმკლავდებით, მაგრამ თქვენ საკმაოდ ხშირად დაფრინავთ. და თუ მანქანა თავად ვერ დაიკვეხნის მაღალი ბრუნებით, რა თქმა უნდა, გაზარდა ჩემი ისედაც კარგი განწყობის ბრუნვები.

text: თინა ტორელი

500C 1.2 8V სპორტი (2015)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	13.400 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	14.790 €
Ძალა:	51 კვტ (69 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	160 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,0 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.242 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 51 კვტ (69 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 102 ნმ 3.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,9 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,4/4,3/5,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 117 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 980 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.320 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.585 მმ – სიგანე 1.627 მმ – სიმაღლე 1.488 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.300 მმ – საბარგული 185–610 35 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel vl = 71% / ოდომეტრის სტატუსი: 8.738 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	17,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	20,8 წელი ( 111 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	16,8s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	28,7s (ვ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	160 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,5 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	4,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,8m
AM მაგიდა:	42m