როდის უნდა შეიცვალოს ძრავის ზეთი?
ძრავის ზეთი არის ერთ-ერთი მთავარი მოქმედი სითხე მანქანაში. ძრავის მუშაობა და მომსახურების ვადა დამოკიდებულია მის ხარისხზე, ასევე მისი ჩანაცვლების დროზე.
ძრავის ზეთის ამოცანაა უზრუნველყოს საკმარისად შეზეთვა მამოძრავებელი ერთეულისთვის, რადგან მისი მრავალი ინდივიდუალური კომპონენტი მუშაობს მაღალი სიჩქარით და ექვემდებარება მნიშვნელოვან სტრესს. ზეთის გარეშე, ძრავა ცვდება დაწყებიდან რამდენიმე წუთში. გარდა ამისა, ძრავის ზეთი ანაწილებს სითბოს, აშორებს ჭუჭყს და იცავს დანადგარის შიგთავსს კოროზიისგან.
ზეთის რეგულარული შეცვლა
თუმცა, იმისათვის, რომ ძრავის ზეთმა თავისი საქმე შეასრულოს, ის რეგულარულად უნდა შეიცვალოს. ზეთის შეცვლის ინტერვალებს ადგენს ავტომობილის მწარმოებელი. დღესდღეობით, თანამედროვე მანქანები ჩვეულებრივ საჭიროებენ გამოცვლას ყოველ 30-ში. კმ. უფროსები, მაგალითად, მე-15 საუკუნის დასაწყისი, ყოველი 20-90 ათასი. კმ. მე-10 საუკუნის XNUMX-იან წლებში და უფრო ადრე წარმოებული მანქანები საჭიროებს შეცვლას, ჩვეულებრივ ყოველ XNUMX ათასს. კმ გარბენი.
ზეთის შეცვლის დეტალური ინტერვალები მითითებულია მანქანის მწარმოებლების მიერ მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში. მაგალითად, Peugeot გვირჩევს ზეთის შეცვლას 308-ში ყოველ 32-ში. კმ. Kia რეკომენდაციას უწევს მსგავს ინსტრუქციას Cee'd მოდელისთვის - ყოველ 30-ში. კმ. მაგრამ Ford Focus-ის მოდელში განსაზღვრავს ზეთის შეცვლას ყოველ 20 კმ-ში.
ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალები ნაწილობრივ მომხმარებლის მოლოდინებისა და საავტომობილო ბაზარზე კონკურენციის შედეგია. ავტომობილის მფლობელებს სურთ, რომ მათი მანქანა რაც შეიძლება დიდხანს არ მივიდეს ადგილზე შესამოწმებლად. ამჟამად მანქანები, განსაკუთრებით ის, რაც სამუშაო იარაღად გამოიყენება, წელიწადში 100-10 კმ-მდე გადის. კმ. თუ ასეთ მანქანებს ზეთის შეცვლა მოუწევდათ ყოველ XNUMX ათას კილომეტრზე, ეს მანქანა თითქმის ყოველთვიურად მოუწევდა ადგილზე მისვლა. სწორედ ამიტომ, ავტომობილების მწარმოებლები და ნავთობის მწარმოებლები იძულებულნი არიან რაიმე გზით გააუმჯობესონ თავიანთი პროდუქცია.
ასევე იხილეთ: როგორ დაზოგოთ საწვავი?
ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ზეთის შეცვლის ინტერვალები დადგენილია მანქანის მწარმოებლის მიერ სრულად მომსახურე და ოპტიმალურად მომუშავე ძრავებისთვის. იმავდროულად, მრავალი ექსპერტის აზრით, ზეთის შეცვლის პირობები ნამდვილად დამოკიდებულია მანქანის მართვის სტილზე და მუშაობის პირობებზე. გამოიყენება თუ არა მანქანა კომერციული ან პირადი მიზნებისთვის? პირველ შემთხვევაში მანქანას ნამდვილად აქვს ნაკლებად ხელსაყრელი სამუშაო პირობები.
Ზეთის შეცვლა. რა მოძებნო?
ასევე მნიშვნელოვანია, თუ სად გამოიყენება მანქანა - ქალაქში თუ გრძელი მოგზაურობის დროს. მანქანის გამოყენება ქალაქში ასევე შეიძლება დაიყოს კომერციულად, რაც ასოცირდება ძრავის ხშირ გაშვებასთან და სამსახურში ან მაღაზიაში მოგზაურობებთან. Total Polska-ს ექსპერტები ხაზგასმით აღნიშნავენ, რომ ძრავისთვის განსაკუთრებით რთულია სახლი-სამსახური-სახლის მცირე მანძილის დაფარვა, რომლის დროსაც ზეთი არ აღწევს სამუშაო ტემპერატურას და, შედეგად, მისგან წყალი არ აორთქლდება, რომელიც ზეთში შედის. გარემო. ამრიგად, ზეთი სწრაფად წყვეტს საპოხი თვისებების შესრულებას. ამიტომ მიზანშეწონილია ზეთის შეცვლა უფრო ხშირად, ვიდრე მითითებულია ავტომობილის მწარმოებლის მიერ. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა ყოველ 10 XNUMX-ში. კმ ან წელიწადში ერთხელ.
Premio სერვისის ქსელის ექსპერტების აზრით, თუ მანქანას აქვს ყოველთვიური გრძელი გარბენი, ძრავის ზეთიც უნდა შეიცვალოს წელიწადში ერთხელ ან უფრო ხშირად. ანალოგიურ მოსაზრებას იზიარებს Motoricus-ის ქსელი, რომელიც ამბობს, რომ რთული მართვის პირობები, მტვრის მაღალი დონე ან ხანმოკლე მგზავრობა ქალაქში მოითხოვს შემოწმების სიხშირის 50 პროცენტამდე შემცირებას!
აგრეთვე იხილეთ: Seat Ibiza 1.0 TSI ჩვენს ტესტში
ზეთის შეცვლის სიხშირეზე ასევე მოქმედებს გადაწყვეტილებები, რომლებიც ამცირებენ გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს, როგორიცაა DPF-ები, რომლებიც გამოიყენება დიზელის მანქანებში. Total Polska-ს ექსპერტები განმარტავენ, რომ გამონაბოლქვი აირების ჭვარტლი გროვდება DPF-ში, რომელიც დაიწვება გზაზე მოძრაობისას. პრობლემა ჩნდება ძირითადად ქალაქში მოძრავი მანქანების შემთხვევაში. როდესაც ძრავის კომპიუტერი ადგენს, რომ დიზელის ნაწილაკების ფილტრი უნდა გაიწმინდოს, დამატებითი საწვავი შეჰყავთ წვის კამერებში, რათა გაზარდოს გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურა. თუმცა, საწვავის ნაწილი მიედინება ცილინდრის კედლებზე და შედის ზეთში, აზავებს მას. შედეგად, ძრავში მეტი ზეთია, მაგრამ ეს ნივთიერება არ აკმაყოფილებს ტექნიკური მახასიათებლების მოთხოვნებს. ამიტომ, DPF-ით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებების სწორი მუშაობისთვის აუცილებელია დაბალი ნაცარი ზეთების გამოყენება.
ზეთის შეცვლა მანქანაში HBO მონტაჟით
ასევე არის რეკომენდაციები გაზზე მომუშავე მანქანებზე. ავტოგაზის ძრავებში, წვის კამერებში ტემპერატურა გაცილებით მაღალია, ვიდრე ბენზინის ძრავებში. ეს არახელსაყრელი სამუშაო პირობები გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, ამიტომ ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია ზეთის უფრო ხშირი შეცვლა. გაზის ინსტალაციის მქონე მანქანებში რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა მინიმუმ ყოველ 10 XNUMX-ში ერთხელ. კმ სირბილი.
თანამედროვე მანქანებში ბორტ კომპიუტერი სულ უფრო და უფრო აჩვენებს რამდენი კილომეტრია დარჩენილი ძრავის ზეთის შეცვლამდე. ეს პერიოდი გამოითვლება ნავთობის მოხმარების ხარისხზე პასუხისმგებელი რამდენიმე ფაქტორის საფუძველზე.
ტურბო დამტენით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელებმა ასევე უნდა გახსოვდეთ ძრავის ზეთის რეგულარულად შეცვლა. თუ ჩვენ გვაქვს ტურბო, არ უნდა გვახსოვდეს მხოლოდ ბრენდირებული სინთეტიკური ზეთების გამოყენება, არამედ ღირს ცვლილებებს შორის ინტერვალის შემცირებაც.
და კიდევ ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი შენიშვნა - ზეთის შეცვლისას ზეთის ფილტრიც უნდა შეიცვალოს. მისი ამოცანაა შეაგროვოს მინარევები, როგორიცაა ლითონის ნაწილაკები, დაუწვავი საწვავის ნარჩენები ან დაჟანგვის პროდუქტები. ჩაკეტილმა ფილტრმა შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის არ გაწმენდა და ამის ნაცვლად ძრავში მაღალი წნევით შეღწევა, რამაც შეიძლება დააზიანოს დისკი.
ექსპერტის აზრით:
ანდჟეი გუსიატინსკი, Total Polska-ს ტექნიკური დეპარტამენტის დირექტორი
„ჩვენ ვიღებთ უამრავ კითხვას მძღოლებისგან იმის შესახებ, თუ რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანის მწარმოებელი გირჩევთ ზეთის შეცვლას ყოველ 30-10 კილომეტრში. კმ, მაგრამ წელიწადში მხოლოდ 30 3 ვატარებთ. კმ. ზეთს ვცვლით მხოლოდ XNUMX ათასი გარბენის შემდეგ. კმ, ე.ი. პრაქტიკაში XNUMX წლის შემდეგ, ან წელიწადში ერთხელ მაინც, თუნდაც კილომეტრების სავარაუდო რაოდენობა არ გავიაროთ? ამ კითხვაზე პასუხი ცალსახაა - ძრავში ზეთი უნდა შეიცვალოს გარკვეული გარბენის შემდეგ ან გარკვეული პერიოდის შემდეგ, რაც პირველი იქნება. ეს არის მწარმოებლის ზოგადი ვარაუდები და თქვენ უნდა მიჰყვეთ მათ. უფრო მეტიც, უნდა გვახსოვდეს, რომ მაშინაც კი, თუ მანქანას არ ვმართავთ, გახსნილი საწვავი, ჰაერის შეღწევა და ძრავში ლითონებთან შეხება იწვევს ძრავის ზეთის დაჟანგვას, ე.ი. მისი ნელი დაბერება. ეს ყველაფერი დროის საკითხია, მაგრამ ასევე მუშაობის პირობები. თუ თემას ცოტა ჩაღრმავდებით, ზეთის შეცვლის ინტერვალები შეიძლება და უნდა შემცირდეს, თუ ზეთი რთულ პირობებში მუშაობს. ამის მაგალითია ხშირი მგზავრობა ქალაქში მოკლე დისტანციებზე. ანალოგიურად, ჩვენ შეგვიძლია მათი ოდნავ გახანგრძლივება, როდესაც გზატკეცილზე ვმოძრაობთ და ზეთს აქვს დრო, რომ გაცხელდეს შესაბამის ტემპერატურამდე. ”
