მოკლე ტესტი: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec ინოვაცია

გეგმამ იმუშავა. აქამდე Mokka იყო საყვარელი მანქანა. გაყიდვების მაჩვენებლები ამაზეც მეტყველებს, რადგან Opel-მა კიდევ ერთხელ გაატარა უკეთესი დრო 2012 წლის ბოლოს მისვლით. განახლებამ საკმაოდ ბევრი ახალი რამ მოიტანა იმ ადგილებში, სადაც ისინი ჩამორჩებოდნენ ორიგინალურ მოკას. მაგალითად, X ასევე ნიშნავს ბევრად უკეთეს საინფორმაციო გასართობ სისტემას (OnStar-ის დამატებით). უფრო დიდი სენსორული ეკრანი ასევე ნიშნავს ნაკლებ არეულობას ტირეზე და ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკებით – თუმცა, რა თქმა უნდა, ასეთი პროგრესი არ უნდა გაიგივდეს უფრო მეტ უსაფრთხოებასთან მართვის დროს. გზიდან ხედი მაინც თითით უნდა იყოს მიმართული იქ, სადაც ეკრანზე ფუნქციას ვეძებთ.

დანამატი, რომელიც ადრე არ იყო ხელმისაწვდომი არის Opel Eye, მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომატურ დამუხრუჭებას შეჯახების შემთხვევაში.

თუმცა, კაპიტალურმა რემონტმა არ შეცვალა ძრავა, რომელიც აღჭურვილი იყო "ჩვენი" მოკა X. მაგრამ უფრო დიდი და "ახალი", თუმცა, მხოლოდ კიდევ უფრო ადასტურებს ჩვენს გრძნობებს. მართალია, ის უკვე გარკვეულწილად გადაიტანეს გადაჭარბებულმა წყურვილმა, რაც დასტურდება ჩვენი გაზომვებით ნორმალურ წრეზე და ნორმალურ საცდელ მამოძრავებელზე, მაგრამ ისიც მართალია, რომ საშუალო სიჩქარის გადაჭარბებული მოხმარება უფრო მაღალი სიჩქარით და მუდმივი ძიება მაქსიმალური სიმძლავრისთვის. წინა ბორბლებზე იცვლება უფრო მაღალი მნიშვნელობები. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტომატური ტრანსმისიის შესრულება, რომელიც Mokka დისკის საუკეთესო ნაწილია, დასაფასებელია.

ინოვაციური ტექნიკის დონე საუკეთესოა, რისი ფიქრიც შეგიძლიათ Mokka X-თან დაკავშირებით. მაგრამ ეს არ არის არჩევანის დასასრული. დამატებითი საფასურისთვის ხელმისაწვდომია საკმაოდ ბევრი აღჭურვილობა. ამრიგად, Opel-მა ჩვენი Mokka X Innovation-იც გაამდიდრა აქსესუარებით, რაც ჯამში კიდევ ექვსი ათასს შეადგენდა. დამატებით ფასად იღებთ უფრო კომფორტულ სავარძლებს, Opel Eye-ს პაკეტს, LED ფარებს და ფარების ადაპტირებულ გადართვას, უკანა ხედვის კამერას და ინფო-გასართობი ნავიგაციის ნაწილს - IntelliLink Navi 900. ბევრია? დიახ. მაგრამ ის, ვინც არჩევისას ანელებს და ირჩევს მხოლოდ იმას, რაც ნამდვილად აუცილებელია, მხოლოდ Mokka X Innovation-ით დაკმაყოფილდება.

და კიდევ ერთი რამ: თუ მომიწევდა არჩევანის გაკეთება, მე აუცილებლად წავიდოდი უკეთეს თხევად ტურბოდიზელ X- ზე!

text: ტომაშ პორეკარი

ფოტო: Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec ინოვაცია (2017 წ.)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	27.630 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	33.428 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი – 4 ტაქტიანი – ხაზში – ტურბო ბენზინი – მოცულობა 1.399 სმ3 – მაქსიმალური სიმძლავრე 112 კვტ (152 ცხ.ძ.) 5.600 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 245 ნმ 2.200–4.400 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 193 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,7 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 150 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.481 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.915 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.275 მმ – სიგანე 1.781 მმ – სიმაღლე 1.658 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.555 მმ – საბარგული 356–1.372 53 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.357 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,1 წელი ( 133 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	6,8 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	45,8m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB

оценка

• განახლების შემდეგ, Mokka X– მა განიცადა მთელი რიგი ცვლილებები ხარვეზების გამო, რომელსაც ჩვენ აქამდე ვადანაშაულებდით. ამრიგად, მან კვლავ დაიკავა პირველი ადგილი თავის პატარა ჰიბრიდების კლასში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ტექნიკა

მართვის პოზიცია

წინა სავარძლები

ფარის ავტომატური გადართვა

ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობა

ცუდი რადიო (გარჩევადობა)

ძრავის არასწორი განლაგება