მოკლე ტესტი: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 კვტ) შეზღუდული

Ford არის არა მხოლოდ ექსპერტი სპორტული მოდელების (ვფიქრობ Fiesta ST და Focus ST და RS), არამედ ცნობილია თავისი სიამოვნებით მართავს სრული წარმოების მოდელების (ადრე ნახსენები Fiesta, Focus, ისევე როგორც სერიები Max ოჯახისგან, Galaxy, Mondeo და რა თქმა უნდა Kuga). მაგრამ ის ფაქტი, რომ ეს გრძნობები შეიძლება გადავიდეს პირველ სართულზე, უკვე ფენომენია.

საინტერესოა, რომ Ford Tourneo Custom– ის მართვა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენდით. ის, რა თქმა უნდა, ჩაჯდება ტაქსიში, მაგრამ არ იტყუება, შემდეგ კი მძღოლს ესალმება სამუშაო ადგილი, რომელიც ადვილად შეიძლება მიეწეროს სამგზავრო მანქანას. უფრო მეტიც, ფორდის დიზაინერები იმდენად შორს წავიდნენ, რომ ის საჭესთან კიდევ უფრო გამკაცრდა, მიუხედავად მისი გარეგანი შთამბეჭდავი ზომებისა! შესაძლოა არქიტექტურა იყოს დამნაშავე, მძღოლთან ყველაფერი ხელთ არის, ან გადაცემათა კოლოფის პარამეტრი, რომელიც საშუალო მგზავრს მუხლებზე აიყვანს პირველ რიგში.

მეორე და მესამე რიგებში სულ სხვაა. სავარძლები არის ტყავი და კომფორტული, მათ შორის გადასასვლელი ძალისხმევის გარეშეა და როგორც ეს ნახევრად მომწოდებელს შეეფერება, სავარძლების შენახვა შესაძლებელია სურვილისამებრ, უპირატესობა ენიჭება ბარგს. და ბევრი მათგანი შეიძლება იყოს, ჩვენს შემთხვევაში, იოლად იყო ადგილი მეორე ტიპის ოთხი ველოსიპედისთვის. ამ მანქანის ერთადერთი უარყოფითი მხარეა Isofix-ის სამაგრები, რადგან არის მხოლოდ სამი ადგილი (რვა ვარიანტიდან!) და უკანა ნაწილის გათბობა და გაგრილება ან ვენტილაციის სისტემა. გადამრთველები მოთავსებულია უკანა მგზავრებთან ახლოს (მეორე რიგში მყოფთა თავებზე), მაგრამ მძღოლები საკმაოდ შორს არიან, რადგან დაფაზე კონტროლი არ არის. და თქვენ შეგიძლიათ დაიჯეროთ, რომ ასეთი მოცულობით, ყველა შესაძლებლობა უნდა იქნას გამოყენებული, რადგან ასეთი დიდი სივრცის გაცხელება ან გაგრილება ადვილი არ არის, ამიტომ უფრო მგრძნობიარე მძღოლი მარტო მართვისას გაიყინება ან „ამზადებს“, თუ არა. გაჭიმეთ და დაარეგულირეთ უკანა ვენტილაცია.

ელექტროგადამცემი საჭე რომ იყოს ოდნავ უფრო პირდაპირი (საჭის საჭის უფრო დიდი მასის გამო, ის უკეთ იხვევს ყდისას, ვიდრე მანქანაში), თქვენ მას ადვილად მიაკუთვნებთ სპორტულ ხასიათს. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ Tourneo Custom არ არის ზედმეტად გაზაფხული, არამედ უბრალოდ კომფორტული ოჯახის თანამგზავრია. მძღოლი დააფასებს მდიდარ სტანდარტულ აღჭურვილობას (ESP, კონდიციონერი, საკრუიზო კონტროლი, Start & Stop სისტემა, რადიო CD პლეერით, ოთხი აირბაგი და ფარდის აირბაგები), და ამავე დროს, ჩვენ შევაფასებთ დამატებით აღჭურვილობას, განსაკუთრებით ელექტრო რეგულირებადი რა მძღოლის სავარძელი დაფარულია ზემოაღნიშნული ტყავით. მართლაც არის ბევრი საცავი, რომელიც საერთოდ იმალება.

თუ გსურთ იმოგზაუროთ ეკონომიურად, დაახლოებით რვა ლიტრი მოხმარებით, იმოგზაურებთ მხოლოდ 110 კმ/სთ სიჩქარის შემზღუდველს აღარ უჭერს მხარს ECO პროგრამას, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ ამ პროგრამის გამორთვა ყოველ ჯერზე, როცა გსურთ შერწყმა. მოძრაობა გზატკეცილზე. მგზავრობა მართლაც დაუღალავია, თითქმის როგორც სამგზავრო მანქანაში; უბრალოდ შეერთებისას ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ მკვეთრი შემობრუნება ცოტა უფრო "ფართო" იყოს და ეს არის. პირადად მე ვისურვებდი, რომ მეორე გადაცემათა კოლოფი ოდნავ „ხანგრძლივი“ იყოს ჩართვის შემდეგ დაუყოვნებლივ, ასე რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ პირველი მექანიზმის სრული დიაპაზონი, რაც ასევე ნიშნავს ცოტა მეტ ხმაურს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შესანიშნავი ფასია ძრავის და 2,2-ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს 155 ცხენის ძალას და საშუალოდ 10,6 ლიტრს შეადგენს 100 კილომეტრზე ჩვენს ტესტში.

ალბათ, საუკეთესო შეზღუდული აღჭურვილობით, ჩვენ ველოდით ელექტრული მოცურების გვერდით კარებს, მაგრამ პატიოსნად, ჩვენ არ გამოგვრჩა ისინი. რამდენიმე კონკურენტი უნდა ჰყავდეს მას, Ford Tourneo Custom– ს აქვს ბევრი უპირატესობა, რაზეც სხვა გიგანტებს შეუძლიათ მხოლოდ ოცნებობდნენ.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი

Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) შეზღუდული

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Auto DOO სამიტი
მოდელის ძირითადი ფასი:	26.040 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	33.005 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	15,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	157 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	10,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.198 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 114 კვტ (155 ცხ.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 385 ნმ 1.600 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2).
ტევადობა:	157 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე - 0-100 კმ/სთ აჩქარება: მონაცემების გარეშე - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,6/6,2/6,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 177 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 2.198 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 3.000 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 5.339 მმ – სიგანე 1.986 მმ – სიმაღლე 2.022 მმ – ბორბლიანი ბაზა 3.300 მმ – საბარგული 992–3.621 80 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel vl = 37% / ოდომეტრის სტატუსი: 18.098 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	15,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,9 წელი ( 113 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,2 / 22,8 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	16,0 / 25,2 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	157 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	10,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,7m
AM მაგიდა:	42m

оценка

• თქვენ არ გჭირდებათ ექვსი შვილი, ცოლი და ბედია, რომ იფიქროთ ასეთ მანქანაზე. თქვენ მაინც არასოდეს იმოგზაურებთ ერთად, არა? საკმარისია იცხოვრო აქტიურად (წაიკითხე: სპორტი) ან გაატარო ერთი საათი უამრავ მეგობართან. შემდეგ, რა თქმა უნდა, ჩვენ დაუყოვნებლივ შევთავაზებთ ტრანსპორტის ორგანიზებას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მოქნილობა, გამოყენებადობა

ძრავა (ნაკადი, ბრუნვის მომენტი)

ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

დასაკეცი სახურავის თაროები

ტექნიკა

გრძივი მოცურების გვერდითი კარები ორივე მხრიდან

საწყობები

მძიმე და მაღალი უკანა კარი

გრძივი მოცურების კარები ელექტროძრავის გარეშე

მძღოლს უჭირს გაგრილებისა და გათბობის კონცენტრატორების ან უკანა ვენტილაციის გამოყენება

მხოლოდ სამ ადგილს აქვს Isofix სამონტაჟო