მოკლე ტესტი: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
ასეთი წარწერა გამოიყენება მეტოქე ფორდის ბრენდის მიერ, მაგრამ თუ გადავხედავთ, როგორ მიუახლოვდნენ ისინი ამ ყველაზე დიდი კორეული ბრენდის მქონე მანქანების დიზაინს ამ ბოლო დროს, როგორც ჩანს, ფორდი გარკვეულწილად კარგი მაგალითია მათთვისაც. საბოლოო ჯამში, ეს ასევე ეხება ix35– ს, რომელიც თითქმის ყველა კუთხიდან ჩანს, რომ არის Ford Plague– ის უშუალო ბიძაშვილი.
წინააღმდეგ შემთხვევაში გამოჩენა უფრო მეტ ყურადღებას ვაქცევთ ix35-ს, კუგასთან შედარებით ბევრ განსხვავებას ვამჩნევთ, მაგრამ ძირითადად ისინი ძალიან ჰგვანან ერთმანეთს. და არც Ford-ში და არც Hyundai-ში არაფერია ცუდი. რა თქმა უნდა, Kuga და ix35 არის "რბილი" ჯიპები, როგორც ზოგიერთს მოსწონს ოდნავ უფრო პატარა, უფრო დინამიურად შემუშავებული ფურგონები, რომლებიც განკუთვნილია მოასფალტებული გზებისთვის და დამონტაჟებულია მიწის ზემოთ. როდესაც ამ ჩანაწერს კონკურენტს, კუგოს ვამატებ, მეხსიერება ამომეწურა ექვსი თვის წინ, როდესაც ამ მოდელის ყველაზე აღჭურვილი და მოტორიზებული ვერსია გამოვცადეთ. ძლიერი ტურბოდიზელის ძრავა და თითქმის სრული აღჭურვილობა, თუნდაც ავტომატური ტრანსმისიით, ორივეს საერთო მახასიათებელია.
Hyundai ოდნავ აჯობა Ford-ს მინიმუმ სამი ყველაზე შესამჩნევი კუთხით: ძრავით, რომელსაც აქვს 15 კილოვატი მეტი სიმძლავრე, გადაცემათა კოლოფით, რომელიც უფრო დამაჯერებლად გამოიყურება (თუმცა კორეელებს ჩვეულებრივ აქვთ "ავტომატური" და ფორდი იყენებს ორთვიანი გადაჭიმვას). . ტექნოლოგიური გადაწყვეტა) და დაბურული შუშის სახურავით, რომელიც ასევე მოძრავია. ერთად, ჩვენ ასევე ვაკლებთ ოდნავ ნაკლებ ფულს Hyundai-სთვის, რაც, ალბათ, ძირითადად Kuga-ს ინდივიდუალური აქსესუარებით არის განპირობებული.
ჩვენ შეიძლება სრულიად კმაყოფილი ვიყოთ ix35– ით, თუ ესთეტიკური კეთილდღეობა, როდესაც ჩვენ ვიჯექით მასში, მხოლოდ მცირედით იმოქმედებდა აქსესუარებზე. მოწითალო -მოყავისფრო ტყავი, რომელშიც სავარძლები იყო გადახურული, აშკარაა სხვა ისტორიიდან ... მაგრამ ix35 დამაჯერებელია ყველა სხვა თვალსაზრისით. დიახ სხეულის გარეგნობა მიმზიდველიადა სანამ ბრმა თეთრი აძლევს მანქანას მშვენიერ იერს, ის ნამდვილად არ უწყობს ხელს გამავლობის მართვას. იგივე ეხება დიდ ველოსიპედებს ბორბლის მიმზიდველი დიზაინით. საჭის უკნიდან ხედი ერთნაირად დამაჯერებელია, ლიანდაგები და ცენტრალური კონსოლი არის მკვეთრი და მორგებული ისე, რომ თითის ყოველი მოძრაობა საჭისკენ აშკარად ჩანს.
ფართო ix35 ასევე კარგია 4,4 მეტრიანი მანქანისთვის. საჭესთან ჯდომა ამასაც ართულებს. ტყავის ბაზაროგორც ძალაუფლება (თეძოები და ზურგი) არ არის ისეთი კარგი, როგორც ტექსტილის გადასაფარებლები. ზამთრის პრობლემები გადალახულია ორივე წინა სავარძლის ეფექტურად გათბობით. თითქმის 600 ლიტრიანი ბარგის ქვეშ ჩვენ ვპოულობთ ნამდვილ სათადარიგო საბურავს, რაც გამონაკლისია და არა წესი ამ დღეებში. როგორც ჩანს, 1.400 ლიტრზე მეტი მომატება საკმარისია ტრანსპორტის ყველაზე გავრცელებული საჭიროებისთვის.
XNUMX ლიტრიანი ტურბოდიზელი იწვევს ჰიუნდაის აღმასრულებლებს ბევრი ნაცრისფერი თმა. არა ხარისხის, გამძლეობის, კარგი სიმძლავრის და კიდევ უფრო მოქნილობის გამო, არამედ იმიტომ, რომ კორეული ქარხნის სიმძლავრე, რომელიც ამ მანქანებს ამარაგებს ჩეხეთის რესპუბლიკაში ნოსოვიცეში არსებულ ევროპულ ქარხანას, ძალიან მცირეა იმისათვის, რომ დააკმაყოფილოს ჰიუნდაის ყველა მომხმარებლის მოთხოვნილება!
ყველაზე მძლავრი ვერსია, რომელიც დაინსტალირდა ჩვენს საცდელ მოდელში თანამედროვე ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, არწმუნებს პირველ რიგში თავისი შესაძლებლობებითა და მოქნილობით... ამრიგად, გაშვებული ძრავის ხმის ფონი ყოველთვის არ არის დამაჯერებელი, დაბალი ბრუნვის დროს ის საკმაოდ წყნარად გამოიყურება, თუ მძღოლი მოუთმენელია და სურს სწრაფად იმოძრაოს, მაღალ ბრუნებზე ძრავა მუშაობს სწრაფად და ძალიან ხმამაღლა. ამის თავიდან აცილება მაინც შესაძლებელია მექანიკური გადაცემის შემთხვევაში (სიჩქარის ადრე გადაწევით), მაგრამ შეუძლებელია ამ ვარჯიშის ავტომატურად შესრულება, თუმცა ის საკმაოდ კარგად ეგუება მართვის სხვადასხვა სტილს ელექტრონულად.
ავტომატური ასევე არის ის, რაც მნიშვნელოვნად აფუჭებს სხვაგვარად საკმაოდ მყარ საწვავის ეკონომიას ძალიან მძლავრი ტურბოდიზელისგან. ECO მონიშნული ღილაკიდან სპეციალური ჰეშირება (წაიკითხეთ: მოხმარების შემცირება) არ უნდა იყოს მოსალოდნელი, მაგრამ შესრულება მნიშვნელოვნად მცირდება.
ჰიუნდაევი ოთხბორბლიანი მანქანა საკმაოდ მარტივი. საჭიროების შემთხვევაში, ის შეიძლება შეუფერხებლად შეიცვალოს 50:50 თანაფარდობით ორივე მამოძრავებელ წყვილ ბორბალზე, ასევე დაგეხმარებათ ორი საკეტი. პირველი არის ჩამრთველი და „ბლოკავს“ სიმძლავრის თანაბარ განაწილებას (ნახევარი) ორივე წყვილ ბორბალზე და ავტომატურად ითიშება მაღალ სიჩქარეზე (38 კმ/სთ-ზე), მეორე არის ავტომატური და პასუხისმგებელია განივი რეგულირებისთვის. ძალაუფლების გადაცემა უკანა ამძრავზე.
ამჯერად, ჩვენ განზრახ არ დავკიდებთ ყველა იმ აღჭურვილობის ჩამონათვალს, რომელიც ჩვენთან იყო Hyundai-ში, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ. ეს იქნება რამდენიმე აბზაცისთვის და თითქმის სრულყოფილი ნორმალური საჭიროებისთვის. ვინც გადაწყვეტს ამ ნახევრად ურბანული ჯიპის შეძენას, მაინც მოუწევს სერიოზულად ჩახედოს ix35-ის ფასების სიას და აღჭურვილობის ჩამონათვალს. ასევე იმის გამო, რომ, როგორც Hyundai-ს შემთხვევაში, ყველაზე ძვირადღირებული ავტომობილი შეიძლება მოიძებნოს ევროზე ოდნავ ნაკლებ ფასად, თუ სიაში ნაკლებად აუცილებელი აღჭურვილობაა - ჩვენ უარს ვამბობთ.
ტექსტი: Tomaž Porekar ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Hyundai Auto Trade |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 29.490 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 32.890 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 135 კვტ (184 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,1 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 195 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | ძრავი: 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.995 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 392 ნმ 1.800-2.500 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,1/6,0/7,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 187 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.676 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.140 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.410 მმ – სიგანე 1.820 მმ – სიმაღლე 1.670 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.640 მმ – საბარგული 465–1.436 58 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel vl = 65% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.111 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,1 წელი ( 133 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 195 კმ / სთ (XNUMXth გადაცემა) |
| ტესტის მოხმარება: | 9,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,8m |
| AM მაგიდა: | 40m |
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა ლამაზი
ძლიერი ძრავა და ეფექტური ავტომატური ტრანსმისია
თითქმის სრული ნაკრები
ხელმისაწვდომი ფასი აღჭურვილობის სიმდიდრის გათვალისწინებით
ეფექტური ყველა წამყვანი
ჩვენ "ვიხდით" ავტომატიზაციასა და ძრავის სიმძლავრეს უფრო მაღალი საშუალო მოხმარებით
შიგნით ზოგიერთი მასალა არადამაჯერებელია (თუნდაც საბარგულში)
სიბრტყეზე სიარული ("ძალიან რბილი" საჭის შეგრძნება)
ხმამაღალი ძრავა მაღალ ბრუნებზე
