Odakoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 კვტ) 4 × 4 DSG

სჯობს გვიან ვიდრე არასდროს, მაგრამ მაინც არ ჩაერთვება ყველა სლოვენიის საერთო კალათაში. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ძალიან ცოტანი ვართ, მანქანების გაგება და აღქმა მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ზოგი იცნობს მათ შესაძლებლობებს და ყიდულობს პოტენციალს, ზოგი კი ცხვირს იბერტყავს, როდესაც ვინმე მათ ახსენებს odakoda ბრენდს. მაგრამ ძირითადად აკეთებენ ისინი, ვინც არც კი იცის მანქანა ან არასოდეს გამოსცდია იგი. Odakoda Superb უდავოდ მყარი კანდიდატია. ალბათ ასევე ეროვნული შენიშვნის გამო, რადგან სლოვენიელი ასევე მუშაობს ექსპერტთა ჯგუფში, რომლებიც დაკავებულნი არიან odakoda– ს ახალი მოდელების დიზაინით.

მაგრამ ალბათ ბევრად უფრო წარმატებული მთლიანობის გამო. თუ Superb ოდესღაც შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი სივრცით (და გონივრული ფასით), ახლა ის სრულიად განსხვავებულია. ეს უპირატესობა კვლავ რჩება (და საშუალოზე მაღალი), მაგრამ აღარ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი. ბევრი ადამიანი ადრე ამჩნევს დიზაინის რენესანსს. გარე ხაზები განსხვავებულია, ელეგანტური, გააზრებული და ქმნის შეკრულ მთლიანობას, რომელსაც ბევრი სხვა ავტომობილის ბრენდი არ დაიცავს. მაგრამ ახალი Superb არ არის მხოლოდ ფორმა. სინამდვილეში, ეს არის მთლიანობა, რომელიც ბევრად უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედი, რომ დაარწმუნა ჟიურის წევრებიც კი ევროპის წლის მანქანის ჯილდოში. დეკემბრის შუა რიცხვებში, მათ შეარჩიეს Superb, როგორც შვიდი ფინალისტიდან ერთ-ერთი, რომელიც იბრძვის წლევანდელი 2016 წლის ევროპის მანქანისთვის. ალბათ ამიტომაც გვინდოდა კიდევ ერთხელ გვენახა ახალი Škoda პროდუქტის ხარისხი.

ჩვენ უკვე გამოვცადეთ სედანი და უნივერსალი, მაგრამ ორივე დიზელის ძრავით. ბენზინის ძრავაზე რას იტყვით? ეს ასევე შემაშფოთებელია და ბენზინის ყველაზე მძლავრი ვერსიაც კი იკვებება "მხოლოდ" 280 ლიტრიანი ძრავით. მაგრამ TSI იარლიყით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ტურბო მას ეხმარება და ის ფაქტი, რომ ძრავა გვთავაზობს უზარმაზარ 100 "ცხენს", კიდევ უფრო დიდ ღიმილს აყენებს მის სახეს! სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: გიგანტური odakoda აჩქარებს გაჩერებული ადგილიდან 5,8 კილომეტრამდე საათში სულ რაღაც 250 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება XNUMX კილომეტრით საათში. ძალაუფლების მიწაზე გადატანის გასაადვილებლად Superb- ის ყველაზე მძლავრი ვერსია უკვე სტანდარტულად არის აღჭურვილი ყველა წამყვანი, ხოლო გადაცემათა კოლოფის შეცვლა უზრუნველყოფილია ავტომატური ტრანსმისიით ორმაგი გადაბმულობით, ანუ ექვს სიჩქარიანი ჯგუფით რა DSG. სიამოვნება გარანტირებულია, ძალა საკმარისია დინამიური, თუ არა საკმაოდ სპორტული გასეირნებისთვის. რასაკვირველია, სპორტული მართვის რეჟიმი წინასწარ უნდა იყოს შერჩეული, რაც უზრუნველყოფს სიჩქარის სწრაფ ცვლილებას და უფრო მკაცრ შასის. თუმცა, Superb არ არის გათვლილი რბოლებისთვის, ამიტომ შეიძლება არ გამოდგეს კარგად მოსახვევებში, მაგრამ ის შეიძლება გახდეს მეფე გლუვ მაგისტრალებზე. ასევე უსაფრთხოების ყველა დამხმარე სისტემის გამო, რომელიც უზრუნველყოფს არა მხოლოდ სწრაფ, არამედ უსაფრთხო მგზავრობას.

ძირითადად, სივრცის გამო, Superb ადვილად შეიძლება გახდეს საოჯახო მანქანა ბენზინის ძრავითაც კი. მართვის რეჟიმებს შორის, რომლებიც უკვე აღვნიშნეთ, ასევე შეიძლება შეირჩეს Eco. ეს უპირველეს ყოვლისა უზრუნველყოფს უფრო ხელსაყრელ მოხმარებას და ასევე იმ ფაქტს, რომ ყოველ ჯერზე, როდესაც მძღოლი ფეხს აშორებს ამაჩქარებლის პედლს დიდი ხნის განმავლობაში, ძრავა არ ამუხრუჭებს, მაგრამ გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს უმოქმედობას ან კრუიზს. ტრანსმისია უზრუნველყოფს ძრავის დამუხრუჭებას მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი იწყებს დამუხრუჭებას. ამას, რა თქმა უნდა, მოწმობს საწვავის მოხმარება, რაც არ არის რაღაც სასწაული ტონა-ნახევარზე მეტი წონის მანქანისთვის. ამრიგად, ტესტი Superb მოიხმარდა ზუსტად რვა ლიტრს 100 კილომეტრზე სტანდარტულ წრეზე, ხოლო ტესტის მოხმარება იყო დაახლოებით 11 ლიტრი. თუ ნორმალური მოხმარება არარეალურია, ტესტის მოხმარება შეიძლება გაცილებით დაბალი იყოს. მაგრამ ბენზინი 280 „ცხენმა“ აცდუნა ჩვენი რედაქციის ყველა წევრი. დიზელის ელფერის გარეშე აჩქარება არის მართვის სიამოვნების მიზეზი, რაც უზრუნველყოფს, რომ ზოგჯერ მანძილი ცოტათი მეტი იყოს, ვიდრე ეს შეიძლება იყოს. ასე რომ, ხაზის ქვემოთ, ადვილია იმის გარკვევა, თუ რატომ მოხვდა ახალი Superb წელს ევროპის წლის მანქანის პრეტენდენტების სიაში.

ის არა მხოლოდ დამაჯერებელია თავისი ფორმით, მოცულობითა და საწვავზე მომგებიან დიზელის ძრავით, არამედ ბენზინის მართვის სიამოვნებასაც იძლევა.

სებასტიან პლევნიაკი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Odakoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 კვტ) 4 × 4 DSG

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	45.497 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	50.947 €
Ძალა:	206 კვტ (280 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - ცვლა 1.984 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 206 კვტ (280 ცხ.ძ.) 5.600 - 6.500 ბრ/წთ - მაქსიმალური ბრუნი 350 ნმ 1.700 - 5.600 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი - საბურავები 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5,8 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 7,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 163-164 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.635 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.275 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.856 მმ – სიგანე 1.864 მმ – სიმაღლე 1.477 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.841 მმ – საბარგული 660–1.950 66 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 75% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.795 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	7,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	15,0 წელი ( 160 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	11,0 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	8,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,5m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

ძლიერი ბენზინის ძრავა

ღია სივრცე

გრძნობა შიგნით

უპირატესობის შთაბეჭდილება

აქსესუარების ფასი

გადაცემათა კოლოფი საჭის ბერკეტების გარეშე მექანიკური გადაადგილებისთვის