როდის უნდა შეიცვალოს ამორტიზატორი და შეიძლება თუ არა მისი გამოცვლა? [მენეჯმენტი]

ამორტიზატორები არის მანქანის საკმაოდ მცირე, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილები, რომელთა ეფექტურობა განაპირობებს მოძრაობის სტაბილურობას, განსაკუთრებით მანევრების დროს. თუმცა, იმის შემოწმება, მუშაობს თუ არა ისინი სწორად, არც ისე ადვილია. ასევე არ არის წესი, რომ ისინი ყოველთვის უნდა შეიცვალოს წყვილებში. 

სპეციალურ სტენდზე ამორტიზატორების შემოწმება ხშირად ხდება სავალდებულო ტექნიკური დათვალიერებით, თუმცა ეს არ არის სავალდებულო მოვლენა დიაგნოსტიკისთვის. მანქანა თითოეულ ღერძს ცალ-ცალკე მიჰყავს სატესტო სადგამზე, სადაც ბორბლები ინდივიდუალურად ვიბრირებენ. როდესაც ვიბრაცია გამორთულია, ამორტიზაციის ეფექტურობა იზომება. შედეგი გამოიხატება პროცენტულად. თუმცა, თავად მნიშვნელობებზე უფრო მნიშვნელოვანია განსხვავებები იმავე ღერძის მარცხენა და მარჯვენა ამორტიზატორების შორის. Საერთო ჯამში განსხვავება არ შეიძლება იყოს 20%-ზე მეტი. როდესაც საქმე ეხება ამორტიზაციის ეფექტურობას, ვარაუდობენ, რომ მისი ღირებულება არის 30-40%. ეს მისაღები მინიმუმია, თუმცა ბევრი რამ არის დამოკიდებული მანქანის ტიპზე და დაყენებულ ბორბლებზე. ამორტიზატორების კვლევისა და შედეგზე გავლენის ფაქტორების შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ ქვემოთ მოცემულ სტატიაში.

ამორტიზატორის ეფექტურობის შემოწმება - რა შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი შედეგი?

მოსალოდნელია, რომ საცდელი მოწყობილობა საიმედო იქნება და შეიძლება მიუთითებდეს ამორტიზატორის ცვეთაზე. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ განსხვავებები უფრო მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ დიაგნოსტიკისთვის, არამედ მომხმარებლისთვის ან მექანიკოსისთვის. ისინი აჩვენებენ, რომ რაღაც არასწორია. ზოგადად, ამორტიზატორები თანაბრად აცვიათ.. თუ ადამიანი, მაგალითად, 70 პროცენტი. ეფექტურობა და ბოლო 35%, მაშინ ეს უკანასკნელი უნდა შეიცვალოს.

თუმცა მათი შემოწმების სხვა გზებიც არსებობს და აქ საუკეთესოა ... ვიზუალური. არ ვხუმრობ - ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამორტიზატორი ჩავარდება ზეთის გაჟონვის კვალის გარეშე. არსებობს მხოლოდ ერთი ვარიანტი - შემოწმებამდე მძღოლმა ამორტიზატორი ზეთისგან გაასუფთავა. ამორტიზატორის კომპონენტების კოროზიამ ან მისმა მექანიკურმა დაზიანებამ (გამრუდება, გაჭრა, სხეულზე ჩაღრმავება) შეიძლება ასევე მოითხოვოს შეცვლა.

წყვილის გაცვლა - არა ყოველთვის

ჩვეულებრივ ამორტიზატორები იცვლება წყვილებში, მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის. ამ პრინციპს ვიყენებთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ამორტიზატორები გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში. და ერთი მაინც გაცვეთილია. მაშინ ორივე უნდა შეიცვალოს, მიუხედავად იმისა, რომ ერთი ემსახურება, თუმცა გარკვეული შესაძლებლობების მქონე, შესაძლებელია ასეთ სიტუაციაში ერთის შეცვლა.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ორივე ამორტიზატორის აორთქლების ეფექტურობა, ამოიღოთ დეფექტური, იყიდოთ იგივე, რაც აქამდე იყო გამოყენებული (დამზადება, ტიპი, აორთქლების სიძლიერე) და კვლავ შეამოწმოთ ამორტიზაციის ეფექტურობა. თუ ორივეს პროცენტული მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად არ განსხვავდება (20%-ზე მეტი), ეს მისაღები ქმედებაა, თუმცა სავარაუდოა, რომ მცირე ხნის შემდეგ ეს უფრო სუსტი ამორტიზატორი აშკარად განსხვავდება ახლისგან. ამიტომ, ერთი ამორტიზატორის შეცვლისას, მაქსიმალური განსხვავება უნდა იყოს დაახლოებით 10 პროცენტი და სასურველია რამდენიმე პროცენტი.

სულ სხვა სიტუაციაა, როცა გვაქვს ორი ამორტიზატორი, რომლებიც გამოიყენება მოკლე დროში, მაგალითად, არაუმეტეს 2-3 წლისა და ჩნდება სიტუაცია, როცა ერთ-ერთი მათგანი დალუქულია. შემდეგ შეგიძლიათ დატოვოთ ფუნქციური და შეიძინოთ მეორე. სავარაუდოდ, ამ ორს შორის დიდი განსხვავება არ იქნება, მაგრამ პროცედურა უნდა იყოს როგორც ზემოთ აღწერილი. უნდა გვახსოვდეს, რომ მაშინაც კი, თუ ამორტიზატორები კვლავ გარანტიის ქვეშ იყო, მწარმოებელი ასევე შეცვლის მხოლოდ ერთს და არა ორივეს.