სატესტო დრაივი Kia Sportage

შეუმჩნეველი ბრენდიდან, სადაც კორეული დამატება უკვე თითქმის წყევლად ითვლებოდა, გამოჩნდა ახალი, საოცარი ამბავი, რომელიც ჯერ არ დასრულებულა. კია კორეელების მოუთმენლობა მანქანების დილერებთან საუბრისთვის განუზომელია.

"ჩვენ არ ვართ საუკეთესოს ტოლი?" ძალიან გავრცელებული კითხვაა (თუმცა უფრო ირიბი აზროვნებით არის გახვეული). Kia მაღლა დგას, უეჭველია, ახალი მოდელების ფორმაც ამაზე მეტყველებს.

ეს ასევე ეხება ახალ Sportage– ს, ძალიან მიმზიდველ ჯიპს, კარგად გააზრებული დიზაინით, რომელიც ორიენტირებულია ქალაქზე. ძლიერ შთაბეჭდილებას მხარს უჭერს შეფუთვა, რომელიც იმალება ლამაზად ფორმის ფურცლის ქვეშ.

სინამდვილეში, ეს ძირითადად ფურცელია, Kia და Hyundai– ს სამრეწველო და საქმიანი პარტნიორობის ცნობილი მაგალითი.

ვინაიდან ჩვენ უკვე კარგად ვიცნობთ Hyundaia ix35- ს, ჩვენ უფრო მეტად გაგვიკვირდა, რომ Sportage არ არის მხოლოდ ზემოთქმულის კლონი, არამედ საკმაოდ დამოუკიდებელი ძმა ტექნიკურ და დიზაინერულ გადაწყვეტილებებში.

გარდა ამისა, ისინი სრულიად განსხვავებულად გამოიყურებიან და თითქმის არ ჰგვანან როგორც წინა Sportage და Hyundai Tucson მოდელებს.

კიდევ უფრო მეტი მსგავსება შეიძლება მოიძებნოს ორი მანქანის შასში, რადგან ისინი იზიარებენ ერთსა და იმავე ძირითად დიზაინს.

როდესაც ვსაუბრობთ სალონში ხილულ განსხვავებებზე, ისინი საკმაოდ ზედმიწევნითია, მხოლოდ ჯიბეში შეიძლება აღმოჩნდეს, რა თქმა უნდა, ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტები (როგორიცაა საჰაერო ხვრელები, ინფორმაციის ჩვენების ადგილმდებარეობა, ან ვენტილაციისა და კონდიცირების კონტროლის განყოფილება) ) ერთსა და იმავე ადგილას არიან. ...

ძრავის აღჭურვილობაც კი, მიუხედავად იმისა, რომ Kia და Hyundai "ერთ წყალზე ამზადებენ", არ არის ზუსტად იგივე, ყოველ შემთხვევაში, ჯერჯერობით. კერძოდ, ყველაზე ძლიერი ტურბოდიზელი (ix35– დან) არ შეიძლება Kia– სგან მოპოვება (ჯერ კიდევ?).

სხეულის ახალი დიზაინით, ახალი ძრავით და ახალი და სწორი იერით, ახალი Sportage არის ბევრად უფრო დინამიური მანქანა ვიდრე მისი წინამორბედი, რომელიც უკვე კარგად იქნა მიღებული ევროპელი მყიდველების მიერ.

სულ 850.000 150.000 -დან, 9 1 აწარმოებს ძველი კონტინენტიდან მყიდველებს. ახალი Sportage არის უფრო გრძელი (5 სმ), უფრო ფართო (6 სმ) და ქვედა (1 სმ), ასევე გაზრდილი ბორბლიანი ბაზა (+7 სმ). ასევე მნიშვნელოვანია (ასევე გზაზე უკეთესი პოზიციისთვის) წინა (+4 სმ) და უკანა (+7 სმ) ბორბლების გაზრდა, ასევე იატაკის შემცირება მიწის ზემოთ (-5 სმ).

აეროდინამიკური კოეფიციენტი ასევე გაუმჯობესებულია 0 -დან 40 -მდე. ის ფაქტი, რომ ახალი Sportage არის 0 კგ -ზე მეტი მსუბუქი ვიდრე მისი წინამორბედი, ასევე მნიშვნელოვანია საწვავის მოხმარებისა და CO37 გამონაბოლქვის შემცირებაში.

ჯერჯერობით შეუძლებელია წარმოიდგინოთ ძრავების სრული ასორტიმენტი, რომლებიც ხელმისაწვდომი იქნება. Kia გვპირდება მხოლოდ ორი ძრავის ვერსიის გამოშვებას, ორივე ორი ლიტრიანი. უფრო პატარა 1 ლიტრიანი ტურბოდიზელი (წინა წამყვანი ვერსია) ხელმისაწვდომი იქნება შემოდგომაზე, ხოლო როდესაც შეთავაზებას შეავსებს კიდევ უფრო პატარა ბენზინის ძრავა (7 ლ), ისინი ჯერ არ გამოცხადებულა.

ორივე XNUMX ლიტრიანი ძრავით მართვის გამოცდილების თვალსაზრისით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ორივე შემთხვევაში ისინი საკმაოდ გამძლე ძრავებია, XNUMX ლიტრიანი ბენზინის ძრავით კი ჩამორჩება დაპირებულ მაქსიმალურ სიმძლავრეს და გაცილებით მძლავრ ბრუნვას, ტურბოდიზელს თითქმის მთლიანად ანაზღაურებს ენერგიის აშკარა ჩამორჩენას. ...

ეს ასევე შესამჩნევია ორივე ვერსიის ეკონომიკის პირველ შთაბეჭდილებაზე, განსაკუთრებით ტურბოდიზელის საოცრად დაბალი მოხმარებით.

მართვის გამოცდილება (უნგრეთის გზებზე სათანადო ორმოებით) ძალიან დამაკმაყოფილებელია და კომფორტის დონე დამაკმაყოფილებელია (ასევე საკმაოდ კარგი ხარისხის სავარძლების განცდის გამო).

Kia ასევე ამაყობს ყველა წამყვანი დისკის საკუთარი ვერსიით, რომელიც შემუშავებულია კანადელი მომწოდებლის Magni– ს მიერ და ახორციელებს Dynamax AWD აღნიშვნას.

მაგნა წარმოაჩენს ამ ინოვაციას, როგორც ინტელექტუალური აქტიური ოთხბორბლიანი წამყვანი, რომელიც წინასწარმეტყველებს გადაცემათა კოლოფის საჭირო თანაფარდობას და არ ეგუება სიტუაციას არსებული სიტუაციის საპასუხოდ (მოქმედება და არა რეაქცია).

Dynamax მუდმივად აკვირდება (ავტომობილის კონტროლის სენსორების გამოყენებით) მოგზაურობას და წინასწარმეტყველებს რომელი წამყვანი იქნება საჭირო. მონაცემების გაანალიზებით, ელექტროჰიდრავლიკური წამყვანი მოიცავს მრავალფუნქციურ გადაბმულობას, რომელიც გადასცემს ძრავას წინა ბორბლებზე, ან შესაძლოა უკანა წყვილს.

როგორც ყოველთვის Kio– სთვის, მომავალ Sportage– ს ექნება სხვადასხვა სტანდარტული აღჭურვილობა, როგორიცაა მექანიკური კონდიციონერი, ელექტრული ლიფტი და ფანჯრების დაწევა, უკანა სკამი (40: 60), RDS რადიო CD და MP3 პლეერით (Aux, USB და iPod) ), ABS, ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი ASC, ცენტრალური საკეტი და მრავალი სხვა, მათ შორის, რა თქმა უნდა, ერთჯერადი „აღჭურვილობა“, Kia– ს შვიდწლიანი გარანტია.

სპორტი ახლავე!

ძრავის პირველი ორი ვერსია რამდენიმე დღეში იქნება ხელმისაწვდომი: 2.0 წინა წამყვანი 19.990 ევროდ 21.990 ევრო, 2.0 ყველა წამყვანი მანქანა 22.890 ევროდ და 24.590 CRDi 200 XNUMX (ორბორბლიანი) და XNUMX XNUMX (ოთხბორბლიანი) რა ). სლოვენიური Kia გეგმავს წელს გაყიდოს დაახლოებით XNUMX მანქანა, მაგრამ ევროპაში შესანიშნავი გამოხმაურების გამო, ისინი მეტს არ ელიან ზილინას, სლოვაკეთის ქარხნისგან.

Tomaž Porekar, ფოტო: ინსტიტუტი