მოკლეფარაკუდა ავსტრალიისთვის
Shortfin Barracuda Block 1A-ს ხედვა, გემის პროექტი, რომელმაც უზრუნველყო DCNS-ის მონაწილეობა საბოლოო მოლაპარაკებებში "საუკუნის წყალქვეშა კონტრაქტისთვის". ცოტა ხნის წინ, ფრანგულმა კომპანიამ მიაღწია კიდევ ორ "წყალქვეშა" წარმატებას - ნორვეგიის მთავრობამ იგი დაასახელა ერთ-ერთ კონკურენტად (TKMS-თან ერთად), რომელიც მიაწოდებდა გემებს ადგილობრივ ფლოტზე, ხოლო ინდოეთში აშენებული პირველი Scorpène ტიპის დანადგარი ზღვაზე გავიდა. .
26 აპრილს პრემიერ მინისტრი მალკოლმ ტერნბული, თავდაცვის მდივანი მარის პეინი, მრეწველობის, ინოვაციებისა და მეცნიერების მინისტრი კრისტოფერ პეინი და ავსტრალიის საზღვაო ძალების მეთაური ვადმი. ტიმ ბარეტმა გამოაცხადა SEA 1000 პროგრამისთვის სასურველი პარტნიორის არჩევა, ახალი RAN წყალქვეშა ნავი. ეს იყო ფრანგული სახელმწიფო გემთმშენებელი კომპანია DCNS. ფედერალური მთავრობის ასეთი ძლიერი წარმომადგენლობა ღონისძიებაზე გასაკვირი არ უნდა იყოს, რადგან პროგრამა, სავარაუდოდ, 50 მილიარდ ავსტრალიურ დოლარამდე ჯდება კონტრაქტში გადაქცევის შემდეგ, რაც მას ავსტრალიის ისტორიაში ყველაზე დიდ თავდაცვით საწარმოდ აქცევს.
კონტრაქტი, რომლის დეტალები მალე შეთანხმდება, მოიცავს ავსტრალიაში 12 წყალქვეშა ნავის მშენებლობას და მათი ექსპლუატაციის მხარდაჭერას მათი მომსახურების ვადის განმავლობაში. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მისი ღირებულება შეიძლება იყოს დაახლოებით 50 მილიარდი ავსტრალიური დოლარი, ხოლო დანაყოფების მოვლა მათი 30-წლიანი მომსახურების განმავლობაში შეფასებულია კიდევ ... 150 მილიარდად. ეს არის ყველაზე დიდი სამხედრო შეკვეთა ავსტრალიის ისტორიაში და ყველაზე ძვირი და ყველაზე დიდი ჩვეულებრივი წყალქვეშა ნავის კონტრაქტი დღეს მსოფლიოში ერთეულების რაოდენობის მიხედვით.
SEA 1000
ავსტრალიის სამეფო საზღვაო ფლოტის (RAN) ყველაზე ამბიციური წყალქვეშა ნავების განვითარების პროგრამის, მომავალი წყალქვეშა პროგრამის (SEA 1000) ინიცირების საფუძველი ჩაეყარა 2009 წლის თავდაცვის თეთრ წიგნში. ეს დოკუმენტი ასევე რეკომენდირებულია წყალქვეშა კონსტრუქციის ორგანოს (SCA) შექმნას. ), სტრუქტურა მთელი პროექტის ზედამხედველობის მიზნით.
ავსტრალიის თავდაცვის დოქტრინის თანახმად, საზღვაო ტრანსპორტის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, რომელიც წარმოადგენს ქვეყნის ეკონომიკის საფუძველს, ასევე ANZUS-ში (წყნარი ოკეანის უსაფრთხოების პაქტი) წევრობას მოითხოვს წყალქვეშა ნავების გამოყენებას, რაც საშუალებას იძლევა შორ მანძილზე დაზვერვის, მეთვალყურეობისა და მეთვალყურეობის განხორციელება. ტაქტიკური მასშტაბი, ასევე ეფექტური შეკავება პოტენციური აგრესორების განადგურების უნარით. ქენბერის გადაწყვეტილებას ასევე აძლიერებს მზარდი დაძაბულობა სამხრეთ ჩინეთისა და აღმოსავლეთ ჩინეთის ზღვებში, ჩინეთის გადამწყვეტი პოზიციის გამო აზიის ამ რეგიონთან მიმართებაში, რომლის მეშვეობითაც გადის ტვირთის პროპორციულად მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც მნიშვნელოვანია ავსტრალიის ეკონომიკის ნაკადის თვალსაზრისით. . ახალი წყალქვეშა ნავების ჩამოსვლა მიზნად ისახავს RAN-ის საზღვაო ოპერატიული უპირატესობის შენარჩუნებას წყნარი ოკეანისა და ინდოეთის ოკეანეების ინტერესის სფეროებში 40-იან წლებამდე. კანბერას მთავრობამ განიხილა აშშ-ს საზღვაო ფლოტთან შემდგომი თანამშრომლობა, რომელიც მიზნად ისახავს წყალქვეშა ნავების იარაღისა და საბრძოლო სისტემების უახლეს განვითარებას (სასურველია მათ შორის: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS და General Dynamics ტორპედოების საბრძოლო მართვის სისტემა) AN / BYG- 1) და მშვიდობისა და კონფლიქტის დროს ორივე ფლოტის თავსებადობის გაფართოების პროცესის გაგრძელება.
როგორც ახალი გემების შერჩევის შემდგომი პროცესის ამოსავალი წერტილი, ითვლებოდა, რომ მათ უნდა ახასიათებდეთ: მეტი ავტონომია და დიაპაზონი, ვიდრე ამჟამად გამოყენებული კოლინზის ქვედანაყოფები, ახალი საბრძოლო სისტემა, გაუმჯობესებული იარაღი და მაღალი სტელსი. ამავდროულად, წინა მთავრობების მსგავსად, დღევანდელმაც უარყო ატომური ელექტროსადგურების შეძენის შესაძლებლობა. ბაზრის თავდაპირველმა ანალიზმა სწრაფად აჩვენა, რომ არ არსებობდა თაროზე არსებული ერთეულის დიზაინი, რომელიც აკმაყოფილებდა RAS-ის ყველა სპეციფიკურ საოპერაციო მოთხოვნას. შესაბამისად, 2015 წლის თებერვალში ავსტრალიის მთავრობამ დაიწყო სატენდერო ტენდერის პროცესი მომავალი თაობის წყალქვეშა ნავების დიზაინისა და მშენებლობის პარტნიორის გამოსავლენად, რომელშიც სამი უცხოელი პრეტენდენტი იყო მოწვეული.
გასაკვირია იმ ერთეულების რაოდენობა, რომლებიც იგეგმება შესაძენად. თუმცა, ეს გამომდინარეობს გამოცდილებიდან და გემების უფრო დიდი რაოდენობის შენარჩუნების აუცილებლობით, რომლებსაც შეუძლიათ ერთდროულად ოპერირება, ვიდრე დღეს. ექვსი კოლინიდან ორი შეიძლება გაიგზავნოს ნებისმიერ დროს და არაუმეტეს ოთხი მოკლე დროით. თანამედროვე წყალქვეშა ნავების კომპლექსური დიზაინი და აღჭურვილობა მათ მოვლა-შეკეთებას შრომატევადს ხდის.
