მოკლე ტესტი: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo

თუმცა, უახლესი თაობის Opel Convertible-ის გამოშვებით, ეს და ბევრად მეტი შეიცვალა. მაგრამ მოდით ვიყოთ ზუსტი - უახლესი Astra კაბრიოლეტი არ იყო მხოლოდ კაბრიოლეტი, მას ეწოდა TwinTop მყარი დასაკეცი სახურავის გამო. და მაინც, ეს იყო ასტრა. Opel-ის ახალი კაბრიოლეტი, რომელიც არც ისე ახალია ახლა, მართლაც აშენდა იმავე პლატფორმაზე, როგორც Astra, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ის არის Astra კაბრიოლეტი. Cascada-ს შემთხვევაში ეს იმას კი არ ნიშნავს, რომ მანქანები ერთ კლასს განეკუთვნებიან, ვინაიდან Cascada მნიშვნელოვნად აღემატება Astra-ს, 23 სანტიმეტრით.

ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ახალ Opel კაბრიოლეტს აქვს სრული უფლება მისი (ცალკე) სახელისა. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ სანტიმეტრის ზრდა. ზომა ეხმარება მას, მაგრამ ფაქტია, რომ ეს არის დიდი მანქანა, რომელიც ასევე ბევრს იძლევა. თუმცა, დიდზე საუბრისას, ასევე უნდა გავითვალისწინოთ მისი წონა, რომელიც მნიშვნელოვნად აჭარბებს იმავე ზომის სედანის ზომას კლასიკური მყარი დაფით, კაბრიოლეტის ხარჯზე. ისე, ეს არ არის პრობლემა, მაგრამ მხოლოდ სანამ არ აირჩევა სწორი ძრავა. რამდენიმე ხნის წინ, ოპელმა (და არა მხოლოდ მათ, არამედ თითქმის ყველა მანქანის ბრენდმა) გადაწყვიტა ძრავების მოცულობის შემცირება (ე.წ. ზომის შემცირება).

რა თქმა უნდა, უფრო პატარა ძრავაც უფრო მსუბუქია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ პატარა მუხრუჭები მანქანაზე, დაზოგოთ ზოგიერთი კომპონენტი და ასე შემდეგ. საბოლოო შედეგი, რა თქმა უნდა, არის მნიშვნელოვანი დანაზოგი მანქანის საერთო წონაში, რაც, ბოლოს და ბოლოს, ძრავა მოცულობითაც საკმაოდ ღირსეულია. გართულებები, რა თქმა უნდა, კონვერტირებადი. ეს ბევრად უფრო მძიმეა ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა სხეულის გამაგრების გამო, ხოლო ზედმეტი წონის გამო ძრავს გაცილებით მეტი სამუშაო აქვს გასაკეთებელი. და ამ ნაწილში ძრავები განსხვავებული ნაჭერია. რაც უფრო მეტი ძალაა, მით უფრო ადვილია მათთვის. და ამჯერად, თორემ მხოლოდ 1,6 ლიტრიან ძრავას კასკადოს არანაირი პრობლემა არ ჰქონია.

ძირითადად არა იმიტომ, რომ ის ხელმისაწვდომია ორ ვერსიაში (ჩვენ შემოგვთავაზეთ 170 ცხენის ძალა დაახლოებით ნახევარი წლის წინ), მაგრამ 1,6 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავის უფრო მძლავრი ვერსია გამოირჩევა 200 'ცხენის ძალით', რაც საკმარისი იქნებოდა ცოტა ხუმრობა, თუნდაც სატვირთო მანქანისთვის. კასკადოსთვის ეს ნამდვილად ასეა. მასთან ერთად, ეს კაბრიოლეტი ასევე იღებს სპორტულ ნოტს. გრძელი ბორბლიანი ბაზის და მანქანის გააზრებულად გადანაწილებული წონის გამო, პრობლემები არ წარმოიქმნება გრაგნილ გზაზე უფრო სწრაფად მართვის დროსაც კი. Cascada აჩვენებს თავის წარმოშობას ღარიბ საფუძველზე - სხეულის კონვერტირებადი მრუდი არ შეიძლება მთლიანად აღმოიფხვრას. თუმცა, შერყევა საკმაოდ მისაღებია და ის შესაძლოა უფრო ნაკლებიც კი იყოს, ვიდრე უფრო დიდ და, უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი კონვერტირებად.

დავუბრუნდეთ ძრავას. უფრო მეტიც, მის 200 "ცხენს" არანაირი პრობლემა არ აქვს კასკადის წონაზე. თუმცა, სურათი იცვლება გაზის გარბენით. ტესტის საშუალო მაჩვენებელი ათი ლიტრს აღემატებოდა, ამიტომ სტანდარტული ნაკადის სიჩქარე იყო პატივსაცემი 7,1 ლიტრი 100 კილომეტრზე. თუ შევადარებთ ძრავის ორივე ვერსიას, მაშინ ბენზინის საშუალო მოხმარება თითქმის იგივეა, მაგრამ სტანდარტულიდან მნიშვნელოვანი განსხვავებაა, კერძოდ, უფრო ძლიერ ვერსიას აქვს ის ნაკლები ლიტრით. რატომ? პასუხი მარტივია: მოცულობითი მანქანა 200 ცხენის ძალას გაცილებით უკეთესად იძენს, ვიდრე 170 ცხენი. თუმცა, ვინაიდან ეს არის ახალი თაობის ძრავა, რა თქმა უნდა, არ არის საჭირო შესაბამისად გაიზარდოს მოხმარება სპორტული მართვისთვის. ამიტომ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაწეროთ კასკადოს და მისი 1,6 ლიტრიანი ძრავის შესახებ, რაც უფრო ნაკლებია!

ჩვენზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა კასკადის ინტერიერმაც. ზოგიერთს უკვე აქვს გარეგნული ფორმა და ფერი, რომელიც კარგად ერგება შინდისფერი წითელი ტილოს სახურავს. ეს ნამდვილად არის მანქანის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, ამიტომ უნდა აღინიშნოს, რომ მისი გადაადგილება ასევე შესაძლებელია 50 კილომეტრამდე სიჩქარით მოძრაობისას. პროცედურას 17 წამი სჭირდება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გახსნათ ან დახუროთ სახურავი შუქნიშანზე გაჩერებისას.

შიგნით, ისინი შთაბეჭდილებას ახდენენ ტყავის საფარით, წინა სავარძლების გათბობითა და გაგრილებით, ნავიგაციით, უკანა ხედვის კამერით და მრავალი სხვა სიკეთით, რაც ასევე ფულს ხარჯავს. აქსესუარებმა კასკადოს ფასი შვიდი ათას ევროზე მეტი გაზარდა და ყველაზე მეტად, თითქმის სამი ათასი ევრო, ტყავის საფარის გამოკლებით მოუწევს. ამის გარეშე, ფასი ბევრად უფრო მისაღები იქნებოდა. თუმცა, შესაძლებელია კასკადოსთვის დაწეროს, რომ ის ღირს ამ ფასად. თუ თქვენ დაიწყებდით კონკურენტების ძებნას მრიცხველით ხელში, ისინი რამდენიმე ათეული ათასი ევრო დაგიჯდებათ. ამიტომ, ტყავის საფარი არც უნდა იყოს პრობლემა.

ტექსტი: სებასტიან პლევნიაკი

Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Opel Southeast Europe
მოდელის ძირითადი ფასი:	24.360 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	43.970 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	235 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,7 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 147 კვტ (200 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 280 ნმ 1.650–3.200 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 235 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,6/5,7/6,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 158 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.680 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.140 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.695 მმ – სიგანე 1.840 მმ – სიმაღლე 1.445 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.695 მმ – საბარგული 280–750 56 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel vl = 73% / ოდომეტრის სტატუსი: 9.893 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,4 წელი ( 139 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,9 / 11,9 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,6 / 12,7 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	235 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	10,3 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	7,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,6m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• Cascado-სთან ერთად Opel-ს არ აქვს გაყიდვების შედეგების ილუზია. მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ რაღაც აკლია მანქანას. ის უბრალოდ დადის მანქანების კლასში, რომელიც დიდად არის დამოკიდებული ამინდის პირობებზე და გეოგრაფიულ მდებარეობაზე. მაგრამ არ ინერვიულოთ - დახურული კასკადაც კი მანქანის ღირსია!

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

ძრავა

ქარის დაცვა

სახურავის მოძრაობა 50 კმ / სთ სიჩქარით

გაჩერებული მანქანის სახურავის გახსნა / დახურვა გასაღებით ან დისტანციური მართვის საშუალებით

საინფორმაციო -გასართობი სისტემა და Bluetooth

კეთილდღეობა და ფართო სივრცე სალონში

მუშაობის ხარისხი და სიზუსტე

Cascada– ს არ აქვს ფასდაკლება საბაზო ფასზე.

საშუალო საწვავის მოხმარება