გადაცემათა კოლოფი - ასევე გამოსაცვლელია!
Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.
არა მხოლოდ ლუბრიკანტი
გადაცემის სწორი შეზეთვით უზრუნველყოფის პრობლემის მნიშვნელობის გასაგებად, საკმარისია ერთი ფიგურა: 400 გრადუსი C არის ცალკეული კომპონენტების სამუშაო ტემპერატურა ავტომატურ ტრანსმისიაში. ეს უკანასკნელი ასევე ექვემდებარება ძალიან მაღალ შეკუმშვისა და ხახუნის ძალებს, რაც იწვევს ცვეთას. ამიტომ, გადაცემათა ზეთმა უნდა უზრუნველყოს არა მხოლოდ მათი სათანადო შეზეთვა, არამედ ეფექტურად გაცივდეს მექანიზმი და, როგორც ავტომატური მანქანების ყველა მფლობელმა არ იცის, გადასცეს ენერგია და აკონტროლოს გადართვის ელემენტები. ამ შემთხვევაში, ეს არის სპეციალური ზეთი ავტომატური ტრანსმისიებისთვის - ე.წ. ATF (ავტომატური გადაცემის სითხე). გასაკვირი არ არის, რომ გადაცემათა კოლოფის ზეთის თვისებების დაკარგვა პირდაპირ გავლენას ახდენს აპარატის მუშაობაზე. ამ შემთხვევაში, ძნელად არის საჭირო ვინმეს დარწმუნება, რომ ეს არის უარყოფითი გავლენა.
უჰაეროდ 80-დან 125-მდე
Mercedes რეკომენდაციას უწევს ზეთის შეცვლას შვიდ და ცხრა სიჩქარიან ჰიდროდინამიკურ ტრანსმისიებში ყოველ 5 წელიწადში ან 125 6 მილის შემდეგ. კმ. თავის მხრივ, BMW (ZF ჰიდროდინამიკური გადაცემათა კოლოფი) და Audi (ZF და Aisin ჰიდროდინამიკური გადაცემათა კოლოფი) არ ითვალისწინებს მის შეცვლას ერთი ქარხნის შევსების შემდეგ. თუმცა, საინტერესოა, რომ ექსპერტები არ არიან ენთუზიაზმით ქარხნის „შევსებით“ ავტომატური გადაცემის ზეთით და ამტკიცებენ, რომ გადაცემის ზეთი ცვდება და ბერდება, ისევე როგორც სხვა სახარჯო მასალები. მათი რეკომენდაციების მიხედვით, ის უნდა შეიცვალოს ყოველ 8-80 წელიწადში ან 120 XNUMX მილის შემდეგ. კმ გადაცემის ტიპის მიხედვით.
ორმაგი გადაბმულობის ძრავებში 60-100
Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.
Როგორ ხარშეცვლა?
თუმცა, გამოყენებული გადაცემათა კოლოფის ზეთის ახლით რეგულარულად შეცვლა არც ისე ადვილია. ავტომატიკის შემთხვევაში მისი მთლიანად დაცლა შეუძლებელია, როგორც ძრავის ზეთის შემთხვევაში, რადგან მისი რაღაც ნაწილი ყოველთვის ყუთში დარჩება. ამრიგად, უგუნური იქნება ახალი ზეთის შევსება, რომლის პარამეტრები უკვე გამოყენებული ზეთის ნარჩენებთან შერევისთანავე გაუარესდება. ასე რომ, რა უნდა გააკეთოს? მოკლედ, გამოყენებული გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლის პროცედურა შემდეგია. ზეთის ნაწილობრივი გადინების შემდეგ, ზეთის დაბრუნების მილი იხსნება ზეთის გამაგრილებლიდან გადაცემათა კოლოფისაკენ, რის შემდეგაც დამონტაჟებულია სპეციალური ადაპტერი ონკანით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ გადინებული ზეთის რაოდენობა. თავის მხრივ, სამაგრი მიმაგრებულია ზეთის შემავსებლის ყელზე, რომელსაც ასევე აქვს ონკანი. მისი ამოცანაა ზეთის დაბრუნების ხაზიდან გადინებული ზეთის ოდენობის დოზირება ზეთის ქულერიდან. მოწყობილობის ზეთით შევსებისას ჩართეთ ძრავა და შემდეგ გადაიტანეთ გადაცემათა ბერკეტი ყველა შესაძლო პოზიციაზე. ეს ოპერაცია მეორდება მანამ, სანამ სუფთა ზეთი არ მოედინება რადიატორის შლანგიდან. როდესაც შეამჩნევთ სუფთა ზეთის გაჟონვას, გააჩერეთ ძრავა. შემდეგი ნაბიჯი არის ზეთის ქულერიდან გადაცემათა კოლოფში დაბრუნების ხელახლა დაკავშირება და შემავსებლის გათიშვა. შემდეგ ძრავა ხელახლა ჩართულია ზეთის დონის შესამოწმებლად.
