Škoda 1203, ჩეხოსლოვაკიის ვაგონი
ინფორმაციის
Skoda 1203 იყო კომერციული მანქანა მეოცე საუკუნის ყველაზე გავრცელებული ჩეხოსლოვაკური ენა, იგი დაინერგა 1968 წელს ბრნოში საინჟინრო ბაზრობაზე და, წარუმატებელი დებიუტის მიუხედავად, შემდეგ წლებში საყოველთაო გახდა: იგი სიტყვასიტყვით ახლდა ჩეხებსა და სლოვაკებს აკვანიდან საფლავამდე.
ფაქტობრივად, ბევრი პარამეტრი, სასწრაფო დახმარების მანქანიდან გემებამდე, ასევე სამარშრუტო ტაქსი, ფურგონი და საბანაკე ფურგონი, სახელოსნო და ა.შ.
უკმაყოფილო დებიუტი
შესწავლა მსუბუქი კომერციული მანქანაგაუმჯობესებული სალონით და მარტივი დიზაინით, იგი უკვე დაიწყო 50-იანი წლების მეორე ნახევარში ომისშემდგომ ჩეხოსლოვაკიაში, მაგრამ 1203 ამოქმედდა 68 წელს, ზუსტად პრაღის გაზაფხულისა და პაქტის ქვეყნების მიერ ვარშავის ოკუპაციის წელს. ...
მოკლედ, დებიუტი ჩეხოსლოვაკიელი ხელოსანი ის ნამდვილად გაქრა უკანა პლანზე, მაგრამ ასევე იყო ერთადერთი სიახლე შიდა ავტოინდუსტრიაში და მიუხედავად ამისა, გარკვეული სენსაცია მოახდინა.
ტექნიკური მახასიათებლები
Škoda 1203-ის წინაპრები იყვნენ 1201 и 1202 ეფუძნება სამგზავრო მანქანების მოდელებს ძალიან შეზღუდული ტვირთის სივრცით და ტვირთამწეობით. შასი ასევე მოძველებულად ითვლებოდა, ამიტომ 1956 წლის გაზაფხულზე ჩეხმა ინჟინრებმა დაიწყეს უფრო თანამედროვე პიკაპის შემუშავება. გაუმჯობესებული კაბინა и თვითმმართველი სხეული.
ვინაიდან წარმოების ოპტიმიზაცია სჭირდებოდა, 1203 აღჭურვილი იყო მრავალი კომპონენტით სხვა Škoda მოდელებისგან. ვ 4 ცილინდრიანი, 1.221cc OHV ძრავა Სმ სიმძლავრით 49 ცხ.ძ. (39 კვტ) არის ნასესხები მოდელი 1202-დან. დაფა და უკანა შუქები აღებულია მოდელისგან. Skoda 1000 MB.
ზომები და შესაძლებლობები
Škoda 1203-ის სერიული წარმოება 1968 წლის ბოლოს დაიწყო ვრჩლაბის სრულიად მოდერნიზებულ ქარხანაში, სადაც ჯერ კიდევ იწარმოებოდა 1202 (1973 წლამდე).
ის თავდაპირველად მარტო იყო ფურგონი სიგრძით 4.520 მმ, სიგანე 1.800 მმ და სიმაღლე 1.900 მმ... ტვირთის ადგილი იყო 5,2 m3, მაქსიმალური დატვირთვა 950 кг, მაქსიმალური სიჩქარე 90 კმ / სთ... ის ყოველ 11 კმ-ზე 100 ლიტრ ბენზინს მოიხმარდა 60 კმ/სთ მუდმივი სიჩქარით.
ორადგილიანი სალონი ტვირთის ზონას ერთით გამოეყო ლითონის ფურცელი კედელი ფანჯრითწვდომა გარანტირებული იყოდიდი გვერდითი მოცურების კარი მარჯვენა მხარეს და დან კუდის კარი.
ახალი და მეორადი ბაზარი
ექსკლუზიურად გაიყიდა 1203 სახელმწიფო საწარმოები ან კოოპერატივები. 31 წლის 1968 დეკემბრისთვის უკვე წარმოებული იყო 192 ფურგონი და 3 მოჭიქული მინივენი (იმ დროს Škoda-მ გააფართოვა დიაპაზონი ყველა შესაძლო კონფიგურაციისთვის).
მეორეს მხრივ, კერძო კლიენტებს მოუწიათ მოთმინება და მანქანების შესვლას ლოდინი მეორადი ბაზარირადგან, მოკლედ, კომუნისტურ სახელმწიფოს არ სურდა კომპანიის განვითარებაში დიდი წვლილი შეეტანა.
ჩეხოსლოვაკიის ვაგონი დამტკიცდა არა მხოლოდ შიდა ბაზრისთვის და აღმოსავლეთის ბლოკის ქვეყნებისთვის, თუმცა, ასევე ექსპორტირებულია საფრანგეთისა და ბელგიის ბაზრებზე.და ასევე ეგვიპტეში ეგზოტიკურ ადგილებში.
აღმოსავლეთ ევროპის ქვეყნების ხატულა
Škoda 1203-ის წარმოება Vrchlabi-ის ქარხანაში დასრულდა 1981 წელს, 69.727 მანქანა იყო წარმოებული ამ ასამბლეის ხაზიდან, მაგრამ გაგრძელდა სხვადასხვა რესტაილინგი და ტექნიკური განახლებები სლოვაკეთის ტრნავას ქარხანაში. 90-იანი წლების მეორე ნახევრამდე.
მის სამშობლოში 1203 წ.მანქანა და პოპულარული ისტორიული ხატიარა მხოლოდ იმიტომ, რომ მან თითქმის მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში მოახდინა კომერციული მანქანების სექტორის მონოპოლია, არამედ იმიტომ, რომ იგი გამოჩნდა ჩეხოსლოვაკიურ ფილმებსა და სატელევიზიო გადაცემებში.
