მოკლე ტესტი: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 კვტ) KMR

სამგზავრო მანქანებში სიარული, სადაც ცხრა ადამიანი იტევს (მძღოლის ჩათვლით) არის რაღაც უჩვეულო. დარსის მაცხოვრებლებიც ასე ფიქრობდნენ და ამ წლიდან მათ, ვინც ატარებს ასეთ მანქანებს, აქვთ "პრივილეგია" გადაიხადონ სლოვენიის საავტომობილო გზის უფრო ძვირი ვინეტი. სწორია თუ არა ასეთი მანქანების მფლობელებმა საფულეზე უფრო ძლიერად დარტყმა, სხვა დროს და სხვა ადგილას. მაგრამ ეს ღონისძიებაც კი არის ერთგვარი მტკიცებულება იმისა, რომ ეს ყუთი ნახევრად მისაბმელი მანქანებისგან განსხვავდება. ეს, რა თქმა უნდა, ყველასთვის ცნობილია, ვისაც მეტი ადამიანის ან ტვირთის გადაზიდვა უწევს.

Transporter (და ორი სხვა Volkswagen მანქანა, სხვაგვარად დასახელებული უბრალოდ უფრო მეტი აღჭურვილობისა და ძვირფასი მასალების გამო, როგორიცაა Caravelle და Multivan) განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს ნახევრად მისაბმელებს შორის. ჩვენ ამას მივაწერთ მას ჩვენივე გამოცდილებიდან და ნახმარი მანქანების ფასებიც ამას აჩვენებს.

საცდელი ვერსია ორლიტრიანი ტურბოდიზელით 103 კილოვატზე მეორეა ჟურნალ Auto-ს რედაქტორებისთვის. პირველად 2010 წელს გამოვცადეთ ოდნავ მდიდარი ვერსია, რომელიც ასევე ძვირი ღირდა (40 ათასი ევრო). ამჯერად საცდელ მოდელს აქვს „სპეციალური“ ფასი, რაზეც უარს, რა თქმა უნდა, სლოვენიაში ვერც ერთი ავტოდილერი ვეღარ იტყვის.

უფრო დაბალ ფასად, მყიდველი უბრალოდ იღებს ოდნავ ნაკლებს, ჩვენს შემთხვევაში, მაგალითად, ისე, რომ მარცხენა მხარეს არ იყოს მოცურების კარი. მაგრამ ჩვენ საერთოდ არ გვჭირდება ისინი ისეთი ადგილების მოწყობით, როგორც ამ Transporter Kombi– ში. ის ძირითადად შექმნილია მგზავრების გადასაყვანად. გარდა ორი სკამისა, რომელთაგან თითოეულს სამი ადგილი აქვს, მძღოლის სავარძლის გვერდით არის ფიქსირებული სკამი, რომელზედაც შესაძლებელია ორის გახეხვა.

თქვენ მოისმენთ ნაკლებად ქებას სივრცისთვის, თუ ყველა ადგილი დაკავებულია, მაგრამ კომფორტი დამაკმაყოფილებელია იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი განლაგება არის კომპრომისი დაშვებულ მგზავრთა მაქსიმალურ რაოდენობასა და ამ ვანის მოცულობას შორის. თუმცა, ეს ვერსია, როგორც ჩანს, უფრო საქონლის ტრანსპორტირებისთვისაა. ეს ასევე დასტურდება სამგზავრო განყოფილებიდან ადგილების ამოღების და უზარმაზარი სივრცის საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. თუ თქვენ აპირებთ სკამების მოხსნას და ხელახლა დამონტაჟებას, მე მხოლოდ გირჩევთ, რომ შეასრულოთ ორი დავალება, რადგან ადგილები საკმაოდ მძიმეა და ამოცანა რთულია.

Transporter Kombi აჩვენებს კარგ შესრულებას. თუ მხოლოდ ციფრებს გადახედავთ, ალბათ 140 „ცხენი“ არ იქნება საკმარისი ასეთი მანქანისთვის. მაგრამ ეს არის ფოლკსვაგენის ძრავის სიმძლავრის მესამე დონე. ძრავა კარგად გამოდის და კიდევ უფრო გასაკვირი არის მოკრძალებული საწვავის მოხმარება. ეს ეხება ჩვენი ტესტის რაუნდის შედეგებს, რომლის დროსაც ჩვენ მივედით ქარხნებში მანქანების ნორმალური მოხმარების შესახებ განცხადებით, რაც საკმაოდ უჩვეულოა. მოხმარება ასევე საკმაოდ ზომიერი იყო ჩვენი გამოცდის დროს, რასაკვირველია მოსალოდნელია, რომ თუ მას ჩავტვირთავთ ტვირთამწეობით (ერთ ტონაზე მეტი) ის გაიზრდება.

Transporter ასევე იმსახურებს დამსახურებას მისი კომფორტული მოძრაობისთვის მოკირწყლულ გზებზე და, ნაკლებად, მისი ხმის კომფორტისთვის, რადგან Volkswagen– მა გამოყო ძალიან ცოტა შესაფერისი ნივთი კაბინის უკანა ნაწილში კაბინის ქვემოდან მომავალი ხმების ჩასაქრობად. ჩარჩო.

ტექსტი: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103) KMR

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	31.200 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	34.790 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	161 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,5 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ც.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 340 ნმ 1.750–2.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 161 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,6/6,3/7,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 198 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 2.176 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.800 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.892 მმ - სიგანე 1.904 მმ - სიმაღლე 1.970 მმ - ბორბლიანი ბაზა 3.000 მმ - საბარგული np l - საწვავის ავზი 80 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel vl = 40% / ოდომეტრის სტატუსი: 16.615 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,6 წელი ( 121 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,0 / 16,5 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	13,5 / 18,2 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	161 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	9,1 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	7,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	45,1m
AM მაგიდა:	44m

оценка

• ეს ტრანსპორტი უფრო ჰგავს სატვირთო მანქანას, ვიდრე ავტობუსს. გააკვირვეთ მძლავრი და ეკონომიური ძრავით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

ფართო და გამოყენების სიმარტივე

საწვავის ეკონომია

გამძლე მასალები ინტერიერში

მძღოლის სავარძელი

სხეულის ხილვადობა

არასაკმარისი გაგრილება და გათბობა

ხმის იზოლაცია

მძიმე უკანა კარი

გვერდითი მოცურების კარი მხოლოდ მარჯვნივ

მძიმე სავარძლის მოხსნა

მგზავრის სავარძელი შეკეთებულია

სატვირთო გადამრთველი