როცა ვერ ჩართავ შუქნიშანს და ვერაფერს მიიღებ ამისთვის
თავისთავად, მოვლილი გზის საწოლზე გონივრული სიჩქარით მოსამსახურე მანქანის მოძრაობა საფრთხეს არ წარმოადგენს. მაგრამ ყველაფერი შეიძლება შეიცვალოს ერთბაშად სატრანსპორტო საშუალების მანევრის დაწყებისთანავე, იქნება ეს შემობრუნება, შემობრუნება თუ ზოლის შეცვლა გასწრებით. სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის ვექტორის ნებისმიერი ცვლილება ყოველ მომენტში უნდა იყოს დაკავშირებული ტრასის კონფიგურაციასთან და მასზე გზის სხვა მომხმარებლების პოზიციასთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი შეიძლება დასრულდეს უბედური შემთხვევის სევდიანი აბრევიატურა. საგზაო მოძრაობის თითოეული მომხმარებლის პოზიციის სამომავლო ცვლილებების მოსალოდნელია, რაც მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული დანარჩენების მიერ და სიგნალები არის სინათლის მიმართულების მაჩვენებლები, რომლებსაც მოკლედ უწოდებენ შემობრუნების სიგნალებს. ამავდროულად, მათი ჩართვა, როცა ეს არ არის საჭირო, ხშირად არანაკლებ საშიშია, ვიდრე გზის წესების საწინააღმდეგოდ გადაქცევა.
როდის არ უნდა ჩართოთ შემობრუნების სიგნალი
იმისათვის, რომ გავიგოთ, როდის შეიძლება ან არ უნდა ჩართოთ შემობრუნების სიგნალის შუქი, მკაფიოდ უნდა გვესმოდეს, როდესაც ამის გაკეთება უბრალოდ შეუძლებელია შემობრუნების სიგნალის ჩართვის გარეშე. ხელოვნებაში. 8.1 SDA, მძღოლს მოეთხოვება უპრობლემოდ მისცეს მოსახვევის სიგნალები, როდესაც ის იწყებს მოძრაობას, აკეთებს მოხვევას ან შემობრუნებას, ცვლის ზოლს ან ჩერდება.
ნებისმიერი მანქანა აღჭურვილია შემობრუნების შუქნიშანით.
ამავდროულად, თავისთავად, მსუბუქი სიგნალის მიწოდება მომავალი შემობრუნების შესახებ არ არის თვითმიზანი. შემობრუნების სიგნალის მიყოლებით მანევრი არავითარ შემთხვევაში არ უნდა შეაფერხოს გზის სხვა მონაწილეებს და არ გახდეს საფრთხის წყარო. გარდა ამისა, ეს სიგნალი მანევრის დაწყებამდე უნდა იყოს მიცემული და არა მასთან ერთდროულად და გამორთული იყოს მისი დასრულებისთანავე.
მაგრამ ზოგადად, ყოველთვის მეჩვენებოდა, რომ შემობრუნების სიგნალების ჩართვა უნდა იყოს ჩვეულებრივი მძღოლის სურვილის დაბანის სურვილი ჭამის წინ. ანუ განხორციელდეს ქვეცნობიერის დონეზე, კითხვის გარეშე „რატომ?“. თუმცა, ალბათ, ყველას არ იბანს ხელები ...
მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო მოძრაობის წესებში მითითებული მოთხოვნები მკაფიოდ არის გამოხატული, მიუხედავად ამისა, პრაქტიკაში გამოცდილ მძღოლებსაც კი ზოგჯერ ეჭვი ეპარებათ მოხვევის ინტერპრეტაციაში, რომელიც მითითებულია შემობრუნების სიგნალით. მაგალითად, თუ მთავარი გზა მარჯვენა კუთხით უხვევს მარცხნივ ან მარჯვნივ, ხოლო მეორადი გზა აგრძელებს თავის ყოფილ მიმართულებას, მაშინ ზოგიერთ მძღოლს ექმნება შთაბეჭდილება, რომ მთავარ გზაზე გავლის გაგრძელება არ საჭიროებს სპეციალურ შუქნიშანს. თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ტერმინი „მთავარი გზა“ განსაზღვრავს პრიორიტეტებს მოძრაობაში, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში მის მიმართულებას, მაშინ ცხადი ხდება, რომ სწორი კუთხით მობრუნებისას აუცილებელია შემობრუნების სიგნალის ჩართვა.
თუ მთავარი გზა სწორი კუთხით უხვევს, შემობრუნების სიგნალი უნდა იყოს ჩართული
იგივე ხდება, როდესაც თქვენ უნდა გადალახოთ Y- ფორმის კვეთა, რის შემდეგაც ბილიკი ორად იყოფა. აქ მძღოლმა აუცილებლად უნდა მიუთითოს თავისი არჩევანი ამ ორი მარშრუტიდან ერთ-ერთზე შესაბამისი სიგნალით.
მაგრამ თუ წინ მთავარი გზა რბილ მოსახვევს აკეთებს და მას მეორადი გზა უახლოვდება, მაშინ მძღოლს შეუძლია განაგრძოს მოძრაობა მთავარი გზის გასწვრივ მოძრაობის მიმართულების ცვლილების შესახებ რაიმე სიგნალის გარეშე. იმ შემთხვევაში, თუ მას სურს გადაბრუნდეს მეორადზე, მაშინ არ შეიძლება ამის გაკეთება შემობრუნების სიგნალის ჩართვის გარეშე.
როდესაც მთავარი გზა შეუფერხებლად ეხვევა, შემობრუნების სიგნალი არ უნდა იყოს ჩართული.
გზის წესები, რომელიც ნათლად მიუთითებს იმ შემთხვევებზე, როდესაც აუცილებელია შემობრუნების სიგნალების ჩართვა, ასევე არეგულირებს შემობრუნების შუქნიშნის ჩართვას:
- თუ გზის მიმართულების ცვლილება ხდება სხვა გზების გადაკვეთის გარეშე;
- თუ მოძრაობა ხორციელდება მაგისტრალზე მრუდი ტრაექტორიის გასწვრივ და ზოლი არ იცვლება.
რა კითხვები? Დაკავებული ხარ! აუცილებლად ვაპირებდი საჭის შემობრუნებას - ჩართე სიგნალი !!!
ვიდეო: როდის და როდის არ უნდა ჩართოთ სიგნალები
მძღოლების ნაწილს მიაჩნია, რომ თუ ისინი არ ჩართავენ მოხვევის სიგნალებს საკუთარ მანქანაზე, მაშინ ისინი არანაირ სიგნალს არ აძლევენ გზის სხვა მომხმარებლებს. ფაქტობრივად, შემობრუნების სიგნალები, რომლებიც არ არის ჩართული, არის ცალსახა სიგნალი და ნიშანი იმისა, რომ მანქანა აპირებს გააგრძელოს მოძრაობა იმავე ტრაექტორიაზე. სწორედ ამიტომ, ჩართული სიგნალები საგზაო მოძრაობის წესებში ჩნდება თანაბარი სიგნალების სახით, რომლებიც აფრთხილებენ მოძრაობის მონაწილეებს ერთმანეთის განზრახვების შესახებ.
