როდის დაიკავებს ელექტრომობილები მთლიანად ბაზარს?
ინფორმაციის
ავტომობილის მყიდველებისთვის ელექტრომობილის არჩევისას არსებული შეზღუდვების მიუხედავად, ავტომობილების კომპანიები იმედოვნებენ, რომ გადასვლა საუკეთესოდ განხორციელდება და კარგად იქნება მიღებული მთელი ბაზრის მიერ და დაეძებენ დამატებით სტრატეგიებს მიზნის მისაღწევად.
მსოფლიოს წამყვანმა ავტომობილების მწარმოებლებმა ერთი რამ ნათლად განაცხადეს: მათ ამის სჯერათ ელექტრომობილები ინდუსტრიაში დომინირებს უახლოეს წლებში. თუმცა, ამისათვის მათ მოუწევთ იდეის მიყიდვა იმ ადამიანებს, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არიან დარწმუნებულნი, რომ ელექტრომობილის არჩევა საუკეთესო ვარიანტია.
ჩატარებული გამოკითხვების მიხედვით, ამერიკელთა უმეტესობას შეეძლო ელექტრომობილის არჩევა, თუ ის იაფი ჯდება, მეტი დამტენი სადგური რომ იყოს და მოდელების უფრო ფართო არჩევანი იყოს.. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ახლა ამის დრო არ არის.
ეს ყველაფერი დიდ რისკს უქმნის უმსხვილეს ავტომწარმოებლებს. უმეტესობა დებს ფსონს, რომ მომხმარებლები მალე მზად იქნებიან იყიდონ მანქანები, რომლებიც იკვებება არა შიდა წვის ძრავებით, რომლებიც ამუშავებენ მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში, არამედ ბატარეაში შენახული ელექტროენერგიით.
General Motors, Ford და Volkswagen გეგმავენ დახარჯონ სულ $77 მილიარდი ელექტრომობილების განვითარებაზე გლობალურად მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, დაწყებული სატვირთო მანქანებიდან მცირე SUV–მდე. და გახდება ნახშირბადის ნეიტრალური 2040 წლისთვის.
რა მოხდება, თუ ამერიკელი მომხმარებლები წლების განმავლობაში თავს არიდებენ ელექტრომობილებს?
თუ მყიდველები არ მიესალმებიან ელექტრო მანქანების გაჩენას, კომპანიებს სხვა გზა არ ექნებოდათ გარდა მათზე ფასდაკლების გარდა და იმედოვნებდნენ, რომ ამავდროულად, მათი მოგება ბენზინზე მომუშავე მანქანებიდან მაინც დაფარავს მათ ხარჯებს.ყოველ შემთხვევაში, სანამ მყიდველების უმეტესობა ელექტრო მანქანებისკენ მიისწრაფვის.
თუ არა, ფინანსური გავლენა შეიძლება იყოს მძიმე. ამ დროისთვის, ელექტრომობილები შეადგენენ ახალი მანქანების გაყიდვების 2%-ზე ნაკლებს აშშ-ში და დაახლოებით 3%-ს მთელ მსოფლიოში.
”ეს ჯერ კიდევ არის სექტორი, რომელსაც არ აქვს მასობრივი მიმართვა მთელი მოსახლეობისთვის,” - თქვა მან. ჯეფ შუსტერიგლობალური ავტომობილების პროგნოზირების პრეზიდენტი საკონსულტაციო ფირმა LMC Automotive-ში. ”ეს შეიძლება იყოს ფინანსური ზარალი, თუ მომხმარებლები არ ყიდულობენ იმავე დონეზე,” - დასძინა მან.
თუმცა, აშშ-სგან განსხვავებით, ელექტრომობილების გაყიდვები გაიზარდა ევროპასა და ჩინეთში., ძირითადად, მთავრობის ბევრად უფრო შორსმიმავალი წახალისებისა და დაბინძურების რეგულაციების გამო. ეს უფრო მკაცრი გარემოსდაცვითი რეგულაციები აიძულებს ინდუსტრიას გაყიდოს მეტი ელექტრო მანქანა.
ევროპაში, ავტომწარმოებლებმა წარმოადგინეს ახალი ელექტრო მოდელები, ვიდრე ევროკავშირის დაბალი ლიმიტები ნახშირორჟანგის საშუალო ემისიაზე, კლიმატის ცვლილებაზე პასუხისმგებელი მთავარი სათბურის აირის შესახებ, რომელიც სრულ ძალაში შევიდა ამ წლის დასაწყისში. მთავრობის მიერ მხარდაჭერილმა წახალისებმა შეიძლება შეამციროს შიდა წვის მანქანის ღირებულება თითქმის.
შედეგი: 730,000 წელს ევროპაში თითქმის 2020 ბატარეის მანქანა გაიყიდა 300,000-ში, აქედან 3 10.5-ზე მეტი გაიყიდა წლის ბოლო სამ თვეში. ელექტრო მანქანების ბაზრის წილი (მხოლოდ დანამატი ჰიბრიდები და ბატარეები) გაიზარდა %–დან %–მდე. დეკემბრისთვის მათმა აქტივობამ თითქმის მეოთხედს მიაღწია.
კვლევითი ფირმა Sanford C-ის ანალიტიკოსის Arndt Ellinghorst-ის თქმით, შიდა წვის ძრავის მანქანების რაოდენობის შეზღუდვის გამო, რომლებიც შეიძლება დარეგისტრირდეს ექვს დიდ ქალაქში.
მოსალოდნელია ელექტრომობილების ახალი მოდელები და მათთან ერთად მეტი წესები
ავტომწარმოებლები, მათ შორის სტარტაპები Lucid, Bollinger, Rivian და Workhorse, გეგმავენ 22 ახალი EV მოდელის წარდგენას შეერთებულ შტატებში გასულ წელს ექვსი ახალი მოდელის გამოშვების შემდეგ.
უფრო მკაცრი რეგულაციები და, შესაძლოა, მეტი ელექტრომობილების გაყიდვები მათთან ერთად, ასევე შეიძლება მოვიდეს შეერთებულ შტატებში, თუ ბაიდენის ადმინისტრაცია მოახერხებს ელექტრომობილების დანერგვას, როგორც კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლის უფრო ფართო გეგმის ნაწილი.
თუმცა, ეს შეიძლება იყოს რთული ბრძოლა იმის გათვალისწინებით, რომ გასულ წელს შეერთებულ შტატებში მხოლოდ 260,000 14.6 მთლიანად ელექტრო მანქანა გაიყიდა. ეს არის მილიონობით ახალი ავტომობილების ბაზრიდან. სინამდვილეში, ამერიკელები კვლავ ერიდებიან მანქანებს საწვავის ეფექტური სატვირთო მანქანებისა და ჯიპების სასარგებლოდ.
როდის შეიძენენ ამერიკელები ელექტრომობილს?
გასული წლის ბოლოს ჩატარებულმა ორმა გამოკითხვამ აჩვენა ამერიკელების მადა ელექტრო მანქანების მიმართ. Consumer Reports-ის ერთმა მოხსენებამ აჩვენა ეს ლიცენზირებული მოზარდების მხოლოდ 4% აპირებდა ელექტრომობილის შეძენას შემდეგ ჯერზე, როდესაც ისინი იყიდიან მანქანას.. კიდევ 27%-მა თქვა, რომ განიხილავს ვარიანტს. დაახლოებით 40% გამოხატავს გარკვეულ ინტერესს, მაგრამ არა მომდევნო შესყიდვისთვის. დაახლოებით 29%-ს საერთოდ არ სურს ელექტრომობილი.
ანალოგიურად, როდესაც JD Power-მა გამოკითხა ადამიანები, რომლებიც აპირებენ ახალი მანქანის ყიდვას ან დაქირავებას მომდევნო 18 თვეში, მხოლოდ დაახლოებით 20%-მა თქვა, რომ ისინი სავარაუდოდ იყიდიან ელექტრო მანქანას. დაახლოებით 21% ნაკლებად სავარაუდოა. დანარჩენი გაურკვეველია.
”ყოველი ახალი მანქანის მყიდველი, რომელიც სერიოზულად განიხილავს (ბატარეის ელექტრო მანქანას), არის მეორე სპექტრის საპირისპირო ბოლოში,” - თქვა სტიუარტ სტროპმა, ავტომობილების საცალო ვაჭრობის უფროსმა დირექტორმა JD Power-ში.
„უპირველეს ყოვლისა, მყიდველების უმეტესობა არ იცნობს ელექტრომობილებს და არასდროს უტარებიათ ის. თუმცა, ისინი, ვინც გააკეთეს, დაახლოებით სამჯერ უფრო ხშირად განიხილავენ მათ, თქვა მან. ადამიანებს სჭირდებათ იმდენი დამტენი, რამდენიც ბენზინგასამართ სადგურებს, მაგრამ როგორც ჩანს, მათ არ ესმით, რომ დატენვის უმეტესი ნაწილი შეიძლება გაკეთდეს სახლში“, - თქვა სტროპმა.
როგორ გეგმავს ბრენდები და მთავრობა ელექტრომობილებზე გადასვლას?
გასულ წელს, General Motors-მა დაგეგმა ძირითადი საჯარო კამპანია სატესტო დრაივებით და ინჟინრები, რომლებიც უპასუხებდნენ კლიენტების შეკითხვებს მთელი ქვეყნის მასშტაბით. თუმცა, COVID-19 პანდემიამ აიძულა იგი დაეტოვებინა ეს გეგმა.
GM ექსპერტებს თითქმის ამ ზაფხულს მიაწვდის, როდესაც პატარა ელექტრო ჯიპის გაყიდვას დაიწყებს. , მისი პირველი ელექტრო შესვლა აშშ-ს ბაზრის ყველაზე ცხელ სეგმენტში. მაგრამ ტონი ჯონსონი, Chevy-ს ელექტრომობილების მარკეტინგის დირექტორი, თვლის, რომ არ არსებობს შემცვლელი "სკამები სკამებზე".
ჯონსონი ოპტიმისტურად არის განწყობილი, რომ GM-ისთვის ჩატარებულმა გამოკითხვებმა აჩვენა, რომ იმ ადამიანთა რიცხვი, რომლებიც განიხილავენ ელექტრო ავტომობილის შეძენას, გაცილებით მეტია, ვიდრე ეს იყო ხუთი წლის წინ. GM ინარჩუნებს განახლებული Bolt ჰეჩბეკის ფასს $32,000-ზე დაბლა და გთავაზობთ სახლის დატენვის უფასო სადგურებს, თქვა მან.
შუსტერი ელოდება, რომ აშშ-ში გაყიდვები გაიზრდება წელს 359,000 2022 ერთეულამდე, გაიზრდება 1 წელიწადში და 2030 მილიონს მიაღწევს მომავალ წელს. მე-4 წლისთვის დაგეგმილია მილიონზე მეტი ელექტრომობილის გაყიდვა შეერთებულ შტატებში. თუმცა, ესეც მთლიანი ბაზრის მხოლოდ მეოთხედს შეადგენს.
თუმცა, იყო გამამხნევებელი ნიშნები თებერვალში, როდესაც ელექტრომობილების გაყიდვები 55%-ით გაიზარდა წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით და 18,969 ერთეულამდე შეადგინა. შუსტერმა თქვა, რომ მრავალფეროვანმა მოდელმა ხელი შეუწყო გაყიდვების გაზრდას, ისევე როგორც დამატებითი სტიმულირება და ბაიდენის ადმინისტრაციის მხრიდან დაბინძურების უფრო მკაცრი ლიმიტების მოლოდინი. ბაიდენი ემხრობა ელექტრომობილების გადასახადის გაფართოებას და პირობა დადო, რომ დაეხმარება კიდევ 500,000 დამტენი სადგურის აშენებას. და გაზარდოს საწვავის ეკონომიის მოთხოვნები.
ამჟამად, 7,500 აშშ დოლარის ფედერალური საგადასახადო კრედიტი წყვეტს მას შემდეგ, რაც ავტომწარმოებელი მიაღწევს 200,000 ელექტრომობილის 600,000 გაყიდვას. GM-მა და Tesla-მ ამ დონეს გადალახეს, Nissan კი ახლოსაა. დემოკრატების კანონპროექტი ხალხს ზღუდავს.
ბაზარი გადაიხრება ელექტრო მანქანებისკენ, შუსტერის პროგნოზით, როდესაც ყველა ეს ძალა გაერთიანდება.
”უფრო მეტი ვარიანტია, კონკურენტული ზეწოლა,” - თქვა მან. „ახალი თაობის ტექნოლოგია გამოიწვევს დაბალ ფასებს. ჩვენ ამ მიმართულებით მივდივართ“, - განაცხადა მან.
*********
-
-
