როდის გამოჩნდა მანქანაზე პირველი აირბალიშები და ვინ გამოიგონა ისინი
ინფორმაციის
გამოყენების ისტორია 1971 წელს დაიწყო, როდესაც ფორდმა ააშენა ბალიშის პარკი, სადაც კეთდებოდა ავარიის ტესტები. 2 წლის შემდეგ General Motors-მა გამოგონება Chevrolet 1973-ზე გამოსცადა, რომელიც სახელმწიფო თანამშრომლებს მიჰყიდეს. ასე რომ, Oldsmobile Tornado გახდა პირველი მანქანა სამგზავრო აირბალიშით.
პირველი იდეის გაჩენის მომენტიდან მანქანებზე აირბალიშების გამოჩენამდე გავიდა 50 წელი და ამის შემდეგ მსოფლიოს კიდევ 20 წელი დასჭირდა ამ მოწყობილობის ეფექტურობისა და მნიშვნელობის გასაცნობად.
ვინ გამოვიდა?
პირველი "აირბაგი" გამოიგონეს სტომატოლოგებმა არტურ პაროტმა და ჰაროლდ რაუნდმა 1910-იან წლებში. ექიმები მკურნალობდნენ პირველი მსოფლიო ომის დროს დაზარალებულებს, აკვირდებოდნენ შეტაკებების შედეგებს.
მოწყობილობა, როგორც შემქმნელებმა ჩაიფიქრეს, თავიდან აიცილა ყბის დაზიანება, დამონტაჟდა მანქანებსა და თვითმფრინავებში. პატენტის განაცხადი შეტანილია 22 წლის 1919 ნოემბერს, თავად დოკუმენტი მიიღეს 1920 წელს.
მრგვალი და თუთიყუშის პატენტის აღსანიშნავი დაფა
1951 წელს გერმანელმა ვალტერ ლინდერერმა და ამერიკელმა ჯონ ჰედრიკმა განაცხადეს აირბაგის პატენტზე. ორივემ მიიღო დოკუმენტი 1953 წელს. Walter Linderer-ის განვითარება სავსე იყო შეკუმშული ჰაერით მანქანის ბამპერზე დარტყმისას ან ხელით ჩართვისას.
პროტოტიპის ისტორია
ათვლა დაიწყო 1950 წელს, როდესაც პროცესის ინჟინერი ჯონ ჰეტრიკი, რომელიც მსახურობდა აშშ-ს საზღვაო ძალებში, ავარიაში მოყვა მეუღლესა და ქალიშვილს. ოჯახი სერიოზულად არ დაშავებულა, მაგრამ სწორედ ამ ინციდენტმა აიძულა ავარიის შემთხვევაში მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის აპარატის ძებნა.
საინჟინრო გამოცდილების გამოყენებით, ჰეტრიკმა გამოუშვა მანქანების დამცავი ბალიშის პროტოტიპი. დიზაინი იყო გასაბერი ჩანთა, რომელიც დაკავშირებული იყო შეკუმშული ჰაერის ცილინდრთან. პროდუქტი დამონტაჟდა საჭის შიგნით, დაფის შუაში, ხელთათმანების განყოფილებასთან. დიზაინში გამოყენებულია საგაზაფხულო ინსტალაცია.
მანქანების დამცავი ბალიშის პროტოტიპი
პრინციპი ასეთია: დიზაინი აღმოაჩენს ზემოქმედებას, ააქტიურებს სარქველებს შეკუმშული ჰაერის ცილინდრში, საიდანაც იგი გადადის ჩანთაში.
პირველი დანერგვა მანქანებში
გამოყენების ისტორია 1971 წელს დაიწყო, როდესაც ფორდმა ააშენა ბალიშის პარკი, სადაც კეთდებოდა ავარიის ტესტები. 2 წლის შემდეგ General Motors-მა გამოგონება Chevrolet 1973-ზე გამოსცადა, რომელიც სახელმწიფო თანამშრომლებს მიჰყიდეს. ასე რომ, Oldsmobile Tornado გახდა პირველი მანქანა სამგზავრო აირბალიშით.
Oldsmobile Tornado
1975 და 1976 წლებში Oldsmobile-მა და Buick-მა დაიწყეს გვერდითი პანელების წარმოება.
რატომ არავის სურდა გამოყენება
ბალიშების პირველმა ტესტებმა აჩვენა ხანდახან გადარჩენის ზრდა. დაღუპულთა მცირე რაოდენობა მაინც დაფიქსირდა: დიზაინის პრობლემები შეკუმშული ჰაერის ვარიანტებთან დაკავშირებით ზოგიერთ შემთხვევაში სიკვდილამდე მიგვიყვანდა. მიუხედავად იმისა, რომ აშკარად მეტი პლიუსი იყო, ვიდრე მინუსები, მწარმოებლები, სახელმწიფო და მომხმარებლები დიდი ხნის განმავლობაში შეთანხმდნენ, საჭირო იყო თუ არა ბალიშები.
60-70-იანი წლები არის ეპოქა, როცა ამერიკაში ავტოავარიების შედეგად დაღუპულთა რიცხვი კვირაში 1 ათას ადამიანს შეადგენდა. აირბალიშები მოწინავე ფუნქციად ჩანდა, მაგრამ ფართო გამოყენებას ხელი შეუშალა ავტომწარმოებლების, მომხმარებლების მოსაზრებებმა და ზოგადად ბაზრის ტენდენციებმა. ეს არის სწრაფი და ლამაზი მანქანების აშენების დრო, რომელიც ახალგაზრდებს მოეწონებათ. არავინ ზრუნავდა უსაფრთხოებაზე.
ადვოკატი რალფ ნადერი და მისი წიგნი "უსაფრთხო ნებისმიერ სიჩქარეზე"
თუმცა, დროთა განმავლობაში სიტუაცია შეიცვალა. ადვოკატმა რალფ ნადერმა 1965 წელს დაწერა წიგნი "არასაიმედო ნებისმიერ სიჩქარეზე" და დაადანაშაულა ავტომწარმოებლები უსაფრთხოების ახალი ტექნოლოგიების უგულებელყოფაში. დიზაინერებს სჯეროდათ, რომ უსაფრთხოების აღჭურვილობის დაყენება ახალგაზრდებში იმიჯს შელახავდა. მანქანის ღირებულებაც გაიზარდა. შემქმნელებმა ბალიშებს მგზავრებისთვის სახიფათოც კი უწოდეს, რაც არაერთმა შემთხვევამ დაადასტურა.
რალფ ნადერის ბრძოლა საავტომობილო ინდუსტრიასთან დიდხანს გაგრძელდა: დიდ კომპანიებს არ სურდათ დანებება. ქამრები არ იყო საკმარისი დაცვის უზრუნველსაყოფად, ამიტომ მწარმოებლები აგრძელებდნენ ბალიშების გამოყენების შეურაცხყოფას, რათა მათი პროდუქცია არ გაძვირებულიყო.
გარღვევა განვითარების ისტორიაში
მას შემდეგ, რაც Allen Breed-მა შექმნა სენსორული სისტემა, ჩანთების გაბერვა მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება გახდა. 1964 წელს იაპონელმა ინჟინერმა იასუზაბურო კობორიმ გამოიყენა მიკრო ასაფეთქებელი ნივთიერება მაღალსიჩქარიანი ინფლაციისთვის. იდეამ მიიღო მსოფლიო აღიარება და დაჯილდოვდა პატენტი 14 ქვეყანაში.
ალენ ჯიში
სენსორები კიდევ ერთი წინსვლა იყო. ალენ ბრიდმა გააუმჯობესა საკუთარი დიზაინი 1967 წელს ელექტრომაგნიტური მოწყობილობის გამოგონებით: მიკრო ასაფეთქებელთან ერთად, გაძლიერების დრო შემცირდა 30 ms-მდე.
1991 წელს ბრიდმა, რომელსაც უკვე აქვს აღმოჩენების მყარი ისტორია, გამოიგონა ბალიშები ქსოვილის ორი ფენით. როდესაც მოწყობილობა ამუშავებდა, ის გაბერილი იყო, შემდეგ გამოუშვა გაზი და გახდა ნაკლებად ხისტი.
შემდგომი განვითარება სამი მიმართულებით წავიდა:
- სხვადასხვა სახის კონსტრუქციის შექმნა: გვერდითი, ფრონტალური, მუხლებისთვის;
- სენსორების მოდიფიკაცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გადასცეთ მოთხოვნა და უფრო ზუსტად უპასუხოთ გარემოს გავლენებს;
- წნევის და ნელი აფეთქების სისტემების გაუმჯობესება.
დღეს, მწარმოებლები აგრძელებენ აქტივაციის, სენსორების და ა.შ. გაუმჯობესებას საგზაო შემთხვევების დროს ტრავმის ალბათობის შესამცირებლად ბრძოლაში.
