მოკლე ტესტი: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს ყოველთვის ასე არ არის. უმეტესწილად, ჩვენ ჩვენს სტატიებში პირველ რიგში ვგულისხმობთ მანქანის ფასს, როდესაც ის უკიდურესად მაღალია ან მნიშვნელოვნად გადახრა საშუალოდან. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის ძვირადღირებული ლიმუზინები, ძლიერი სპორტსმენები ან, დიახ, პრესტიჟული ბავშვები. და თუ მე დაგიჯერებ, ყოველგვარი მიზეზის გარეშე, რომ ჩვენ მიერ შემოწმებული ეს პატარა Citroën დაუჯდა 21.590 ევრო, თქვენგან უმეტესობა ალბათ ხელს აიქნევდა და კითხვას შეწყვეტდა.
მაგრამ მაშინაც კი, თუ ამას აკეთებ (და ახლა, რა თქმა უნდა, არ გააკეთებ, არა?), უნდა იცოდე, რომ ჩვენ ვცხოვრობთ სამყაროში, სადაც სხვაგვარად ჩვენ ხელს ვუწყობთ თანასწორობას, მაგრამ, სამწუხაროდ, ჩვენ ამას არ ვცხოვრობთ. მაშინაც კი, როდესაც საქმე ეხება ჩვენს საბანკო ანგარიშებს და განსაკუთრებით მათზე მიღებულ ქვითრებს. ზოგი პატარაა, ზოგი უფრო პატარა, ზოგიც აღმაშფოთებლად მაღალი. და ამ იღბლიანებს აქვთ სრულიად განსხვავებული მოთხოვნები და სურვილები, ვიდრე ჩვენ უმეტესობას. მაშინაც კი, როდესაც საქმე მანქანებს ეხება. და რადგან ყველა მძღოლს და მით უმეტეს ყველა მძღოლს არ მოსწონს დიდი მანქანები, ისინი, რა თქმა უნდა, ამჯობინებენ უფრო პატარებს, ზოგს კი ყველაზე პატარა. მაგრამ რადგან მათ ამის საშუალება აქვთ ან უნდათ გამოირჩეოდნენ, ეს ბავშვები უნდა იყვნენ განსხვავებული, უკეთესი. და ეს Citroën სატესტო მანქანა ნამდვილად მშვენივრად ჯდება მათ!
მომხიბლავ მუქ ფერში გამოწყობილი, ალუმინის ბორბლებზე დიდი საბურავებით, ის ადვილად დაარწმუნებს ნებისმიერ მამაკაცს. კიდევ უფრო მომხიბვლელი იყო C3 შიგნით. ექსკლუზიური აღჭურვილობა და ტყავი სავარძლებზე, საჭე და სხვა ადგილები აუცილებლად მიიზიდავს პრესტიჟის მოყვარულებს. ცენტრალური კონსოლის დიდი ეკრანი, რომელიც აჩვენებს რადიოს, სავენტილაციო სისტემის სტატუსს და ნავიგატორსაც კი, ნათლად გვიჩვენებს, რომ ეს C3 არ არის ისეთი.
ყოველივე ზემოაღნიშნულის შიგნით, ხელიხელჩაკიდებულ შეგრძნება გაცილებით უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივ ვერსიაში რომ იჯექით. სახურავზე დიდი საქარე მინა, სახელწოდებით Citroën Zenith, ასევე ხელს უწყობს. მზის შუქები შეუფერხებლად სრიალებს სახურავის შუაგულისკენ, რითაც ვრცელდება საქარე მინის ზედა ნაწილზე წინა მგზავრების ზემოთ. სიახლეს ცოტა შეჩვევა სჭირდება, ის ასევე არ არის მისასალმებელი მზის ძლიერ შუქზე, მაგრამ ის ნამდვილად იძლევა შესანიშნავ გამოცდილებას ღამით, მაგალითად, ვარსკვლავური ცის ერთად ყურებისას.
რაც შეეხება 1,6 ლიტრიან ტურბო დიზელის ძრავას, შეიძლება დაწეროს, რომ ამაში განსაკუთრებული არაფერია, მაგრამ ის მაინც მანქანის საუკეთესო ნაწილია. დამრგვალებული 115 „ცხენის ძალა“ და 270 ნმ ბრუნვის მომენტი, როდესაც ტონაზე მძიმე მანქანას მართავთ, არანაირ პრობლემას არ იწვევს, პირიქით; მანქანისა და ძრავის კომბინაცია, როგორც ჩანს, ძალიან წარმატებულია, ხოლო მგზავრობა შეიძლება იყოს სპორტული და დინამიური.
ყოველივე ამის შემდეგ, ეს „ლიმონი“ ავითარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 190 კმ/სთ. მართალია ტესტში განსაკუთრებით არ „ვნანობდით“, მაგრამ ძრავმა გაგვაოცა საწვავის საშუალო მოხმარებით - ტესტის ბოლოს გაანგარიშებამ აჩვენა. ექვსი ლიტრი 100 კილომეტრზე. უფრო ზომიერი მართვის დროს, მოხმარება იოლად ხუთ ლიტრზე ნაკლები იყო და ეს გაზვიადება ასევე ვლინდება ლიტრით მეტით.
მაგრამ ეს ალბათ არ იქნება მთავარი საზრუნავი მათთვის, ვისაც შეუძლია ასეთი Citroën-ის შეძენა. კიდევ ერთი ევრო ას კილომეტრზე თითქმის არაფერია მანქანის ფასთან შედარებით და, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ზოგს აქვს და აქვს სრული უფლება დახარჯოს ის, რასაც გული მოინდომებს. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრისთვის ეს მანქანა საცოდავად ძვირია.
ტექსტი: სებასტიან პლევნიაკი
Citroën C3 e-HDI 115 ექსკლუზივი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Citroën სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 18.290 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 21.590 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,0 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - დიზელი - ცვლა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 84 კვტ (114 ც.ძ.) 3.600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 270 ნმ 1.750 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,6/3,4/3,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 99 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.090 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.625 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.954 მმ – სიგანე 1.708 მმ – სიმაღლე 1.525 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.465 მმ – საბარგული 300–1.000 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel vl = 23% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.186 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,6s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,6 წელი ( 126 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,6 / 12,5 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 10,5 / 13,6 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,0 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,3m |
| AM მაგიდა: | 41m |
оценка
ინტერიერის მაღალი დიზაინის წყალობით, Citroën C3 გთავაზობთ უფრო მეტ სივრცეს, ვიდრე რეალურად არის. ამაში ცუდი არაფერია, მგზავრები მასში არ გრძნობენ თავს შევიწროებულად, მაგრამ ამავე დროს პრესტიჟული სალონის გამო საშუალოზე მაღლა გრძნობენ თავს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მოქნილობა და ძრავის სიმძლავრე
აღჭურვილობა
სალონში შეგრძნება
უკანა ხედვის კამერა
ფასი
ინტერიერის ცუდი განათება უფრო დიდი საქარე მინის გამო (ჭერის შუაში არ არის ცენტრალური ნათურა, მაგრამ ორი პატარა შუქზე გვერდებზე)
