მოკლე ტესტი: BMW 8 სერია 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digit

როდესაც BMW– სთან დაკავშირებით აღინიშნება 8 ნიშანი, ძნელია არ გავიხსენო ლეგენდარული E31, რომელიც ალბათ მაინც ითვლება ამ ბავარიული ბრენდის ერთ – ერთ ულამაზეს მანქანად. მაგრამ ცნობილი კუპეს დროს, ბაზარი ჯერ არ მოითხოვდა განახლებებს მომხმარებლებისგან, ასე რომ იმ დროს არავის უფიქრია სილამაზისთვის კიდევ ორი ​​კარის და ISOFIX კონექტორის დამატება.

მაგრამ ბაზარი იცვლება და ავტომობილების მწარმოებლებიც ასრულებენ მომხმარებელთა მოთხოვნებს. ოთხკარიანი კუპეები არ არის ზუსტად გასული წლის თოვლი. გვინდა ვთქვათ, რომ BMW-მ მათაც კარგად იცნობს. როგორც დღევანდელი 8 სერიის გრან კუპეს წინამორბედს ერთხელ ეძახდნენ BMW 6 სერიის გრან კუპეს.... ჩვენ არ დავკარგავთ ძვირფას ხაზებს იმის ახსნით, თუ რატომ შეარჩია BMW– მ სხვადასხვა სახელები თავისი მოდელებისთვის, მაგრამ ფაქტია, რომ დღევანდელი ოსმიკა არის ყოფილი ექვსის სრულყოფილად ლეგიტიმური მემკვიდრე.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ერთხელ ვთქვით, რომ არსებობს სპეციალური საბაზისო პლატფორმა ზოგიერთი სპეციალური მოდელის უკან (სერია 5, სერია 7 ...), დღეს ის ცოტა სხვაგვარადაა, როგორც BMW მოქნილი CLAR პლატფორმით, რომელსაც შეუძლია შექმნას თითქმის 15 განსხვავებული მოდელი, ყველაფერი მე –3 სერიიდან მე –8 სერიამდე.

მილიმეტრსაც კი აქვს თავისი სათქმელი. დღევანდელი ოსმიკა თითქმის იგივეა, რაც მისი წინამორბედი, რომლის სიგრძეა 5.082 მილიმეტრი. ინტერიერის განლაგება იგივე დარჩა. მაგრამ თუ პარალელებს გავავლებთ ახლანდელი 8 სერიის კუპესთან, ვნახავთ, რომ ოთხკარიანი კუპე 231 მილიმეტრით გრძელია. და მისი კეხი 201 მილიმეტრით გრძელია. ზედმეტი 30 მილიმეტრის სიგანეც კი ნიშნავს, რომ მეტი კომფორტი შეიძლება მორგებული იყოს სალონში.

მიუხედავად იმისა, რომ კუპეს აქვს გრძელი კარები და სრულიად უკანა წინა სავარძლები, პროპორციები ოდნავ განსხვავდება ოთხკარიანი კუპეში. უკანა წყვილი კარები იმდენად დიდია, რომ სალონში შესვლა და გამოსვლა სრულიად ადვილია.არის უამრავი ადგილი უკანა მხარეს ყველა მიმართულებით, თუნდაც მგზავრების თავებზე, თუმცა გარე ხაზი ამას არ ამბობს. ძალაუფლებისთვის, მესამე მგზავრს ასევე შეუძლია იჯდეს შუა რაფაზე, მაგრამ იქ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის ისეთი კომფორტული, როგორც მის მარცხნივ და მარჯვნივ მდებარე "სავარძლებში".

ოსმიკას გარეგნობა შთამბეჭდავი და თვალშისაცემია, მაგრამ ძნელი სათქმელია, რომ ინტერიერის არქიტექტურა დიზაინზე ზედმეტია. ინტერიერის დათვალიერებისას, ჩვენ ვერ ვიშორებთ განცდას, რომ BMW თავისი ინტერიერის დიზაინში იმეორებს მოდელიდან მოდელს., სერიებს შორის მნიშვნელოვანი განსხვავებების გარეშე, რაც ხაზს უსვამს უფრო ექსკლუზიურ მოდელებს. მათთვის, ვინც მიეჩვია 3 სერიის მართვის პირობებს, ოსმიკა ასევე მთლიანად სახლში იქნება.

ნათელია, რომ ისინი ცდილობენ გააუმჯობესონ პრემიუმ განწყობა უფრო დახვეწილი მასალებით (ან, ვთქვათ, ბროლის მექანიზმის სახელურით), მაგრამ თანასწორობის საერთო განცდა მაინც რჩება. ამის გარდა, ერგონომიკა, მართვის პოზიცია და უსაფრთხოების მახასიათებლების ნაკრები მართლაც ძნელია დასადანაშაულებელი. თუ ჩვენ ვწერთ, რომ მას აქვს ყველაფერი, ჩვენ ბევრი არ გამოგვრჩა.

ისე, ვინც გულგრილად რჩება ინტერიერის დათვალიერებისას, მათ შეიძლება ჰქონდეთ სრულიად განსხვავებული აზრი ასეთი BMW– ს ამოქმედებისას. საჭესთან პირველი რამდენიმე მეტრი უკვე იწვევს BMW– სთვის დამახასიათებელ შეგრძნებებს კუნთების მეხსიერებაში.. მოულოდნელად შესამჩნევი ხდება კავშირი საჭის სისტემას, ჩინებულ ამძრავ მექანიკას და პირველი კლასის შასის შორის. ეს ყველაფერი მზარდი სიჩქარით იზრდება მოხვევებს შორის. Eight Gran Coupe არის მხოლოდ განახლება იმის შესახებ, რაც უკვე დავწერეთ კუპეს ვერსიის ტესტირებისას.

ოთხკარიანი ვერსიითაც კი, ოსმიკა რჩება ერთი შეხედვით შთამბეჭდავ მანქანად.

ეს არის მანქანა, რომელიც გთავაზობთ შესანიშნავი GT მართვის გამოცდილებას. ასე რომ, არა თავსატეხი ლიმიტამდე, არამედ სასიამოვნო გასეირნება გრძელი კუთხეებით ოდნავ უფრო მაღალი სიჩქარით. სახლში არის Gran Coupe. გრძელი ბორბლიანი ბაზა მხოლოდ აუმჯობესებს სტაბილურობას და აძლევს მძღოლს დამატებით ნდობას ავტომობილის მიმართ. გრან კუპეს მსგავსად, ის უფრო მეტ კომფორტს გვთავაზობს ყოველდღიურად, ვიდრე მისი გარეგნობა გვთავაზობს.

ვისაც მეტი აღელვება სურს, მოეწონება ბენზინის ვერსია, მაგრამ 320 ცხენის ძალა დიზელის ექვსცილინდრიანი ასევე იდეალურია ამ მანქანისთვის.... სალონში შემოდის მხოლოდ მცირე დამახასიათებელი დიზელის ზუზუნი, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მეტ -ნაკლებად თან გექნებათ შეუმჩნეველი ბუზღუნი დაბალ ბრუნებზე.

როდესაც ჩვენ ვამბობთ, რომ BMW– ს 8 წარმოადგენს დიაპაზონის პირველ ადგილს, ნათელია, რომ ფასიც შესაბამისია. ჩვენ შევეჩვიეთ იმ ფაქტს, რომ ტესტის ნიმუშები კარგად არის აღჭურვილი აქსესუარებით, ასე რომ, საცდელი მანქანისთვის საჭირო 155 დოლარის დათვალიერებისას, ჩვენ სკამზე არ ჩამოვხტი... თუმცა, არსებობს შეშფოთება იმასთან დაკავშირებით, დააკისრებს თუ არა BMW ასევე ასეთ მაღალ ტარიფს ავტომობილს, რომელსაც 6 ნიშნის ნაცვლად მაინც ექნება 8 ნიშანი.

BMW 8 სერია 840d xDrive Gran Coupe (2020)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	BMW GROUP სლოვენია
ტესტის მოდელის ღირებულება:	155.108 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	110.650 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	155.108 €
Ძალა:	235 კვტ (320 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	5,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	250 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,9 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.993 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 235 კვტ (320 ც.ძ.) 4.400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 680 ნმ 1.750–2.250 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ – 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5,1 წმ – საწვავის საშუალო მოხმარება კომბინირებულ ციკლში (ECE) 5,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 155 გ/კმ. 
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.925 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.560 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 5.082 მმ - სიგანე 1.932 მმ - სიმაღლე 1.407 მმ - ბორბლიანი ბაზა 3.023 მმ - საწვავის ავზი 68 ლ.
ყუთი:	მაგისტრალური 440 ლ

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მოვლენები

უკანა სკამის გამოყენების სიმარტივე

ერგონომიკა

მართვის თვისებები

ბუნდოვანი ინტერიერის დიზაინი