კია სტინგერი - რევოლუციური Gran Turismo
კიამ კლანჭი პირველად აჩვენა. თავიდან შეიძლება გვეგონა, რომ ისინი ალბათ რაღაც ცხელ ჰეჩბეკს ამზადებდნენ. და ჩვენ ვცდებით. ახალი შეთავაზება არის ყველა წამყვანი, V6 ძრავა თითქმის 400 ცხ.ძ. და კუპეს სტილის ლიმუზინის კორპუსი. ნიშნავს თუ არა ეს, რომ ... კია გახდა ოცნება?
Cee'd, Venga, Carens, Picanto... ეს მოდელები რაიმე ემოციებს იწვევენ? ისინი აჩვენებენ კორეელების უზარმაზარ პროგრესს. მანქანები კარგია, მაგრამ უფრო ძლიერი შეგრძნებების მოყვარულთათვის აქ ძირითადად არაფერია. გარდა Optima GT მოდელისა, რომელიც აღწევს 245 ცხ.ძ. და 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 7,3 წამში. ეს საკმაოდ სწრაფი სედანია, მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის.
"ეს" მოგვიანებით მოვიდა - სულ ახლახან - და მას ე.წ სტინგი.
Gran Turismo კორეულად
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები სტილში Gran Turismo ისინი ძირითადად ევროპასთან ასოცირდება, მაგრამ ასეთ მოდელებს ქმნიან მწარმოებლების მზარდი რაოდენობა მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხიდან. რა თქმა უნდა, ტრადიციული Gran Turismo არის დიდი ორკარიანი მანქანა. კუპე, მაგრამ ბოლო წლებში გერმანელებმა მოიწონეს "ოთხკარიანი კუპეები" - სედანები უფრო დინამიური ხაზებით. Kia-ს, როგორც ჩანს, ევროპელი მწარმოებლების „შეშინება“ სურს.
მშვენივრად გამოიყურება, თუმცა ყველა სტილისტური ელემენტი არ შეიძლება მოეწონოს. უკანა განათების ზოლები გამოიყურება სპეციფიკური, ისინი ძალიან ძლიერად არის მიბმული მანქანის გვერდებზე. შეგიძლიათ გამოიცნოთ მანქანის რომელი ნაწილია სხვა მოდელის მსგავსი. მაგალითად, ზოგი უკანა ნაწილს Maserati Gran Turismo-ს უკავშირებს, წინა კი BMW 6 სერიის, მაგრამ მე ვერ ვხედავ აზრს - ეს არის ახალი მანქანა, რომელიც შექმნილია გამოცდილი ადამიანების, პიტერ შრეიერისა და გრეგორი გიომის მიერ. ზოგადად, ძალიან კარგად გამოიყურება და სწორ შთაბეჭდილებას ახდენს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის „ჩვეულებრივი“ ლიმუზინი, ის დიდ ყურადღებას იპყრობს – განსაკუთრებით ახლა, როცა მისი პრემიერიდან არც ისე დიდი დროა გასული.
კია მეტი
Kii სალონის სტანდარტები ჩვენთვის ნაცნობია. მასალები ზოგადად კარგია, მაგრამ არა ყველა. მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინი შეიძლება წარმატებული ყოფილიყო პრემიუმ მანქანაში, მშენებლობის ხარისხი, მიუხედავად იმისა, რომ კარგია, ჩამოუვარდება უფრო ძვირიან კონკურენტებს. საუბარია არა პრემიუმ კლასის წინააღმდეგ ბრძოლაზე, არამედ სტინგერზე.
ეს არის მანქანა შორ მანძილზე მგზავრობისთვის და რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლის შემდეგ ჩვენ შეგვიძლია სრულად დავადასტუროთ ეს. სავარძლები დიდი და კომფორტულია, მაგრამ მაინც საკმარისად იჭერს სხეულს კუთხეებში. მართვის პოზიცია დაბალია და მიუხედავად იმისა, რომ საათი არ არის ისეთი მაღალი, როგორც Giulia-ში, ჩვენ გვაქვს HUD დისპლეი ჩვენს განკარგულებაში. ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია სრულად კონცენტრირდეთ გზაზე. სხვათა შორის, საათი ძალიან კარგად არის გაფორმებული - ლამაზი და იკითხება.
რა ხდის მგზავრობას კიდევ უფრო სასიამოვნოს, თუმცა არის გათბობა და ვენტილირებადი სავარძლები, გაცხელებული საჭე, ორზონიანი კონდიციონერი და შესანიშნავი აუდიო სისტემა. საინფორმაციო გასართობი ეკრანი არის სენსორული, მაგრამ ის დიდი მანქანაა, ამიტომ მის გამოსაყენებლად სავარძლიდან ოდნავ უნდა დაიხაროთ.
წინა სივრცის ოდენობა ლიმუზინის ღირსია - შეგვიძლია სკამზე დავეყრდნოთ და ასობით კილომეტრი ვიაროთ. უკანა მხარეც საკმაოდ კარგია, მაგრამ ის კუპეა, რომელიც დასამახსოვრებელია - თავსაბურავი ცოტა შეზღუდულია. მასიური წინა სავარძლები ასევე იკავებს მცირე ადგილს. უკანა მხარეს არის 406 ლიტრი ტევადობის ბარგის განყოფილება. ეს არ არის რეკორდსმენი, მაგრამ კიდევ ერთხელ ვიმეორებთ - ეს არის კუპე.
საერთო შთაბეჭდილება შესანიშნავია. ინტერიერის მიხედვით ვიმსჯელებთ, ეს არის მანქანა მძღოლისთვის. ეს აძლევს მას პრემიის ღირსეულ კომფორტს, მაგრამ დაბალი ხარისხის მასალებით. არც თუ ისე დაბალი - თუ ევროპული ბრენდები იყენებენ "ძალიან კარგ" მასალებს, მაშინ კია უბრალოდ "კარგია".
ჩვენ ვიწყებთ V6-ს!
„სტინგერის“ პრემიერას გაწითლებული სახეებით ველოდებოდით, მაგრამ არა იმიტომ, რომ ის რაღაც კონკურენტებს „ამოწმენდდა“ პირისაგან. ყველას უბრალოდ აინტერესებდა როგორ გამოვიდა Kii მანქანა, რომელიც ძალიან ამბიციურს გვპირდებოდა.
ასე რომ, მოდით სწრაფად შევაჯამოთ - 3,3 ლიტრიანი V6 ძრავა მას მხარს უჭერს ორი ტურბო დამტენი. ავითარებს 370 ცხ.ძ. და 510 Nm დიაპაზონში 1300-დან 4500 rpm-მდე. პირველი „ასი“ 4,7 წამის შემდეგ ჩნდება დახლზე. ხან ადრეც.
მოძრაობა გადადის 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და სრულამძრავით.
და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ინფორმაცია - ის პასუხისმგებელია მთელ მანქანაზე ალბერტ ბირმანი. თუ მისი სახელი არაფერს გეტყვით, რას გეტყვით მისი რეზიუმე არის BMW M-ის მთავარი ინჟინერი, რომელიც 30 წელზე მეტია სპორტულ მანქანებს აპროექტებს. Kia-ზე გადასვლის შემდეგ, მან უნდა იცოდა, რამდენად ღირებული იქნებოდა მისი გამოცდილება Stinger-ის შემუშავებაში.
ისე ზუსტად როგორ? თუმცა ძალიან სტინგი უკანა ამძრავიანი M- საბურავები ცოტაა, რომლებიც ხალისიანად „ამოძრავებენ“ უკან. მე უკვე ვთარგმნი.
Gran Turismo არ უნდა იყოს ძალიან მძიმე ან ძალიან აგრესიული. ამის ნაცვლად, მან უნდა წაახალისოს მძღოლი, ჩაერთოს ავტომობილის მართვაში და მოახდინოს მოხვევები სწორი ტრაექტორიით და სწორი მართვის, დროსელისა და დამუხრუჭების მანევრირებით.
ჩანდა სტინგი აგრესიული იქნება. ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ ნიურბურრგრინგზე მან გადალახა 10 საგამოცდო კილომეტრი. თუმცა „მწვანე ჯოჯოხეთში“ 000 წუთი არ იყო გათვლილი. ბევრი კომპონენტი გაუმჯობესდა იქ, მაგრამ არა ჩანაწერებში.
ასე რომ, ჩვენ გვაქვს პროგრესული პირდაპირი თანაფარდობის საჭე. თუ გზა დახვეულია, ის კარგად მუშაობს, მოხვევის უმეტესობა საჭიდან ხელების მოშორების გარეშე გაივლის. თუმცა, ყველას არ მოეწონება მისი ნამუშევარი სწორი მართვის დროს. შუა პოზიციაზე მინიმალური თამაშის შთაბეჭდილება იქმნება. თუმცა, ეს მხოლოდ შთაბეჭდილებაა, საჭის უმცირესი მოძრაობებიც კი აქცევს სტინგერს.
საკიდარი, უპირველეს ყოვლისა, კომფორტულია, იდეალურად ასწორებს მუწუკებს, მაგრამ ამავე დროს აქვს სპორტული ელფერი. მანქანა ძალიან ნეიტრალურად იქცევა კუთხეებში, მას შეუძლია მათში მართლაც მაღალი სიჩქარის გადაცემა.
გადაცემათა კოლოფი სწრაფად ცვლის გადაცემათა კოლოფს, თუმცა არის მინიმალური ჩამორჩენა საჭეზე ბალიშების გამოყენებისას. უმჯობესია დატოვოთ იგი ავტომატურ რეჟიმში, ან დაარეგულიროთ ცვლის წერტილები მის ხასიათზე.
ოთხბორბლიანი ამძრავი ძალიან კარგად მუშაობს მშრალ ტროტუარზე - Stinger არის წებოვანი. თუმცა, როცა გზა სველდება, გასათვალისწინებელია V6 ძრავის „ამბიცია“ - უფრო მჭიდრო კუთხეებში გაზზე ძლიერად დაჭერა იწვევს ძლიერ ქვემმართველობას. თუმცა, დროსელის სწორი კონტროლი საშუალებას გაძლევთ ითამაშოთ უკანა მხარეს და მორიგეთ - ბოლოს და ბოლოს, უმეტესი მომენტი უკანა ღერძზე მიდის. აქ ძალიან სასაცილოა.
მაგრამ რაც შეეხება ძრავას? V6 ძალიან კარგად ჟღერს ყურში, მაგრამ გამონაბოლქვი არის ... ძალიან მშვიდი. რა თქმა უნდა, ეს მშვენივრად ჯდება Stinger-ის კომფორტის ხასიათთან, მაგრამ ჩვენ რომ გვქონოდა იმედი, რომ 370 ცხენის ძალის V6-ის ხმა ყველა თაუნჰაუსიდან შემოიჭრებოდა, შეიძლება იმედგაცრუებული დავრჩეთ. თუმცა უკვე ვიცით, რომ Kia-ს პოლონური ფილიალი სპეციალური სპორტული ვარიანტის დანერგვას გეგმავს.
ამ შესრულებით წვის ვიდრე საშინელი. Kia-ს Księżkovo უნდა მოიხმაროს 14,2 ლ/100 კმ ქალაქში, 8,5 ლ/100 კმ გარეთ და საშუალოდ 10,6 ლ/100 კმ. პრაქტიკაში, ქალაქის ირგვლივ წყნარმა მოძრაობამ გამოიწვია საწვავის მოხმარება 15 ლ / 100 კმ.
ოცნების ობიექტი?
აქამდე არ გვსურს იმის თქმა, რომ რომელიმე Kii არის საოცნებო ობიექტი. თუმცა, Stinger-ს აქვს ყველა ის თვისება, რაც მას შეუძლია. ის კარგად გამოიყურება, მშვენივრად დადის და საოცრად კარგად აჩქარებს. თუმცა გამონაბოლქვი სისტემის ხმაზე ზრუნვა თავად მოგვიწევს.
თუმცა, Stinger-ის ყველაზე დიდი პრობლემა მისი სამკერდე ნიშანია. ზოგისთვის ეს მანქანა ძალიან იაფია - ვერსია 3,3 ლიტრიანი V6-ით 234 900 PLN ღირს და თითქმის სრულად არის აღჭურვილი. ეს არ ახდენს შთაბეჭდილებას იმ ადამიანებზე, რომლებიც აქამდე ასოცირდნენ გერმანულ პრემიუმ ბრენდებთან. ჯერ ნაადრევია ამაყად თქვა „კიას“ როცა ირგვლივ ყველას ჰყავს აუდი, ბმვ, მერსედესი და ლექსუსები.
თუმცა, ბარიკადების მეორე მხარეს არიან ისინი, ვინც ჯერ კიდევ ბრენდის პრიზმაში იყურება და Stinger-ს ძალიან ძვირად თვლის. "230 ათასი კიასთვის?" - გვესმის.
ასე რომ, არსებობს რისკი, რომ Stinger GT არ იყოს ისეთი დარტყმა, როგორიც უნდა იყოს. ის ძალიან ბევრს გვთავაზობს შედარებით ცოტას. იქნებ ბაზარი ჯერ არ არის მომწიფებული?
თუმცა ეს მისი საქმე არ არის. ეს არის მანქანა, რომელიც აპირებს Kia-ს ხელახლა განსაზღვრას საავტომობილო სამყაროში. ასეთი მოდელის წარმოებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ყველა სხვა მოდელის გაყიდვებზე. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ მართავთ Cee'd-ს, ეს არის ბრენდი, რომელიც აწარმოებს მანქანებს, როგორიცაა Stinger.
კორეული Gran Turismo კი სწორედ ამას აკეთებს - ის იწვევს საუბრებს, რეფლექსიას მათ მსოფლმხედველობაზე და პასუხობს კითხვაზე: მართლა ასე ძვირი უნდა იყოს ის, რისთვისაც ამდენი გადავიხადე? რა თქმა უნდა, ღირს თვალყური ადევნოთ სტინგერის ბაზრის განვითარებას. იქნებ ოდესმე რეალურად კიაზე ვიოცნებოთ?
