ლამაზი, ძლიერი, სწრაფი

სპორტული მანქანები ყოველთვის იყო საავტომობილო ინდუსტრიის არსი. რამდენიმე ჩვენთაგანს შეუძლია ამის საშუალება, მაგრამ ისინი ემოციებს იწვევენ მაშინაც კი, როცა ქუჩაში გვივლის. მათი სხეულები ხელოვნების ნიმუშებია, კაპოტების ქვეშ კი მძლავრი მრავალცილინდრიანი ძრავებია, რომლის წყალობითაც ეს მანქანები რამდენიმე წამში აჩქარებენ "ასამდე". ქვემოთ მოცემულია დღეს ბაზარზე არსებული ყველაზე საინტერესო მოდელების სუბიექტური არჩევანი.

ბევრ ჩვენგანს უყვარს ადრენალინი სწრაფი მართვისგან. გასაკვირი არ არის, რომ პირველი სპორტული მანქანები აშენდა მას შემდეგ, რაც ახალი ოთხბორბლიანი წვის ძრავის გამოგონება მთელ მსოფლიოში გავრცელდა.

ითვლება პირველი სპორტული მანქანა მერსედესი 60 ცხ 1903 წლიდან. შემდეგი პიონერები 1910 წლიდან. პრინცი ჰენრი ვოქსჰალი 20 ცხენის ძალა, აშენებული LH Pomeroy-ის მიერ დაავსტრო-დაიმლერიფერდინანდ პორშეს ნამუშევარი. მეორე მსოფლიო ომის წინა პერიოდში სპორტული მანქანების წარმოებაში სპეციალიზირდნენ იტალიელები (ალფა რომეო, მაზერატი) და ბრიტანელები - Vauxhall, Austin, SS (მოგვიანებით Jaguar) და Morris Garage (MG). საფრანგეთში მუშაობდა ეტორე ბუგატი, რომელმაც ეს ისე ეფექტურად გააკეთა, რომ მის მიერ წარმოებული მანქანები - მ.შ. Type22, Type 13 ან ლამაზი რვაცილინდრიანი Type 57 SC დიდი ხნის განმავლობაში დომინირებდა მსოფლიოს ყველაზე მნიშვნელოვან რბოლებში. რა თქმა უნდა, გერმანელმა დიზაინერებმა და მწარმოებლებმაც წვლილი შეიტანეს. მათ შორის ლიდერები იყვნენ BMW (როგორც სუფთა 328) და Mercedes-Benz, რისთვისაც ფერდინანდ პორშემ შექმნა ეპოქის ერთ-ერთი საუკეთესო და ყველაზე ძლიერი სპორტული მანქანა, SSK როდსტერი, რომელიც იკვებება 7-ლიტრიანი ძრავით. კომპრესორი (მაქსიმალური სიმძლავრე 300 ცხ.ძ.-მდე და ბრუნვის მომენტი 680 ნმ!).

აღსანიშნავია ორი თარიღი მეორე მსოფლიო ომის შემდგომი პერიოდიდან. 1947 წელს ენცო ფერარიმ დააარსა კომპანია სუპერსპორტული და სარბოლო მანქანების წარმოებისთვის (პირველი მოდელი იყო Ferrari 125 S, 12 ცილინდრიანი V-twin ძრავით). თავის მხრივ, 1952 წელს Lotus შეიქმნა დიდ ბრიტანეთში მსგავსი აქტივობის პროფილით. მომდევნო ათწლეულებში ორივე მწარმოებელმა გამოუშვა მრავალი მოდელი, რომელსაც დღეს აბსოლუტური საკულტო სტატუსი აქვს.

60-იანი წლები გარდამტეხი იყო სპორტული მანქანებისთვის. სწორედ მაშინ დაინახა მსოფლიომ საოცარი მოდელები, როგორიცაა Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan და აშშ-ში პირველი Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO ან Amazing AC Cobra. გზაზე მოხვდა.კეროლ შელბის მიერ შექმნილი. სხვა მნიშვნელოვანი ეტაპები იყო Lamborghini-ს შექმნა იტალიაში 1963 წელს (პირველი მოდელი იყო 350 GT; ცნობილი Miura 1966 წელს) და 911-ის გამოშვება Porsche-ს მიერ.

პორშე RS 911 GT2

Porsche თითქმის სპორტული მანქანის სინონიმია. 911-ის დამახასიათებელი და მარადიული სილუეტი ასოცირდება იმ ადამიანებთანაც კი, რომლებსაც მცირე ცოდნა აქვთ საავტომობილო ინდუსტრიის შესახებ. 51 წლის წინ მისი დებიუტიდან მოყოლებული, ამ მოდელის 1 მილიონზე მეტი ეგზემპლარი დამზადდა და არანაირი ნიშანი იმისა, რომ მისი დიდება მალე გაივლის. მოხდენილი სილუეტი გრძელი კაპოტით ოვალური ფარებით, მძლავრი მოკრივე მანქანის საოცარი ხმა უკანა მხარეს, სრულყოფილი მართვა თითქმის ყველა Porsche 911-ის მახასიათებელია. წელს დებიუტი გამოვიდა GT2 RS-ის ახალი ვერსიით - ყველაზე სწრაფი და ძლიერი. ისტორიაში 911 წელი. მანქანა გამოიყურება სუპერ სპორტულად და გაბედულად მაღალ დამონტაჟებული უკანა სპოილერით საბრძოლო შავი და წითელი. მოძრაობს 3,8 ლიტრიანი ძრავით 700 ცხ.ძ. ხოლო ბრუნვის მომენტი 750 ნმ, GT2 RS აჩქარებს 340 კმ/სთ-მდე, „ასს“ მიიღწევა სულ რაღაც 2,8 წამში, ხოლო 200 კმ/სთ. 8,3 წამის შემდეგ! სენსაციური შედეგით 6.47,3 მ, ის ამჟამად ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანაა ცნობილი ნიურბურგრინგის Nordschleife-ზე. ძრავას, ჩვეულებრივ 911 Turbo S-თან შედარებით, აქვს მდ. გაძლიერებული ამწე-დგუშიანი სისტემა, უფრო ეფექტური ინტერკულერები და უფრო დიდი ტურბო დამტენები. ავტომობილი მხოლოდ 1470 კგ-ს იწონის (მაგალითად, წინა კაპოტი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან და გამოსაბოლქვი სისტემა ტიტანისგან), აქვს უკანა საჭის სისტემა და კერამიკული მუხრუჭები. ფასიც სხვა ზღაპრიდან - 1 431 090 PLN.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quadrifogli არის Alfa-ს სპორტული მოდელების სიმბოლო 1923 წლიდან, როდესაც მძღოლმა უგო სივოჩიმ პირველად გადაწყვიტა ტარგა ფლორიოს ტარგა, რომლის მწვანე ოთხფოთლიანი სამყურა დახატული იყო მისი "RL"-ის კაპოტზე. გასულ წელს ეს სიმბოლო ლამაზ ჩარჩოში დაბრუნდა Giulia-სთან ერთად, პირველი იტალიური ავტომობილი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, ნულიდან აშენებული. ეს არის ყველაზე ძლიერი წარმოების Alfa ისტორიაში - 2,9-ლიტრიანი V- ფორმის ექვსცილინდრიანი ძრავა Ferrari-ს გენებით, შეიარაღებული ორი ტურბო დამტენით, ავითარებს 510 ცხ.ძ. და გაძლევთ "ასამდე" აჩქარებას 3,9 წამში. აქვს წონის შესანიშნავი განაწილება (50:50). ისინი უამრავ ემოციას ანიჭებენ მართვის დროს და უჩვეულოდ ლამაზი ძარის ხაზი, გაფორმებული სპოილერებით, ნახშირბადის ელემენტებით, ოთხი გამონაბოლქვი წვერით და დიფუზორით, მანქანას თითქმის ყველას ჩუმად აღფრთოვანებულს ხდის. ფასი: 359 ათასი PLN.

Audi R8 V10 მეტი

ახლა გადავინაცვლოთ გერმანიაში. ამ ქვეყნის პირველი წარმომადგენელია Audi. ამ ბრენდის ყველაზე ექსტრემალური მანქანაა R8 V10 Plus (ათი ცილინდრი V კონფიგურაციაში, მოცულობა 5,2 ლ, სიმძლავრე 610 ცხ.ძ., 56 ნმ და 2,9-დან 100 კმ/სთ-მდე). ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო ჟღერადობის სპორტული მანქანა - გამონაბოლქვი გამოსცემს შემზარავ ხმებს. ის ასევე არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე სუპერმანქანიდან, რომელიც საკმარისად კარგად მუშაობს ყოველდღიურ გამოყენებაში - აღჭურვილია თანამედროვე აღჭურვილობით მძღოლის კომფორტისა და მხარდაჭერისთვის, ასევე ყოველთვის სტაბილურია დინამიური მართვის დროს. ფასი: 791 ათასი PLN-დან.

BMW M6 კონკურსი

BMW-ზე M სამკერდე ნიშანი არაჩვეულებრივი მართვის გამოცდილების გარანტიაა. წლების განმავლობაში, ჯგუფის სასამართლოს ტიუნერებმა მიუნხენიდან აქცევდნენ სპორტულ BMW-ებს ოთხბორბლიანი ენთუზიასტების ოცნებად მთელ მსოფლიოში. Emka-ს საუკეთესო ვერსია ამ დროისთვის არის M6 ​​Competition მოდელი. თუ ჩვენ გვაქვს მინიმუმ 673 ათასი PLN თანხა, შეგვიძლია გავხდეთ მანქანის მფლობელი, რომელიც იდეალურად აერთიანებს ორ ბუნებას - კომფორტული, სწრაფი Gran Turismo და ექსტრემალური სპორტსმენი. ამ „მონსტრის“ სიმძლავრე 600 ცხენის ძალაა, მაქსიმალური ბრუნი 700 ნმ ხელმისაწვდომია 1500 ბრ/წთ-დან, რაც პრინციპში დაუყოვნებლივ აჩქარებს 4 წამში 100 კმ/სთ-მდე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 305 კმ/სთ-მდეა. თ. მანქანა იკვებება 4,4 V8 ბიტურბო ძრავით, რომელსაც შეუძლია 7400 ბრ/წთ-მდე ბრუნი i რეჟიმში, რაც M6-ს აქცევს ნათელ ჯიშის სარბოლო მანქანად, რომლის მოთვინიერება არც ისე ადვილია.

Mercedes-AMG GT R

BEMO-ს „ემკას“ ექვივალენტი მერსედესში არის აბრევიატურა AMG. მერსედესის სპორტული განყოფილების უახლესი და ძლიერი ნამუშევარია GT R. Auto თავისი ეგრეთ წოდებული გრილით, რომელიც გულისხმობს ცნობილ 300 SL-ს. უკიდურესად თხელი, გამარტივებული, მაგრამ კუნთოვანი სილუეტი, რომელიც ნათლად განასხვავებს ამ მანქანას სხვა მანქანებისგან ვარსკვლავით კაპოტზე, შემკული ჰაერის სოლიდური მიმღებით და დიდი სპოილერით, AMG GT R-ს აქცევს ერთ-ერთ ულამაზეს სპორტულ მანქანად. ისტორიაში. ეს არის ასევე უახლესი ტექნოლოგიის ბაქანალია, რომელსაც ხელმძღვანელობს ინოვაციური ოთხბორბლიანი საჭის სისტემა, რომლის წყალობითაც ეს სარბოლო მანქანა აჩვენებს ფენომენალურ მამოძრავებელ შესრულებას. ძრავა ასევე ნამდვილი ჩემპიონია - 4-ლიტრიანი ორცილინდრიანი V-585, 700 ცხ.ძ. ხოლო 3,6 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ "ასეულს" 778 წამში ფასი: 500 XNUMX PLN-დან.

ასტონ მარტინ ვანტაჟი

მართალია, ჩვენს სიაში უნდა ყოფილიყო შესანიშნავი DB11, მაგრამ ბრიტანულმა ბრენდმა თავისი ბოლო პრემიერით წინ წაიწია. 50-იანი წლებიდან სახელი Vantage ნიშნავს Aston-ის ყველაზე მძლავრ ვერსიებს - ცნობილი აგენტის ჯეიმს ბონდის საყვარელ მანქანებს. საინტერესოა, რომ ამ მანქანის ძრავა Mercedes-AMG-ის ინჟინრების ნამუშევარია. ბრიტანელების მიერ „დაგრეხილი“ აგრეგატი 510 ცხენის ძალას ავითარებს, მისი მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი კი 685 ნმ-ია. ამის წყალობით ჩვენ შეგვიძლია დავაჩქაროთ Vantage 314 კმ/სთ-მდე, პირველი „ასი“ 3,6 წამში. ძრავა მოძრაობდა ბოლომდე და ქვემოთ, რათა მიეღო წონის სრულყოფილი განაწილება (50:50). ეს არის ბრიტანული მწარმოებლის პირველი მოდელი ელექტრონული დიფერენციალით (E-Diff), რომელიც, საჭიროებიდან გამომდინარე, სრული ჩაკეტვიდან მაქსიმალურ გახსნამდე მილიწამებში გადადის. ახალ ასტონს აქვს ძალიან თანამედროვე და უკიდურესად გამარტივებული ფორმა, რომელიც ხაზგასმულია ძლიერი ცხაურით, დიფუზორით და ვიწრო ფარებით. ფასები იწყება 154 ათასიდან. ევრო.

ნისან გტ რ

იაპონური მწარმოებლების ბრენდებს შორის ბევრი შესანიშნავი სპორტული მოდელია, მაგრამ Nissan GT-R ნამდვილად არის. GT-R არ მიდის კომპრომისზე. ის არის ნედლი, მანკიერი, არც თუ ისე კომფორტული, მძიმე, მაგრამ ამავე დროს გთავაზობთ ფენომენალურ შესრულებას, ასევე შესანიშნავ წევას. 4x4 დრაივის წყალობით, რაც იმას ნიშნავს, რომ მართვა ძალიან სახალისოა. მართალია, მინიმუმ ნახევარი მილიონი ზლოტი ღირს, მაგრამ არც ისე მაღალი ფასია, რადგან პოპულარულ გოძილას ადვილად შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ბევრად უფრო ძვირიან სუპერმანქანებს (აჩქარება 3 წამზე ნაკლები) GT-Ra აღჭურვილია ტურბო V6-ით. 3,8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, 570 ცხ.ძ და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 637 ნმ. ნისანის მხოლოდ ოთხი ყველაზე სპეციალიზებული ინჟინერია სერტიფიცირებული ამ ბლოკის ხელით აწყობაზე.

Ferrari 812 Superfast

Ferrari-ს 70 წლის იუბილესთან დაკავშირებით მან წარმოადგინა 812 Superfast. სახელი ყველაზე შესაფერისია, რადგან წინა 6,5-ლიტრიანი V12 ძრავა 800 ცხ.ძ. და "ტრიალებს" 8500 ბრ/წთ-მდე და 7 ათასი ბრუნის დროს გვაქვს მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 718 ნმ. მშვენიერი GT, რომელიც, რა თქმა უნდა, ყველაზე კარგად ჩანს Ferrari-ს ხელმოწერის სისხლის წითელ ფერებში, შეუძლია 340 კმ/სთ-ს მიაღწიოს, ხოლო პირველი 2,9 ციფერბლატზე გამოჩნდება 12 წამზე ნაკლებ დროში. უკანა ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფით. ექსტერიერის დიზაინის თვალსაზრისით, ყველაფერი აეროდინამიკურია და მანქანა ლამაზია, მაგრამ არ გამოიყურება ისეთი ფენომენალური, როგორც დიდი ძმა LaFerrari, რომელსაც აქვს V1014 ელექტროძრავით ამოძრავებული, რომელიც იძლევა 1 ცხ.ძ. . ფასი: 115 PLN.

Lamborghini Aventador S

ლეგენდა ამბობს, რომ პირველი ლამბო შეიქმნა იმის გამო, რომ ენცო ფერარიმ შეურაცხყოფა მიაყენა ტრაქტორების მწარმოებელ ფერუჩიო ლამბორჯინის. ორ იტალიურ კომპანიას შორის მეტოქეობა დღემდე გრძელდება და ისეთ მშვენიერ მანქანებს იძლევა, როგორიც არის ველური და ულტრა სწრაფი Aventador S. 1,5 კმ/სთ. აჩქარებს 6,5 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 12 კმ/სთ. S ვერსიას დაემატა ოთხბორბლიანი საჭის სისტემა (როდესაც სიჩქარე იზრდება, უკანა ბორბლები ბრუნავს იმავე მიმართულებით, როგორც წინა ბორბლები), რაც უზრუნველყოფს მართვის მეტ სტაბილურობას. საინტერესო ვარიანტია მართვის რეჟიმი, რომელშიც თავისუფლად შეგვიძლია მანქანის პარამეტრების დარეგულირება. და ის კარები, რომლებიც ირიბად იხსნება ...

Bugatti Chiron

ეს არის ნამდვილი, რომლის შესრულებაც გაგაოცებთ. ეს არის ყველაზე ძლიერი, სწრაფი და ყველაზე ძვირი მსოფლიოში. Chiron-ის მძღოლი სტანდარტულად იღებს ორ გასაღებს - ხსნის სიჩქარეს 380 კმ/სთ-ზე ზემოთ, ხოლო მანქანა აღწევს 420 კმ/სთ-მდე! 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 2,5 წამში და 4 კმ/სთ-ს კიდევ 200 წამში აღწევს. თექვსმეტცილინდრიანი ხაზოვანი შუა ძრავა ავითარებს 1500 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 1600 Nm 2000-6000 rpm დიაპაზონში. ასეთი მახასიათებლების უზრუნველსაყოფად, სტილისტებს მოუწიათ მძიმე სამუშაოები სხეულის დიზაინზე - უზარმაზარი ჰაერის მიმღები ძრავში 60 3 ტონას ასხამს. ლიტრი ჰაერი წუთში, მაგრამ ამავდროულად, რადიატორის ცხაური და მანქანის გასწვრივ გადაჭიმული დიდი „ფარფლი“ ჭკვიანური მინიშნებაა ბრენდის ისტორიაზე. Chiron-მა, რომლის ღირებულება 400 მილიონ ევროზე მეტია, სულ ახლახანს მოხსნა რეკორდი აჩქარების მხრივ 41,96 კმ/სთ-მდე. და შენელება ნულამდე. მთელ გამოცდას მხოლოდ 5 წამი დასჭირდა, თუმცა აღმოჩნდა, რომ მას თანაბარი კონკურენტი ჰყავს - შვედურმა სუპერმანქანამ KoenigseggAger RS-მა იგივე XNUMX წამით სწრაფად გააკეთა სამ კვირაში (ამაზე დავწერეთ MT იანვრის ნომერში).

Ford gt

ამ მანქანით ფორდმა ეფექტურად და წარმატებულად მოიხსენია ლეგენდარული GT40, რომელმაც 50 წლის წინ ლე მანის ცნობილ რბოლაზე მთელი პოდიუმი აიღო. მარადიული, ლამაზი, მოხდენილი, მაგრამ ძალიან მტაცებელი ძარის ხაზი არ გაძლევს საშუალებას ამ მანქანას თვალი მოაშორო. GT იკვებებოდა ძლივს 3,5-ლიტრიანი ორმაგი სუპერმუხტით V-656, რომელიც, თუმცა, 745 ცხ.ძ. ბევრი ელემენტი დამზადებულია ნახშირბადისგან) კატაპულტირება „ასამდე“ 1385 წამში და აჩქარებს 3 კმ/სთ-მდე. შესანიშნავ ძალაუფლებას უზრუნველყოფს აქტიური აეროდინამიკის ელემენტები - მ.შ. ავტომატურად რეგულირებადი სპოილერი Gurney ბარით ვერტიკალურად რეგულირდება დამუხრუჭებისას. თუმცა, იმისათვის რომ გახდეთ Ford GT-ის მფლობელი, თქვენ არა მხოლოდ უნდა გქონდეთ უზარმაზარი თანხა 348 მილიონი PLN, არამედ დაარწმუნოთ მწარმოებელი, რომ ჩვენ მას სათანადოდ ვიზრუნებთ და არ ჩავკეტავთ მას ავტოფარეხში. ინვესტიცია, ჩვენ მხოლოდ მას რეალურად წავიყვანთ. .

Ford Mustang

ეს მანქანა არის ლეგენდა, კვინტესენციური ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრია, განსაკუთრებით შეზღუდული გამოცემის Shelby GT350. კაპოტის ქვეშ ავისმომასწავებლად ღრიალებს კლასიკური 5,2-ლიტრიანი ნატურალურად ასპირირებული V-twin ძრავა 533 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 582 ნმ და მიმართულია უკანა მხარეს. იმის გამო, რომ შემაერთებელ ღეროებს შორის კუთხე 180 გრადუსს აღწევს, ძრავა ადვილად ტრიალებს 8250 ბრ/წთ-მდე, მანქანა წარმოუდგენლად მხიარულია, მოტოციკლების ბანდა კი აღფრთოვანებას იწვევს. მშვენივრად გრძნობს თავს მიხვეულ გზაზე, ეს არის ემოციური მანქანა ყველა ასპექტში - ასევე კუნთოვანი, მაგრამ მოწესრიგებული სხეულით, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით ეხება მის ცნობილ წინაპარს.

Dodge Charger

ამერიკელ „სპორტსმენებზე“ საუბრისას, ორიოდე სიტყვა „მუსტანგის“ მარადიულ კონკურენტებს მივუძღვნათ. ყველაზე ძლიერი Dodg Charger SRT Hellcat-ის მყიდველი, Chiron-ის მფლობელის მსგავსად, იღებს ორ გასაღებს - მხოლოდ წითელი ფერის დახმარებით შეგვიძლია გამოვიყენოთ ამ მანქანის ყველა შესაძლებლობა. და ისინი გასაოცარია: 717 ცხ.ძ. და 881 Nm კატაპულტირება ამ უზარმაზარ (5 მ-ზე მეტი სიგრძის) და მძიმე (2 ტონაზე მეტი) სპორტული ლიმუზინი 100 კმ/სთ-მდე. 3,7 წამში ძრავა ნამდვილი კლასიკაა - უზარმაზარი კომპრესორით, მას აქვს რვა V ფორმის ცილინდრი და მოცულობა 6,2 ლიტრი. ამისთვის შესანიშნავი საკიდარი, მუხრუჭები, ელვისებური 8 სიჩქარიანი ZF გადაცემათა კოლოფი და "მხოლოდ" 558 PLN ფასი.

Corvette Grand Sport

კიდევ ერთი ამერიკული კლასიკა. ახალი კორვეტი, როგორც ყოველთვის, ფენომენალურად გამოიყურება. დაბალი, მაგრამ ძალიან ფართო კორპუსით, მოდური ნეკნებითა და ოთხკუთხა ცენტრალური გამონაბოლქვით, ეს მოდელი მტაცებელია თავის გენებში. კაპოტის ქვეშ მოთავსებულია 8 ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის V6,2 ძრავა 486 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 630 ნმ. „ასს“ კონტრზე 4,2 წამში ვიხილავთ, მაქსიმალური სიჩქარე კი 290 კმ/სთ-ია.

ეკო სარბოლო მანქანები

არსებობს მრავალი მინიშნება იმისა, რომ ზემოთ აღწერილი სპორტული მანქანები, რომელთა კაპოტების ქვეშაც მშვენიერი ბენზინის ძრავები თამაშობენ, შესაძლოა ამ ტიპის ავტომობილის ბოლო თაობა იყოს. სპორტული მანქანების მომავალი, ისევე როგორც ყველა სხვა, მუდმივი იქნება ეკოლოგიის ნიშნის ქვეშ. ამ ცვლილებების წინა პლანზეა ისეთი მანქანები, როგორიცაა ახალი ჰიბრიდული Honda NSX ან მთლიანად ელექტრო ამერიკული Tesla Model S.

NSX აღჭურვილია V6 ბი-ტურბო ბენზინის ძრავით და სამი დამატებითი ელექტროძრავით - ერთი გადაცემათა კოლოფსა და წვის ძრავას შორის და კიდევ ორი ​​წინა ბორბლებზე, რაც Honda-ს საშუალოზე 4×4 ეფექტურობას აძლევს. სისტემის ჯამური სიმძლავრე 581 ცხ.ძ. მსუბუქი და ხისტი კორპუსი დამზადებულია ალუმინის, კომპოზიტების, ABS და ნახშირბადის ბოჭკოსგან. აჩქარება - 2,9 წმ.

Tesla, თავის მხრივ, არის ძლიერი სპორტული ლიმუზინი, ლამაზი კლასიკური ხაზებით და ფენომენალური შესრულებით. ყველაზე სუსტ მოდელსაც კი შეუძლია 100 კმ/სთ სიჩქარემდე მიაღწიოს. 4,2 წამში, მაშინ როცა უმაღლესი ხაზის P100D ამაყად ატარებს მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანის ტიტულს, რომელიც აღწევს 60 მილს საათში (დაახლოებით 96 კმ/სთ) 2,5 წამში. ეს არის LaFerrari-ის დონის შედეგი. ან Chiron, მაგრამ, მათგან განსხვავებით, Tesla-ს ყიდვა უბრალოდ მანქანის დილერშია შესაძლებელი. აჩქარების ეფექტი კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი რჩება, რადგან მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე დაუყოვნებლივ არის ხელმისაწვდომი ყოველგვარი შეფერხების გარეშე. და ყველაფერი ხდება ჩუმად, ძრავის განყოფილებიდან ხმაურის გარეშე.

მაგრამ არის ეს ნამდვილად უპირატესობა სპორტული მანქანების შემთხვევაში?