მოკლე ტესტი: Peugeot 508 1.6 THP Allure
ინფორმაციის
ორმაგი ზონის ტემპერატურის კონტროლი უკანა მგზავრებისთვისაც
საავტომობილო აღჭურვილობას, რა თქმა უნდა, დღეს უდიდესი მნიშვნელობა აქვს, ის აღარაა იმაზე ადრე, როდესაც მხოლოდ ძრავა და სხეული იყო გათვალისწინებული. და ასეთი Peugeot, როგორც იქნა გამოცდილი, სრულად შეესაბამება ამ წინადადებას. გაამართლა მოლოდინი... მასში მყოფმა მგზავრებმა, წინა თუ უკანა სავარძლებზე, მიიღეს ყველაზე მეტად ის, რასაც ელოდებით ამ საშუალო ფასის დიაპაზონის (საშუალო კლასის) სედანისაგან, დაწყებული ფართო სივრცით.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია კონდიციონერი, რომელიც საკმაოდ ოთხზონიანიამიტომ (ტემპერატურა) სპეციალურად მორგებულია უკანა სავარძლის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს. პირდაპირი კონკურენტები უბრალოდ არ გვთავაზობენ. გარდა ამისა, ბოლო მგზავრებს მიენიჭათ კომფორტული (ორი, მესამე - მეტ -ნაკლებად გადაუდებელი) ადგილები, რომლებზედაც არ არის ძნელი დიდხანს დარჩენა ხანგრძლივ მგზავრობებზე და უმეტესობა რაც მგზავრს სჭირდება ამ ყოფნის დროს.
შესაფერისია თემისთვის მდიდარი აღჭურვილობა ასევე წინ, სანავიგაციო სისტემის ჩათვლით (სადაც ჩვენ გამოვტოვეთ ლუბლიანას ახალი ქუჩები, რადგან მონაცემთა ბაზა არ მოიცავს მათ), USB პორტი (სადაც ჩვენ ცოტათი ვიჩივლეთ გასაღებების ნელი წაკითხვის გამო მეტი მეხსიერების მოცულობისთვის) და ელექტრო სავარძლის მორგება. ასეთ 508-ს ასევე აქვს დამწყები დამხმარე სისტემა (და ელექტრო პარკინგის მუხრუჭი), ფერადი პროექციის ეკრანი, საკმაოდ მდიდარი სამგზავრო კომპიუტერი (ორმაგი მონაცემებით), ავტომატური გადართვა გრძელი ფარებიდან ჩამქრალი ფარები, როდესაც მანქანა იწევს მოპირდაპირედ (სადაც ჩვენ ვიპოვეთ ნელი პასუხი), ორმაგი პარკირების დახმარება და საკრუიზო კონტროლი სიჩქარის შემზღუდველით.
ძრავა ძლივს მძლავრია
ისე მანქანით? ძრავა, რომელიც ჩვენ ასევე ვიცით პატარა Peugeot-ისგან, აქ აღარ არის ისეთი სპორტული. ის არ არის ზარმაცი, მაგრამ არც მხიარული. დიდი საერთო მასა „კლავს“ მის ტურბო ხასიათს, ამიტომ აქა-იქ ბრუნვის გარეშე დაბალი სიჩქარით. თუმცა, მას უყვარს ტრიალი 4.500-დან 6.800 rpm-ის დიაპაზონში - მისი წითელი ყუთი იწყება 6.300-დან. როგორც გადაცემათა კოლოფი, თუმცა ს ექვსი გადაცემათა კოლოფიძრავის სიზარმაცეს დაბალ ბრუნებზე არ აქცევს ცოცხლად. მიუხედავად ამისა, ძრავა შესანიშნავი აღმოჩნდა ძალიან გრძელი მოგზაურობისას: მშვიდი და საკმაოდ მშვიდი მუშაობით, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, საწვავის მოხმარებით, რომლისკენაც ჩვენ სამუდამოდ ვცდილობდით. რვა ლიტრი 100 კილომეტრზე... ჩვენ მხოლოდ ქალაქის მართვისას და რამდენიმე დინამიური მოსახვევში ავწიეთ ის ჯერ კიდევ ღირსეულ 10,5 ლიტრამდე.
მაშ, ის მაცდურია? კარგად, იმის გათვალისწინებით, რომ ის უბრალოდ შესამჩნევად უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედი ყველა თვალსაზრისით, გარკვეულწილად ეს ნამდვილად არის. საბედნიეროდ, ტექნოლოგია შორს არის ნებისმიერი მანქანის შეძენის ერთადერთი მიზეზი. თუნდაც ასეთი 508.
ტექსტი: ვინკო კერნკი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
Peugeot 508 1.6 THP Allure
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 24900 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 31700 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 115 კვტ (156 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 8,9 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 222 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,8 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 115 კვტ (156 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 240 ნმ 1.400-4.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 222 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 149 გ/კმ |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.400 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.995 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.790 მმ - სიგანე 1.855 მმ - სიმაღლე 1.455 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.815 მმ - საწვავის ავზი 72 ლ |
| ყუთი: | 473 1.339 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = 61% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.078 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 8,9s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,4 წელი ( 140 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 8,0 / 10,7 წ (4 / 5) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 11,2 / 13,9 წ (5 / 6) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 222 კმ / სთ (6) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 44,3m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
უცნაურად ჟღერს, მაგრამ ასეთი მოტორიზებული 508 შესანიშნავია - მოგზაურობისთვის! მიზეზი ბენზინის ძრავების უკვე კარგად ცნობილი უპირატესობებია, რასაც ზომიერი მოხმარება ემატება თანამედროვე ტურბო ძრავის დიზაინის გამო. გარდა ამისა, შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი სივრცითა და აღჭურვილობით.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
შექმნის
ძრავის მშვიდი და მშვიდი მოქმედება
ძრავის სიცოცხლისუნარიანობა მაღალი სიჩქარით
უკანა სკამზე კომფორტი
ორი კაკალი ჩანთებისთვის საბარგულში
ზარმაცი ძრავა დაბალი და საშუალო ბრუნვის დროს
გადაცემათა კოლოფის გადაადგილება საშუალოზე დაბლა
საკრუიზო კონტროლი მუშაობს მხოლოდ მეოთხე სიჩქარით
რამდენიმე ძალიან დისტანციური ღილაკი (ქვედა მარცხენა დაფაზე)
