მოკლე ტესტი: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, საგრძნობლად ზრდის მანქანის გამოყენებადობას და როცა ვისეირნებთ, საჩივარი არაფერი გვაქვს. SW არის ლამაზი საოჯახო მანქანა გააზრებული დიზაინით, რომელიც შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი ხაზებით. ახლოდან დათვალიერებაც კი გვიჩვენებს, რომ ის იმდენად ზუსტად არის შედგენილი, რომ საჩივარი არაფერი გვაქვს. თუ ვინმეს აქვს ცრურწმენა Chevrolets-ის მიმართ, კრუზი ნამდვილად უსამართლოა მათ მიმართ.

სიგრძის კარგი ოთხი და ნახევარი მეტრით, ის არ ჩამოუვარდება კონკურენტებს. თუნდაც ეკონომიკური კრიტერიუმი, როდესაც მყიდველი კითხულობს საკუთარ თავს რამდენ მანქანას იღებს თითოეულ ინვესტირებულ ევროზე, არ იწვევს თავის ტკივილს. თუმცა, ის იჭედება, როდესაც ლულის ზომა გადამწყვეტი კრიტერიუმია. სულ რაღაც 500 ლიტრზე ნაკლები ბარგის ადგილი თავდაყირა დასაჯდომი ადგილით, სულ მცირე კონკურენციაა წინ. როდესაც ჩვენ ადგილებს ვხსნით, უკეთესი არაფერია.

იმ დროს, რასაკვირველია, არ იყო სივრცის დეფიციტი, მაგრამ ასეთი მანქანისთვის ძალიან მოსახერხებელი იქნებოდა, თუ საზურგეები, ვთქვათ, წინ წამოწევისას საბარგულის ქვედა ნაწილთან იქნებოდა გასწორებული. მაგრამ ნუ შეცდებით, მაგისტრალს აქვს კიდევ ორი ​​ძალიან დადებითი თვისება. ჩატვირთვის კიდე არის ბრტყელი და კარგად დაცული, ამიტომ ყველა ბარგი, რომელსაც ჩვენ ვტვირთავთ, ადვილად ჯდება მანქანის „ზურგჩანთაში“. მას ასევე აქვს მოსახერხებელი უჯრები და სათავსო, რათა მცირე ნივთები არ დატრიალდეს საბარგულში დაჩქარების და შენელების დროს.

სხვაგვარადც კი, ყოველთვის არის უამრავი უჯრა და ტელეფონების შესანახი ადგილი, საფულე, ყავის ქვაბი მოგზაურობისთვის, ყველაფერი ძალიან შემოქმედებითი და ქების ღირსია.

გამოყენების სიმარტივე ასევე სარგებლობს წინა სავარძლებისა და უკანა გაყოფილი სავარძლების სივრცით. ოთხ ზრდასრულ მგზავრს არასოდეს უნდა ჰქონდეს კომფორტის პრობლემა, მხოლოდ მეხუთე მგზავრი, რომელიც უკანა სავარძლის შუაში ზის, ოდნავ ნაკლებ კომფორტს მიიღებს. ფეხებთანაც არის პრობლემა, რადგან შუა კეხი საკმაოდ მაღალია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეაქოთ ჭერის სიმაღლე უკანა მხარეს - მგზავრები არ დაეჯახებიან ჭერს.

Cruze SW- ის მრავალმხრივობა ნაჩვენებია მართვის დროს. გასაკვირი ადვილია მისი მართვა და იძლევა კარგ შეგრძნებას ზომიერი მართვის დროს. სოფლის გზებზე მოხვევაც კი არ იწვევს თავის ტკივილს, მაგრამ საქმე უფრო რთულდება, როდესაც გზა ამოვარდება ან მუწუკებით არის დაფარული. მეტი კომფორტის ჩრდილში, ის გამოდგება. გზატკეცილზე და მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას ჩვენ შეგვიძლია ვიამაყოთ სალონის ღირსეული ხმის იზოლაციით, ისე რომ მგზავრებმა შეძლონ ერთმანეთთან საუბარი სრულიად მოდუნებული ხმის აკორდების დაძაბვის გარეშე, იგივე ითქმის მუსიკის მოსმენისას ძალიან კარგიდან აუდიო სისტემა. ამ კლასისათვის.

თუ ღილაკები და ყველაფერი, რაც დაკავშირებული იყო ყველა საინფორმაციო აღჭურვილობის მართვასთან (ბორტ კომპიუტერი), არ იქნებოდა ცოტათი შეგუება, Cruze უმაღლესი დონის აღჭურვილობით მიიღებდა ღირსეულ ხუთეულს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ მიიჩნევთ, რომ ეს არის ეკონომიური მანქანა და არა ძვირადღირებული ფურგონი, აღჭურვილობამ და ინტერიერის დიზაინმა უნებლიედ შეცდომაში შეიყვანა ადამიანი, თუ ის მართლა ზის მანქანაში, რომელიც სამუდამოდ გამოჰყავს სალონიდან. 20 ათასი, ან შესაძლოა მანქანაში, ისე, თითქმის ნახევარი ფასი.

ამ ყველაფრის გარდა, არ შეიძლება არ აღინიშნოს კარგი ექვს სიჩქარიანი გადაცემა. ნუ ელოდებით მისგან სპორტულ ხასიათს, მაგრამ ის ყოველთვის გამოირჩევა ზომიერი და ზოგჯერ ოდნავ დინამიური მართვით. ძრავა, რომელიც ჯერჯერობით მესამე ძლიერი მხარეა აღჭურვილობის თვალსაზრისით და გამოიყურება, რომელიც კრუზის დამაჯერებლობას ემყარება, ცოცხალია, დიდი ბრუნვით და გონივრული ლტოლვით. მოხმარების დატვირთვის გარეშე და სიჩქარის შეზღუდვის გათვალისწინებით, მოხმარება ექვსნახევარიდან შვიდ ლიტრამდე იქნება. ოდნავ უფრო დინამიური გასეირნება, თუმცა, სწრაფად აღემატება საფულის საკმაოდ საშუალო ღირებულებას.

მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ არის მანქანები, რომლებიც მოიხმარენ ნაკლებ ენერგიას მსგავსი ზომისა და შესრულებისთვის, ყველაფერთან ერთად, რაც მას სთავაზობს (და ეს მართლაც ძალიან კარგია), Cruze SW-ის საინტერესო ღირებულება არის მანქანა, სადაც ეკონომიურობა და გამოყენებადობა ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. უძლიერესი ძრავით და უმაღლესი დონის აღჭურვილობით, ის ქმნის ლამაზ პაკეტს, რომელსაც მოკლებულია ცოტა მეტი კომფორტი და დახვეწილობა მართვის ტექნოლოგიაში. მაგრამ ამით ჩვენ უკვე შეიძლება ძალიან შორს გადავიდეთ სხვა ფასების სეგმენტში.

ტექსტი: სლავკო პეტროვიჩი

Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Chevrolet Central and Eastern Europe
მოდელის ძირითადი ფასი:	23.399 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	23.849 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	210 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,2 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 120 კვტ (163 ც.ძ.) 3.800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 360 ნმ 1.750–2.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავს ამოძრავებს წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,1/4,1/4,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 126 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.520 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.030 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.681 მმ – სიგანე 1.797 მმ – სიმაღლე 1.521 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.685 მმ – საბარგული 500–1.478 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel vl = 60% / ოდომეტრის სტატუსი: 11.478 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,7 წელი ( 138 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,3 / 12,0 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	9,9 / 13,9 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	210 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	7,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,2m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• ლამაზი, მდიდრულად მოწყობილი, მაგრამ არა ყველაზე დიდი მაგისტრალური ზომის მიხედვით. მანქანა ნამდვილად ძალიან სასარგებლო და სასიამოვნოა. ძრავა და გადაცემა კარგია, მოხმარება ზომიერად ზომიერია, მაგრამ ეს ყველაფერი საშუალოდან არ გამოირჩევა. ეს ნამდვილად ნიშნავს ბევრ კარგ მანქანას კარგი ფულისთვის, რაც სხვაგვარად შეუმჩნეველი ან იმედგაცრუებულია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ლამაზი და თანამედროვე დიზაინით

სასარგებლო

მდიდარი აღჭურვილობა

დანაზოგი

ჩვენ მენატრება დიდი ბრტყელი ქვედა საბარგული უკანა სკამით დაკეცილი

მართვა და კომფორტი ცუდი გზის შემდეგ და როდესაც მოძრაობის ტემპი დინამიური ხდება