მოკლე ტესტი: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
ათი წლის წინ, Mazda6 იყო ძალიან ცხელი მანქანა ამ იაპონური ბრენდის შეთავაზებაში (ისევე როგორც წლის პირველი სლოვენიური მანქანა იაპონური მწარმოებლისგან). მაშინ, ძვირადღირებული მანქანის ყიდვა გონივრულ გადაწყვეტილებად ითვლებოდა, მაგრამ ახლა ყველაფერი ცოტა სხვაგვარადაა. როგორც მაზდამ იცის, ეს კლასი კარგავს მიმზიდველობას მყიდველებისთვის. საბოლოოდ, მათ გაუმართლათ, რომ დიდი წინსვლა მოახერხეს CX-5– ით, რომელიც სწრაფად გახდა Mazda– ს ევროპული შეთავაზების ყველაზე პოპულარული მოდელი.
Mazda6 მესამე თაობაში ბევრად უფრო დიდი გახდა, ვიდრე პირველ ორ ვერსიაში, განსაკუთრებით სედანის ვერსიაში, რომელიც ძირითადად ამერიკელ მყიდველებზე იყო გამიზნული. სინამდვილეში, ეს არის ერთადერთი ნაკლი, რომელსაც ჩვენ მივაწერთ ამ მანქანას ჩვეულებრივი ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით სედანის ტესტირებისას. 4,86 მეტრის სიგრძით, ის პერსპექტიულია, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ტევადობის თვალსაზრისით, ის სრულად არ ამართლებს მოლოდინს. წინა სავარძლებზე საკმარისზე მეტი ადგილია, რა თქმა უნდა, და ყველაფერი კარგად გამოიყურება უკან, სანამ მაღალ სლოვენიელს სკამზე არ დავდებთ - მაშინ საკმარისი ადგილი არ გვექნება.
ეს არის მიმზიდველი დიზაინის დახატვა, რადგან Mazda-ს დიზაინერებს უყვართ Šestica-ზე თავიანთი გარეგნობის ჩვენება: მიუხედავად იმისა, რომ მას ასევე აქვს ძრავი და წინა წამყვანი, ის გამოიყურება ბევრად უფრო პრემიუმ დიზაინით უკანა ბორბლებით. მართოს. ზომები ძალიან გაპრიალებულია, კაპოტი და საბარგული თითქმის სიმეტრიულია, მათ შორის სალონი კუპეს ჰგავს. მოკლედ, მანქანა მშვენივრად მუშაობს გზაზე.
ანალოგიურად, მართვის დინამიკა და კომფორტი შექებადია. ჩვენ კი ვაქებთ მას ძრავისთვის. თანამედროვე მსუბუქი სხეულის სტრუქტურის წყალობით, საკმარისად მძლავრი ძრავა უზრუნველყოფს საკმარისად მანევრირებას საწვავის საკმაოდ ეკონომიურ მოხმარებაში.
გამოცდილი ვერსიით, ის ასევე არწმუნებს სტანდარტული აღჭურვილობის ბევრ სასარგებლო აქსესუარს.
კარგი ყიდვაა, არაფერი.
ტექსტი: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC რევოლუცია
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | MMS doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 21.290 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 28.790 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 214 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 121 კვტ (165 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 210 ნმ 4.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 214 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,5/4,9/5,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 135 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.310 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.990 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.805 მმ – სიგანე 1.840 მმ – სიმაღლე 1.475 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.750 მმ – საბარგული 522–1.648 62 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel vl = 70% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.783 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,8 წელი ( 140 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,9 / 13,9 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 14,0 / 16,7 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 214 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,1 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 43,4m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
Mazda6– ის სედანური ვერსია უპირველეს ყოვლისა განკუთვნილია ამერიკული ბაზრისთვის, რომელიც უკვე აღემატება ევროპული საშუალო საშუალო კლასის მანქანის ჩვეულებრივ კონცეფციას. ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავა საკმაოდ დამაჯერებელია, თუმცა უჩვეულო.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
საკმარისად ძლიერი ძრავა
ერგონომიკა
გარეგნობა
აღჭურვილობა
დიდი
ფართო სივრცე უკანა სავარძლებში
