Odakoda Fabia 1.2 12V HTP უფასო კომფორტი
ოთხი სარქველიანი ტექნოლოგიით აღჭურვილი 1.2 ძრავაში, ასო P წითლად არის შეღებილი. ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ ბოლო წლებში Volkswagen- ის მანქანების ძრავის ეტიკეტებზე წითელი ასოები მეტ ძალაზე მეტყველებს! იგივეა odakoda Fabia- სთან. სამცილინდრიან ძრავას, რომელიც ხელმისაწვდომია როგორც ორ, ასევე ოთხ სარქველიან ძრავებში, აქვს მეტი ძალა და ბრუნვის ძალა მეორე მხრიდან. ამ უკანასკნელს მაშინ აქვს მაქსიმუმ 47 კილოვატი (64 ცხენის ძალა) და 112 ნიუტონმეტრიანი ბრუნვის მომენტი.
რიცხვები თავად არ გვპირდებიან სიჩქარისა და ფეთქებადი აჩქარების რეკორდების მოხსნას, მაგრამ ქალაქში და საათში დაახლოებით 80 კილომეტრამდე სიჩქარით, Fabia 1.2 12V HTP საოცრად კარგად გამოდის.
უსაქმოდ ზემოდან, ძრავა მუშაობს უწყვეტად და მოქნილად, უსაფრთხოების სიჩქარის შემზღუდველის გარეშე, რაც ხელს უშლის ძრავის მუშაობას 6000 rpm– ზე. სუსტი მოტოციკლი მძღოლისგან ცოტა მეტ ყურადღებას მოითხოვს მხოლოდ სტარტის დაწყებისას. უმოქმედო სიჩქარის ზონაში აუცილებელია ამაჩქარებლის პედლზე ოდნავ უფრო ძლიერად დაჭერა, წინააღმდეგ შემთხვევაში საფქვავის მოძრაობა შეიძლება გაჩუმდეს.
ამრიგად, ძრავა კარგად ასრულებს დაბალ საშუალო ბრუნებს, მიუხედავად კაპუტის ქვეშ მყოფი შედარებით შეზღუდული კავალერიისა. რაც შეეხება სწრაფ გზებს?
იქ, თქვენს პირველ პასზე, აღმოაჩენთ, რომ უნდა გამოიყენოთ გასწრების ორი შესაძლო ტაქტიკიდან ერთი. პირველი არის წინასწარ გასწრების ადგილის წინასწარ განსაზღვრა და სიჩქარის აკრეფა წინასწარ, რომელიც გასწრების მომენტში გაცილებით მაღალია ვიდრე ნელი მანქანისა, რათა გასწრება იყოს რაც შეიძლება მოკლე.
ამ ტაქტიკაში აუცილებელია გზის წინასწარ ცოდნა. მეორესთვის საკმარისია "უბრალო" დაღმართი, სადაც გრავიტაციაც მოდის მოტოციკლის სამაშველოში. აღმართზე ასვლისას, ჩვენ ზოგადად არ გირჩევთ გასწრებას, მით უმეტეს, თუ მანქანა დამატებით დატვირთულია მგზავრებითა და ბარგით.
ყველაფერი დანარჩენი ფაბიაში, ძრავის გარდა, უცვლელი რჩება. საერთო ერგონომიკა, მათ შორის ფართოდ რეგულირებადი მძღოლის სავარძლებისა და საჭის წყალობით, ძალიან კარგია, მასალები კარგია შეხებისთვის, ხოლო დაფას ჯერ კიდევ არ გააჩნია დიზაინის მრავალფეროვნება. მაგალითად, მხოლოდ ოთხი აირბაგი აგრძელებს ჩარევას, შუაში უსაფრთხოების ღვედი მხოლოდ ორ წერტილია, ხოლო გარე სარკე თითქმის უსარგებლოდ პატარაა.
ამრიგად, წითელი ფერი უფრო შეეფერება ასო T- ს, ვიდრე ასო P. მოტოციკლი Fabia 1.2 12V– ში ბევრად უკეთესია ქალაქში, სადაც ველოსიპედის მანევრირება კარგია, ვიდრე ქალაქგარეთ. იქ, ძრავის ბრუნვის გარდა, მანქანას ასევე სჭირდება სიმძლავრე მშვიდი მართვისთვის. თუმცა, ეს უბრალოდ არ შეიძლება იყოს 1 ლიტრიანი ძრავით. ყველასთვის, ვინც ძირითადად ცხოვრობს ქალაქში და მის გარშემო, Fabia 2 1.2V HTP კარგი არჩევანია.
პიტერ ჰუმარი
ალიოშა პავლეტიჩის ფოტო.
Odakoda Fabia 1.2 12V HTP უფასო კომფორტი
ძირითადი ინფორმაცია
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 10.757,80 € |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 10.908,03 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 47 კვტ (64 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 15,9 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 160 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,9 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 3 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1198 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 47 კვტ (64 ცხ.ძ.) 5400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 112 ნმ 3000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 15,9 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1070 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1570 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3960 მმ - სიგანე 1646 მმ - სიმაღლე 1451 მმ - საბარგული 260-1016 ლ - საწვავის ავზი 45 ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel vl = 36% / ოდომეტრის სტატუსი: 1460 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 15,4s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 19,6 წელი ( 112 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 36,5 წელი ( 139 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 14,5 (IV.) ს |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 21,7 (V.) გვ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 160 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,2 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 56,6m |
| AM მაგიდა: | 43m |
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გაშენებული ძრავა მუშაობს
ძრავის მოქნილობა (დაბალი rpm)
გადაცემათა კოლოფი
სალონის ზოგადი ერგონომიკა
ხმის იზოლაცია მაღალი სიჩქარით
არ არის მოკრძალებული მეექვსე სიჩქარე
არ აქვს მუხრუჭები ABS– ით
არ არის მეხუთე აირბაგი და სამკუთხა უსაფრთხოების ღვედი შუაში
(ასევე) პატარა მარჯვენა უკანა ხედვის სარკე
