გასაღებები და ბარათები
ბოლო ათწლეულის განმავლობაში მანქანის გასაღებებმა მნიშვნელოვანი განახლება განიცადა. ზოგიერთ მანქანაში ისინი მთლიანად აღმოიფხვრა.
მანქანის გასაღებების მეტამორფოზა დაკავშირებულია სხვა ადამიანების ქონების მოყვარულთაგან უსაფრთხოების კიდევ უფრო მაღალი დონის უზრუნველყოფის აუცილებლობასთან. სულ უფრო და უფრო მატულობს, რომ მექანიკური კონსტრუქციები იცვლება ელექტრო და დისტანციური მართვის საკეტებით. სრული ნაკრების დრო გავიდა 
მანქანის გასაღებები სამი ეგზემპლარისგან შედგებოდა: ერთი კარის გასაღებად, მეორე გაზის ავზის გასაღებად და მესამე აალების გადამრთველის გასაკონტროლებლად. თუ თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ლითონის გასაღებით, მაშინ ერთი ეგზემპლარი გამოიყენება კარების საკეტების გასახსნელად და მანქანის დასაწყებად.
წარმოების ხარჯებისა და საპატენტო მოთხოვნების გამო, მანქანის მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა საკეტებს და მათთან დაკავშირებულ გასაღებებს. უმარტივესი იყო საკეტები გრეხილი ჩანართებით, გახსნილი ბრტყელი გასაღებებით ერთ მხარეს სლოტებით. ეს გადაწყვეტილება ზღუდავს აბრევიატურების შესაძლო კომბინაციების რაოდენობას, ზოგჯერ გამოყენებული საკვანძო სიტყვა ნაკლები იყო მოცემული ტიპის მანქანების სერიების რაოდენობაზე, ამიტომ ისინი განმეორებადი ხდებოდა. Უფრო ეფექტური 
საიმედო გასაღებები ლითონის ბირთვის ორივე მხარეს გაკეთებული სლოტებით. თუმცა, სლოტიან საკეტებს მნიშვნელოვანი ნაკლი ჰქონდა. ცუდად მოვლილი, ზამთრის პირობებში იყინებოდა შიგნით, რამაც ფაქტიურად შეუშალა ხელი მანქანის გახსნას. ბოლო დრომდე იგი იყენებდა საკეტის სრულიად განსხვავებულ დიზაინს. 
კომპანია Ford. ამ ტიპის საკეტის გასაღებს ჰქონდა დამახასიათებელი დიზაინი. ბოლო ნაწილში 4 მმ დიამეტრის მრგვალი ქინძისთავი გაბრტყელდა და ამ ნაწილზე ჩამოყალიბდა სხვადასხვა ფორმისა და ზომის ნაჭრები, რომლებიც ქმნიდნენ საკეტის კოდს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ნაკლებად იყვნენ მიდრეკილნი გაყინვისკენ, მანდრილის დიდი შიდა დიამეტრის გამო, ქურდები ადვილად ანადგურებდნენ მათ ე.წ.
ამჟამად, ავტომობილების მწარმოებლები ავითარებენ საკეტების ახალ დიზაინს მანქანის უკეთ დასაცავად. ასეთი საკეტები აღჭურვილია ლითონის მართკუთხა ზოლის სახით დამზადებული გასაღებებით, რომელთა ორივე მხარეს ინდივიდუალური ძნელად დასაკოპირებელი ნიმუშის მქონე ბილიკებია დაფქული. უმეტეს თანამედროვე მანქანებში, ლითონი 
გასაღები არის დიდი საკონტროლო ნაწილის დამატება, რომლის განგაშის და იმობილაიზერის მოდულები, ისევე როგორც ცენტრალური საკეტის გასახსნელი ღილაკები, დომინირებს ლითონის ნაწილზე ჭრილებით. პლასტმასის კორპუსის შიგნით არის ბატარეა, რომელიც წარმოადგენს ენერგიის რეზერვუარს ელექტრული წრეებისთვის. როდესაც ბატარეა ამოიწურება, მოწყობილობა წყვეტს მუშაობას და შეუძლებელი ხდება კარის გაღება ან ძრავის ჩართვა. ამიტომ რეკომენდებულია გასაღების ბატარეის გამოცვლა წელიწადში ერთხელ მომავალ ზამთარმდე. ბატარეის გამოცვლისას, დრო, რომლის განმავლობაშიც ელექტრონიკა არ ენერგიულად რჩება, უნდა იყოს რაც შეიძლება მოკლე. უსაფრთხოების მიზეზების გამო, ეს პროცედურა უნდა მიანდოთ უფლებამოსილ მექანიკოსს.
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, როდესაც ელექტრონიკა ძალიან პოპულარული გახდა მანქანებში, დაინერგა საკვანძო ბარათები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გააღოთ მანქანის კარი და მისი სპეციალურ მკითხველში ჩასმის შემდეგ, ჩართოთ ძრავა start-stop ღილაკით. ელექტრონული ბარათი ძალიან კარგად იცავს მანქანას, მაგრამ წყვეტს მუშაობას, თუ არ არის ენერგია შიდა ან მანქანის ბატარეაში. "ელექტრონული" გასაღები დაცული უნდა იყოს მყარ ზედაპირებზე დაცემისგან და ტენიანობისგან. იმისათვის, რომ მანქანა გაიხსნას ელექტრონიკის გაუმართაობის დროს, ზოგიერთ ბარათში არის ლითონის გასაღები.
ცენტრალური საკეტი, რომელიც გააქტიურებულია განგაშით, თითქმის სტანდარტული გახდა, ტრადიციული გასაღები წარსულს ჩაბარდა.
