მოკლე ტესტი: Mazda CX-5 CD150 Attraction

ოდესღაც ბევრი მათგანი არ იყო, ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაფერი სერიოზულად დაიწყო Toyota RAV4– ის ჩამოსვლით და Honda CR-V– დან მალევე, მაგრამ ახლა არჩევანი მდიდარია. მაგრამ მხოლოდ წინა წამყვანი კროსვორდები ძალიან პოპულარულია (როგორც ფასში, ასევე მოხმარებაში).

Mazda CX-5-ით, როგორც ყოველთვის ამ კლასში, შეიძლება დაგჭირდეთ მანქანა წინა ამძრავიანი ან სრულამძრავიანი მანქანა. მე ვიცი, რომ უნდა გითხრათ, რომ ოთხბორბლიანი მოძრაობა აუცილებელია, რაც კარგია იმის ცოდნა, რომ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მას, როდესაც მიწა მოგლიჯა ბორბლების ქვეშ (რაც არ იყო იშვიათი ამ გრძელი ზამთარი), მაგრამ სიმართლე ის არის, რომ ცოტა განსხვავებული.. ამ მანქანებიდან ბევრი ვერ ხედავს თოვლიან მთის გზებს შორიდან და ყველაზე მეტად, რაც შეიძლება მათ შეემთხვეს არის თოვლიანი გზა ავტოფარეხიდან. და ამავდროულად, მხოლოდ წინა ამძრავიანი მოდელის არჩევა რეალურად ლოგიკურია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ფინანსური შესაძლებლობები შეზღუდულია.

ასეთი Mazda CX-5 ტესტირების ღირებულება 28 ათას რუბლს ოდნავ ნაკლებია. სრულამძრავით ორი ათასი მეტი დაჯდება - და ამ ფულისთვის, თუ კომფორტი გჭირდებათ, შეგიძლიათ აირჩიოთ ავტომატური ტრანსმისია. ან შეგიძლიათ უბრალოდ დაზოგოთ ეს ფული და გაიაროთ შემდეგი 20 მილი. დიახ, მათემატიკა დაუნდობელია.

მიუხედავად იმისა, ირჩევთ წინა ამძრავს თუ სრულამძრავს, Mazda CX-5 ამ კლასში მყარი არჩევანია. მართალია, წინა სავარძლების გრძივი მოძრაობა შეიძლება იყოს ოდნავ მეტი, რადგან მძღოლის სავარძელი, როდესაც ის მთლიანად უკან არის გადაადგილებული, ჯერ კიდევ ძალიან ახლოს არის პედლებთან 190 სანტიმეტრზე მაღალი მძღოლებისთვის. დიახ, კონდიციონერი შეძლებს ინტერიერის ოდნავ უკეთესად გაყინვას სველი თოვლიან დღეებში. მაგრამ მეორეს მხრივ, უნდა აღინიშნოს, რომ კარგად ზის, რომ საკმარისი ადგილია და CX-5-ის სერიოზულ შეცდომებს ერგონომიკაში ვერ დავაბრალებთ.

ახალი თაობის 2,2-ლიტრიანი დიზელი ჰქონდა 5 კილოვატი ან 110 "ცხენის ძალა" ტესტში CX-156, ამიტომ ის სუსტი იყო ორ ვარიანტს შორის. მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი CX-5 იწონის მხოლოდ 150 ტონას (რა თქმა უნდა, ძირითადად იმიტომ, რომ მას არ გააჩნია ყველა წამყვანი მანქანა), ეს XNUMX „ცხენი“ არასაკმარისია. პირიქით: როდესაც ბორბლების ქვეშ მოლივლივეა, ელექტრონიკას უწევს მძიმე შრომა კავალერიის შესამსუბუქებლად, ხოლო გზატკეცილზე მანქანა არ კარგავს აჩქარების სიხარულს. და რადგან ძრავა საკმარისად მოქნილია დაბალ ბრუნებზე, მოხმარება შეიძლება იყოს მომგებიანად დაბალი: ტესტში ის კარგ შვიდ ლიტრზე დადგა, ეკონომიურებში ის იქნება ერთი ლიტრით ნაკლები, ხოლო რვაზე მეტს მიიღებთ მხოლოდ მართლაც მაღალ ბრუნვებზე. საშუალო გზატკეცილზე.

იარლიყი "მოზიდვა" ნიშნავს აღჭურვილობის საშუალო კომპლექტს, მაგრამ სინამდვილეში მას არაფერი სჭირდება. ყველაფერი, ბლუთუზიდან პარკირების სენსორებამდე, ბიქსენონის ფარებიდან დაწყებული ბრმა წერტილების მონიტორინგამდე, ავტომატური მაღალი შუქებიდან დაწყებული წინა სავარძლების გათბობით დამთავრებული, არის იმისათვის, რომ გაამარტივოს მართვის ცხოვრება (მაგრამ არა ნამდვილად მდიდრული).

დაბოლოს, რაც მთავარია, როდესაც მიდიხართ საკეტებთან (როგორც ავტოსადგომზე), რომლებიც თქვენს თვალწინ იზრდებიან და გრძნობთ, რომ არ გჭირდებათ დამუხრუჭება, რადგან ის უბრალოდ იმუშავებს, დაელოდეთ შეჯახების თავიდან აცილებას. სისტემა შენელდება SCBS თქვენთვის ...

ტექსტი: დუშან ლუკიჩი

Mazda CX-5 CD150 მოზიდვა

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Mazda Motor Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	28.890 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	28.890 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,4 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	202 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.191 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ც.ძ.) 4.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 380 ნმ 1.800–2.600 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 202 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,4/4,1/4,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.520 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.035 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.555 მმ – სიგანე 1.840 მმ – სიმაღლე 1.670 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.700 მმ – საბარგული 503–1.620 58 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel vl = 48% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.413 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,5 წელი ( 135 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	6,7 / 11,0 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	9,6 / 12,6 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	202 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	7,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,8m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• თუ თქვენ არ გჭირდებათ ოთხბორბლიანი წამყვანი, თქვენ ალბათ არც დაგჭირდებათ, თუნდაც კროსვორდის მართვაც კი. თუ ასეა, არ გამოტოვოთ Mazda CX-5 სწორი მოდელის არჩევისას. როგორიც არ უნდა იყოს გამოცდა, ეს შესანიშნავი კომბინაციაა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ზოგჯერ ჰიპერმგრძნობიარე SCBS

მძღოლის სავარძლის ძალიან გრძივი გადაადგილება