მანქანის ბორბლიანი ბაზა არის მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელი. დეტალები.

მანქანის ბორბლიანი ბაზა არის მანქანის ერთ-ერთი მასობრივი განზომილებიანი მახასიათებელი. აიღეთ ნებისმიერი მოდელი, მაგალითად Chevrolet Niva და აღწერილობაში ნახავთ:

• სიგრძე - 4048 მმ;
• სიგანე - 1800 მმ;
• სიმაღლე - 1680 მმ;
• კლირენსი - 220 მმ;
• ბორბლიანი ბაზი - 2450 მმ

ასევე მნიშვნელოვანი მახასიათებლებია წინა, უკანა გზა, წონა, სრულად აღჭურვილი ავტომობილის წონა.

ბორბლის ბაზის კლასიკური განმარტება არის მანძილი მანქანის წინა და უკანა ღერძებს შორის, ან მანძილი წინა და უკანა ბორბლების ცენტრალურ წერტილებს შორის.

ამ განსაზღვრებიდან გამომდინარე, შეიძლება განვასხვავოთ მანქანები მოკლე ან გრძელი ბორბლებით. ნათელია, რომ კლასის A ან B კლასის კომპაქტურ ჰეჩბეკებს აქვთ მოკლე ბორბლიანი ბაზა, ხოლო აღმასრულებელი კლასის E მანქანებს უფრო გრძელი ბორბლიანი ბაზა აქვთ:

• Daewoo Matiz კლასი A - 2340 მმ;
• Chevrolet Aveo კლასი B - 2480 მმ;
• Toyota Corolla C-class - 2600 მმ;
• Skoda Superb D-class - 2803 მმ;
• BMW 5-სერიის E-კლასი - 2888 მმ.

დღემდე ყველაზე მოკლე ბორბალს აქვს ორი ადგილიანი Smart Fortwo - 1800 მილიმეტრზე ოდნავ მეტი. ყველაზე გრძელი არის პიკაპის Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 მილიმეტრი, ანუ ოთხ მეტრზე მეტი.

აღსანიშნავია, რომ ისტორიაში არსებობდა მანქანები კიდევ უფრო დიდი ან პატარა ბორბლიანი ბაზით, მაგრამ ისინი იწარმოებოდა შეზღუდული რაოდენობით, ან თუნდაც ერთ ეგზემპლარად.

ისიც უნდა ითქვას, რომ შეჩერების სახეობიდან გამომდინარე, ბორბლის ბაზის სიგრძე შეიძლება იყოს მუდმივიც და ცვალებადიც. მაგალითად, 60-70-იან წლებში უკანა მკლავის შეჩერება ძალიან პოპულარული იყო, ის ჩვეულებრივ დაყენებული იყო უკანა ღერძზე და უკანა ბორბლებს შეეძლოთ სხეულთან შედარებით გადაადგილება გრძივი სიბრტყეში, რითაც იცვლებოდა ბორბლის ბაზის გეომეტრია. ამ ტიპის შეჩერება შეგიძლიათ ნახოთ ბევრ კომერციულ მანქანაზე, როგორიცაა Volkswagen Multivan.

საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ასევე იყო მოდელები არათანაბარი დისტანციით, ანუ მარჯვენა მხარეს ბორბლების ცენტრებს შორის მანძილი განსხვავდებოდა მარცხენა მხარეს მანძილისგან. ყველაზე ნათელი მაგალითია Renault 16, რომელიც იწარმოებოდა 1965 წლიდან 1980 წლამდე. ბორბლის ბაზაში განსხვავება მარცხნივ და მარჯვნივ იყო 64 მილიმეტრი. თავიდან ეს მანქანა მომავალი VAZ 2101-ის საფუძვლადაც კი ითვლებოდა, თუმცა ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ხელმძღვანელობამ აირჩია Fiat 124, რომლის ზუსტი ასლიც არის ჩვენი თანამედროვე კოპეიკა.

როგორ მოქმედებს ბორბლების ბაზის ზომა მართვის უნარზე?

აქვს დადებითი მხარეები როგორც გრძელ, ასევე მოკლე ბორბლების ბაზაზე.

გრძელი ბორბლიანი ბაზა

ასეთი მანქანების განლაგება საშუალებას გაძლევთ შექმნათ უფრო კომფორტული პირობები მგზავრებისთვის. როგორც ზემოთ მოყვანილი სიიდან ვხედავთ, უმაღლესი კლასის მანქანები კლასიფიცირდება როგორც ბიზნესი და აღმასრულებელი. უკანა სავარძლების მგზავრებს შეუძლიათ კომფორტულად ისხდნენ თავიანთ სკამებზე, ზურგზე მუხლებით შეხების გარეშე.

ასეთი მანქანების მამოძრავებელი მახასიათებლები გლუვია, გზის ზედაპირის უთანასწორობა არც ისე ძლიერად იგრძნობა. წონის უფრო მცირე გადანაწილების გამო, ასეთი მანქანები უფრო სტაბილურია ტრასაზე, აჩვენებენ უკეთეს დინამიკას აჩქარების დროს. მოხვევისას ისინი ნაკლებად სრიალებენ.

აღსანიშნავია ისიც, რომ გრძელი ბორბლიანი ბაზის მქონე მანქანები, როგორც წესი, წინა წამყვანია, რადგან არ არის საჭირო გრძელი კარდანის ლილვის გადატანა უკანა ღერძზე, რაც აუცილებლად გამოიწვევს წონის მატებას და შემცირებას. კომფორტში. გარდა ამისა, უკანა ამძრავიანი მანქანების შენარჩუნება უფრო რთულია.

მოკლე ბორბლიანი ბაზა

ასეთი მანქანების უპირატესობებში შედის:

• უკეთესი მართვა და მანევრირება ქალაქში;
• მათ აქვთ გაზრდილი გადაკვეთის უნარი - რამპის კუთხე და გასასვლელი კუთხე უფრო მაღალია;
• ისინი უფრო ადვილად გამოდიან სრიალიდან;
• მაღალი სიჩქარით უფრო სტაბილური და მართვადი.

მართლაც, თუ გადავხედავთ თითქმის ყველა SUV-ს, SAV-ს, CUV-ს - ანუ ურბანულ კროსოვერებს, ჯიპებს, ისევე როგორც ჯიპებს, რომლებიც მიეკუთვნებიან J-კლასს ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით, დავინახავთ, რომ მათ აქვთ ბორბლის ბაზის ოპტიმალური თანაფარდობა და სხეულის მთლიანი სიგრძე. ეს არის ეს მოწყობა, რომელიც გულისხმობს ყველა ტიპის ამძრავის არსებობას: წინა, უკანა, ყველა წამყვანი.

მიწის მაღალი კლირენსის, დიდი წინა და უკანა გადახურვის არარსებობის, შედარებით მოკლე ბორბლების და ფართო ბილიკის გამო, ჯიპები და კროსვორდები ადვილად მოძრაობენ როგორც ცუდი ქალაქის გზებზე (და მათგან საკმარისია რუსეთის უზარმაზარ სივრცეში, საკმარისია გადაუხვიოთ ფედერალურ გზატკეცილს), ასე და მსუბუქი გამავლობის.

გამოცდილი მძღოლებისთვის საიდუმლო არ არის, რომ წარმომადგენელი Toyota Camry თავისი 2800 მმ ძირით მუცელზე დაჯდება უმარტივეს ბორცვზე, რომელსაც ჩინელი ფსევდოკროსოვერი Lifan X60 ან Geely MK Cross-იც კი ადვილად გადაადგილდება.

ამასთან, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ მოკლე ან გრძელი ბორბლის ბაზის არსებობა ჯერ კიდევ არაფერს ნიშნავს, რადგან კონკრეტული მოდელის მამოძრავებელი მახასიათებლები თანაბრად არის დამოკიდებული ბევრ სხვა პარამეტრზე:

• ბორბლის ბაზის თანაფარდობა და სხეულის მთლიანი სიგრძე:
• წინა და უკანა ბილიკი;
• მიწის კლირენსი.

მაგალითად, უფრო ფართო ლიანდაგის მქონე მანქანები უფრო სტაბილურია გზაზე, რთულ შემოხვევებზე ადვილად შედიან და გამოდიან, ხოლო მგზავრების კომფორტი ყველაზე ნაკლებად ზარალდება. მაგრამ ყველაფერს აქვს თავისი ზღვარი - თუ მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებს შორის მანძილი გარკვეულ მნიშვნელობამდე გაიზარდა, მაშინ კომფორტს ან სტაბილურობას შეიძლება ბოლო მოეღოს - მანქანა უფრო ხშირად ცურავს, როდესაც მარცხენა ან მარჯვენა მხარე ატყდება. თოვლიანი ტერიტორია ან ყინული. მაშინაც კი, თუ მანევრის დროს გზის მარჯვენა მხარეს გადახვალთ, თხრილში ყოფნის დიდი ალბათობაა.

სინამდვილეში, ავტომობილების ინჟინრებმა დიდი ხანია განსაზღვრეს ტრასის სიგანისა და ბორბლის სიგრძის ოპტიმალური თანაფარდობა.

თუ რომელიმე მანქანას აიღებთ, ნახავთ რომ არის 1,6-1,8. მაგალითად, VAZ 2101 - ბაზა 2424 მმ იყოფა წინა ტრასაზე 1349, ვიღებთ 1,79. სწორედ ეს თანაფარდობა უზრუნველყოფს საუკეთესო კონტროლირებადობას. საინტერესოა ისიც, რომ ასეთი თანაფარდობა დევს "ოქროს განყოფილებაში" - პროპორცია, როგორიცაა 5/3, 8/5, 13/8 და ა.შ. - და ეს ყველაფერი ლეონარდო და ვინჩის გარდა არავინ გამოიგონა. პირიქით, მან არ გამოიგონა, არამედ ჩამოაყალიბა, რადგან ეს პრინციპი მასზე დიდი ხნით ადრე გამოიყენებოდა არქიტექტურასა და ხელოვნებაში.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ მანქანის მთლიანი სიგრძისა და ბორბლის ბაზის თანაფარდობა იზომება ლიტრებში - მაგალითად, მრავალი მანქანის მახასიათებლებში ისინი ამას წერენ:

Acura TLX 2015:

• სიგრძე 4834;
• ბორბლიანი ბაზა 2776;
• სიგრძისა და ბაზის თანაფარდობა 1,74 ლიტრი.

როგორც ხედავთ, ეს მნიშვნელობა ასევე შედის ლეონარდო და ვინჩის ოქროს განყოფილებაში. ნათელია, რომ მანქანა უფრო კომფორტული და უსაფრთხოა, ვიდრე ყველა ეს მნიშვნელობა უფრო ახლოს არის იდეალთან.

Ჩატვირთვა…