მოკლე ტესტი: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
პოპულარულია პატარა ჰიბრიდები, ზოგიც ცხელი ნამცხვრების მსგავსია. მაგალითად, Nissan Juke, რომელმაც ამ წლის პირველ სამ თვეში უკვე 816 მომხმარებელი დაარწმუნა და 2008 წლის Peugeot მხოლოდ 192 მომხმარებელმა აირჩია. რა დამაჯერებელია Nissan-ში, მოდი, ამას თავი დავანებოთ. მაგრამ 2008 არის მხოლოდ ლამაზი პატარა მანქანა, რომელიც დგას ოდნავ უფრო მაღლა ვიდრე მისი ძმა 208, მათთვის, ვინც ეძებს მეტ ადგილს პატარა მანქანებში და, უპირველეს ყოვლისა, უფრო კომფორტულ ჯდომასა და ჩასვლას. ამავე დროს, მისი გარეგნობა ძალიან ელეგანტურია, თუმცა, რა თქმა უნდა, Peugeot-ის მსგავსად ის შეუმჩნეველია. ინტერიერი ძალიან სასიამოვნოა, ერგონომიკა სრულად აკმაყოფილებს მოლოდინს. ზოგიერთს, ყოველ შემთხვევაში თავდაპირველად, ექნება პრობლემები განლაგების დიზაინთან და სახელურის ზომასთან.
ეს მსგავსია მცირე ზომის 208 და 308 -ისა და მძღოლის წინ არსებული სენსორები ისეა განლაგებული, რომ მძღოლმა მათ უნდა შეხედოს საჭესთან. ამრიგად, საჭე, როგორც ეს იყო, თითქმის მძღოლის კალთაში დევს. უმეტესობისთვის ეს მდგომარეობა დროთა განმავლობაში მისაღები ხდება, მაგრამ ზოგისთვის არა. დანარჩენი ინტერიერი უბრალოდ ლამაზია. ინსტრუმენტის პანელს აქვს ძალიან თანამედროვე დიზაინი, თითქმის ყველა საკონტროლო ღილაკი ამოღებულია და შეიცვალა ცენტრალური სენსორული ეკრანით. მასზე გასეირნება ცოტა ბუნდოვანია, განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით, რადგან თითის ბალიშით დაჭერის ადგილის პოვნა ზოგჯერ ვერ ხერხდება, მაგრამ, უპირველეს ყოვლისა, მძღოლს სჭირდება თვალი აარიდოს იმას, რაც მის თვალწინ ხდება. აქაც მართალია, რომ ასე ვეჩვევით მას ხანგრძლივი მოხმარებით. მძღოლისა და წინა მგზავრის სავარძლების პოზიცია შენიშვნების გარეშე, თუ წინა მგზავრები არ არიან ზუსტად გიგანტები, მაშინ არის საკმარისი ადგილი უკანა ნაწილში, განსაკუთრებით ფეხებისთვის.
სინამდვილეში, ის მხოლოდ იქ არის, მაგრამ მანქანის ზომის გამო, სასწაულების მოლოდინი არ შეიძლება. როგორც ჩანს, 350 ლიტრიანი ბარგის განყოფილება იდეალურია ნორმალური სატრანსპორტო საჭიროებისთვის. Allure– ს აქვს სტანდარტული აღჭურვილობის გრძელი სია და მოიცავს ბევრ სასარგებლო და უკვე საკმაოდ მდიდრულ ნივთს (მაგალითად, LED ჭერის განათება). ასევე არსებობს ინფო -გასართობი ნივთების სპექტრი, რომელიც ემთხვევა სენსორული ეკრანის აღჭურვილობას. მობილურ ტელეფონთან დაკავშირება ადვილია bluetooth– ით, USB კონექტორი მოსახერხებელია. ნავიგაციის მოწყობილობა და ბორტ კომპიუტერი სრულყოფს სრულყოფილებას. ჩვენს 2008 წელს ჰქონდა დამატებითი ვარიანტი (ნახევრად) ავტომატური პარკირებისათვის, როგორც ჩანს, მისი გამოყენება საკმაოდ მარტივია. თუმცა, 2008 წლის გული არის ახალი 1,6 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავა, რომელსაც ეწოდება BlueHDi. ამან უკვე საკმაოდ კარგად დაამტკიცა თავი "ძმურ" DS 3 -ში რამდენიმე ხნის წინ.
აქაც დადასტურებულია, რომ PSA-ს ინჟინრებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს ამ ვერსიით. ის ოდნავ უფრო ძლიერია, ვიდრე e-HDi ვერსია (5 "ცხენის ძალით"), მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს მართლაც შესანიშნავი მახასიათებლების მქონე ძრავაა (აჩქარება, მაქსიმალური სიჩქარე). შთაბეჭდილების მნიშვნელოვანი ნაწილია მოკრძალება საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. ჩვენს სტანდარტულ წრეზე ეს იყო 4,5 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ხოლო ტესტის საშუალო მაჩვენებელი საკმაოდ მისაღებია 5,8 ლიტრი 100 კილომეტრზე. თუმცა, ბოლო სიურპრიზი არის Peugeot-ის საფასო პოლიტიკა. ვინც გადაწყვეტს ამ ბრენდის ყიდვას, ძალიან ფრთხილად უნდა მოეკიდოს ფასს. ეს შეიძლება ვიმსჯელოთ მინიმუმ დისტრიბუტორის მონაცემებიდან, რომელიც მოგვაწოდა 2008 წელს. სატესტო მანქანის ფასი ყველა აქსესუარით (გარდა ავტომატური პარკირების სისტემის, 17 დიუმიანი დისკებისა და შავი მეტალის საღებავისა) იყო 22.197 18 ევრო. მაგრამ თუ მყიდველი გადაწყვეტს ყიდვას Peugeot-ის დაფინანსებით, ეს იქნება მხოლოდ XNUMX ათასზე ნაკლები. ნამდვილად ექსკლუზიური ფასი.
სიტყვა: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 13.812 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 18.064 € |
| Ძალა: | 88 კვტ (120 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 192 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 3,7 ლ / 100 კმ |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 300 ნმ 1.750 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.200 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.710 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.159 მმ - სიგანე 1.739 მმ - სიმაღლე 1.556 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.538 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 50 ლ. |
| ყუთი: | 350–1.172 ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl = 48% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.325 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,2s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,3 წელი ( 130 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 8,7 / 17,8 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 10,7 / 26,2 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 192 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 5,8 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 4,5 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,0m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
მისი მძლავრი და ეკონომიური ტურბო დიზელის ძრავა, აწეული კორპუსი და მეტი დასაჯდომი ადგილები მას ხელმისაწვდომ და თანამედროვე გადაწყვეტილებად აქცევს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მშვიდი, მაგრამ ძლიერი ძრავა
საწვავის ეკონომია
მდიდარი აღჭურვილობა
გამოყენების სიმარტივე
სახელურების კონტროლის სისტემა
გახსენით საწვავის ავზი გასაღებით
მას არ აქვს მოძრავი უკანა სკამი
