ჩინეთს უჭირს ავსტრალიის ბაზარი: Ford Ranger Raptor-ის მოწამვლა GWM ქვემეხი ევერესტი ძლიერდება ოზისთვის
ავსტრალიის სურვილების სიას ლიდერობს Great Wall Cannon Everest.
ყველაზე ძლიერი ჩინური მოდელი დღემდე ამაგრებს თავის პოზიციას ავსტრალიაში და Great Wall Cannon Everest მტკიცედ დგას ბრენდის ღირსშესანიშნაობებში ჩვენს ბაზარზე.
მიუხედავად იმისა, რომ მოდელი ჯერ არ არის ოფიციალურად დადასტურებული ავსტრალიისთვის, GWM-ის თქმით. CarsGuideმას თვალი ადევნებს კონკურენტ Ford Ranger Raptor-ს და Nissan Navara Warrior-ს, გაძლიერებული Cannon-ით ბრენდის სურვილების სიაში.
„სამართლიანია იმის თქმა, რომ GWM Ute-ის Everest Edition-მა კარგად მიიღო ადგილობრივი გუნდი აქ, ავსტრალიაში“, ამბობს GWM ავსტრალიისა და ახალი ზელანდიის მარკეტინგისა და კომუნიკაციების ხელმძღვანელი სტივ მაკივერი.
„მოწინავე დიზაინი და XNUMXWD შესაძლებლობები მას GWM Ute-ის ხაზების საინტერესო დამატებად აქცევს.
„სათაო ოფისის ჩვენს კოლეგებთან დისკუსია უკვე მიმდინარეობს, მაგრამ ჯერ არ არის გადაწყვეტილი, ვიხილავთ თუ არა მას Down Under-ში.
GWM Everest-ი, რომელიც ახლახან იქნა წარმოდგენილი ჩენგდუს საერთაშორისო ავტო შოუზე, სერიოზულად აძლიერებს Cannon-ის გამავლობის შესაძლებლობებს და ბრენდი მუშაობს ყველაფერზე, შასიდან დაწყებული სიღრმის და სრულამძრავიანი სისტემით.
ჩვენ ცოტა ხანში მივალთ გარე ცვლილებებზე, მაგრამ ახლა მოდით ყურადღება გავამახვილოთ კანქვეშ არსებულ საკითხებზე, რადგან მნიშვნელოვანი ცვლილება მოხდა.
პირველი, Everest-ის შასი გაძლიერდა, რაც 4300 კგ-იანი ჯალამბარის სტანდარტულად დაყენების საშუალებას იძლევა. ავტომატური 4WD შერჩევის სისტემა ასევე შეიცვალა სისტემით, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს ხელით გადართოს 2H, 4H და 4L ფუნქციებს შორის.
ასევე არის სამი საკეტი დიფერენციალი, სნორკელი, რომელიც ზრდის 700 მმ-მდე სიღრმეს, რაც ჰგავს ახალ ჩაბნელებულ ბორბლებს, და ახალი Off-Road Expert რეჟიმის დაყენება, რომელიც ავტომატურად გამორთავს მართვის დამხმარე საშუალებებს (როგორიცაა სენსორები და მოძრაობის სენსორები). წევის და სტაბილურობის კონტროლი) მძღოლს სრული კონტროლის მისაცემად. ასევე არის ახალი ცურვის რეჟიმი და ოთხი ბორბლის შებრუნების ფუნქცია.
სხვაგან, ბრენდის 2.0-ლიტრიანი ტურბოდიზელი (120 კვტ და 400 ნმ) კვლავ აწვდის იმპულსს და ის დაკავშირებულია რვა სიჩქარიან ZF ავტომატურ ტრანსმისიასთან. ის ჯერ კიდევ 5410 მმ სიგრძისა, 1934 მმ სიმაღლისა და 1886 მმ სიგანისაა, ბორბლიანი ბაზა 3230 მმ. როგორც სტანდარტი, ის შესთავაზებს მიახლოების, გასასვლელის და რამპის კუთხეებს შესაბამისად 27 გრადუსი, 25 გრადუსი და 21.1 გრადუსი, თუმცა ეს მაჩვენებლები ჯერ კიდევ არ არის განახლებული ევერესტისთვის.
